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公开(公告)号：CN111002951A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910910460.0
申请日：2019-09-25
Abstract: 本申请涉及盖循环型传感器保护装置和具有该装置的自主车辆。传感器保护装置包括第一传感器盖，在传感器覆盖位置和第一盖待命位置之间可移动；第二传感器盖，在传感器覆盖位置和第二盖待命位置之间可移动，其中，第一传感器盖和第二传感器盖中的每一个位于传感器覆盖位置，用于保护传感器表面免受异物污染；以及致动器，被配置为移动第一传感器盖和第二传感器盖，使得第一传感器盖和第二传感器盖交替地位于其传感器覆盖位置处。
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公开(公告)号：CN105317509A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510153543.1
申请日：2015-04-02
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/023 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D2200/0802
Abstract: 本发明公开了一种维持DPF再生以改进DPF过滤器耐久性的方法和系统。一种维持DPF再生以改进柴油机微粒过滤器(DPF)的耐久性的方法，可以包括：通过控制器确定在DPF再生期间车辆是否进入怠速状态；当车辆进入怠速状态时，通过控制器将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值；并且通过控制器执行再生过程直到在DPF中的烟尘质量可以等于或低于目标参考值。
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公开(公告)号：CN110316119B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201811510430.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社 , 乐天化学株式会社 , 汽车工业精英株式会社 , 起亚自动车株式会社
Abstract: 一种用于车辆的保险杠梁，被附接到车辆的前部或后部，其包括梁主体和搁放部分，梁主体具有与待附接到车辆的表面相对的前表面，前表面是向外弯曲的，并且梁主体具有朝向前表面向外敞开的C形截面，搁放部分形成在梁主体的两侧，每个搁放部分在其后表面处具有开口。梁主体包括纤维增强塑料。
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公开(公告)号：CN111994009A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010450147.6
申请日：2020-05-25
IPC: B60R9/04
Abstract: 本发明涉及一种车顶行李架以及包括该车顶行李架的车辆。所述车顶行李架安装在车辆的车顶板上，其包括主体、中空型材以及帽部，主体包括：导轨，其沿着长度方向延伸，并且形成所述主体；以及支撑部，其沿着长度方向设置在所述导轨的相对的纵向端部上；中空型材沿着所述导轨的长度方向延伸，并且一体地形成在所述导轨的内部；所述帽部安装在所述中空型材的相对的纵向端部中的至少一个上或者设置在所述主体的内部。
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公开(公告)号：CN111993641A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010449753.6
申请日：2020-05-25
Abstract: 本发明提供一种插入成型设备，其包括：下模具，其包括座接部，包括通孔的插入构件座接在所述座接部上；上模具，其安装在所述下模具上，以容纳座接在所述座接部上的所述插入构件；以及第一固定部，其包括第一头部以及第一驱动单元，所述第一头部设置在所述下模具中，并且当所述插入构件座接时插入到所述插入构件的所述通孔中，第一驱动单元移动所述第一头部。移动所述第一驱动单元以调节将所述第一头部插入到所述通孔中的长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105317509B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201510153543.1
申请日：2015-04-02
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/023 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D2200/0802
Abstract: 本发明公开了一种维持DPF再生以改进DPF过滤器耐久性的方法和系统。一种维持DPF再生以改进柴油机微粒过滤器(DPF)的耐久性的方法，可以包括：通过控制器确定在DPF再生期间车辆是否进入怠速状态；当车辆进入怠速状态时，通过控制器将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值；并且通过控制器执行再生过程直到在DPF中的烟尘质量可以等于或低于目标参考值。
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公开(公告)号：CN101986023A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010177595.X
申请日：2010-05-11
IPC: F21V29/02
CPC classification number: B60Q1/0017 , F21S45/43 , F21V29/61 , H05K7/20209
Abstract: 一种用于前照灯的散热系统及其前照灯冷却方法，可以包括：前照灯；风扇电机，所述风扇电机在所述前照灯运行时旋转冷却风扇以使在所述前照灯周围的空气循环；驱动器集成电路，其在所述前照灯运行时监控所述风扇电机的运行，其中如果所述风扇电机在所述前照灯运行时停止的话，所述驱动器集成电路产生故障信号；警示灯装置，其安装在车辆的仪表板上，其中所述警示灯装置告知驾驶员所述风扇电机是否发生故障；以及电子控制单元，其通过接收来自所述驱动器集成电路的故障信号而操作所述警示灯装置。
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公开(公告)号：CN1572596A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048758.9
申请日：2004-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹炳圭
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1813 , B60R2021/0025
Abstract: 一种汽车保险杠的后梁结构，它通过多次弯曲一块板，使该板的两个末端在后梁的前端中心处相交，而在顶部和底部相应地具有预先确定的空间。在后梁的前端中心处相交的板的末端弯曲成圆形，使它们与该板的后侧的内表面接触。在后梁的前端上，以一定的间隔安装多个支架，将后梁的上部和下部连接起来。
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公开(公告)号：CN1281440C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200410048758.9
申请日：2004-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹炳圭
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1813 , B60R2021/0025
Abstract: 一种汽车保险杠的后梁结构，它通过多次弯曲一块板，使该板的两个末端在后梁的前端中心处相交，而在顶部和底部相应地具有预先确定的空间。在后梁的前端中心处相交的板的末端弯曲成圆形，使它们与该板的后侧的内表面接触。在后梁的前端上，以一定的间隔安装多个支架，将后梁的上部和下部连接起来。
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