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公开(公告)号：CN106014024B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510770955.X
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: E05B85/10
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的可伸缩把手系统，该可伸缩把手系统可以包括：电动致动器，该电动致动器布置在车门面板内侧；驱动构件，该驱动构件被配置成通过接收该电动致动器的旋转力而在正向和反向方向上被旋转；驱动臂，该驱动臂被设置成通过该驱动构件的该旋转而在正向和反向方向上被旋转，并且通过所述驱动构件的闭锁而不能在该电动致动器的操作被停止的状态下旋转从而保持把手的存储状态和弹出状态；以及把手，该把手由该驱动臂支撑且联接到该驱动臂上，并且被配置成通过该驱动臂的正向和反向旋转而移动。
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公开(公告)号：CN107780729A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710093342.6
申请日：2017-02-21
IPC: E05B85/12
CPC classification number: E05B85/107 , E05B79/20 , E05B85/06 , E05B85/103 , E05B85/16 , E05B85/12
Abstract: 公开了一种用于车辆的可收缩门把手组件。该可收缩门把手组件包括：可收缩门把手，安装在车辆的门中以在车辆的宽度方向上比构成门的外门板伸出得更远或收缩到外部；以及联动装置，连接至门把手以支撑门把手，使得门把手在车辆的宽度方向上突出到外部以及在车辆的宽度方向上进入到内部。联动装置包括一端连接至门把手的主联杆并包括一端连接至主联杆以支撑主联杆的枢转运动的辅助联杆，因此，能够稳定地执行门把手的突出和进入操作。
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公开(公告)号：CN103993823B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310229300.2
申请日：2013-06-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: E06B9/68 , E05F15/689
CPC classification number: E06B9/50 , B60J1/2019 , B60J1/2086 , E05F15/689
Abstract: 本文公开了一种用于门的玻璃和窗帘的一体式调节装置，包括：电机，设置在门板中；传动机构，在竖直方向上插入到电机中，可旋转地设置，并且具有轴的形状；玻璃滚筒，与设置在门中的玻璃一同操作，并且插入到传动机构中，从而根据传动机构的旋转而在竖直方向上移动；以及窗帘滚筒，与设置在门中的电动窗帘一同操作，插入到传动机构中，定位在玻璃滚筒之下，并且根据传动机构的旋转而在竖直方向上移动。
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公开(公告)号：CN113107289B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010972139.8
申请日：2020-09-16
IPC: E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/90 , E05B79/22 , E05B79/20 , E05B77/12 , E05B77/26 , E05B77/28 , E05B77/44
Abstract: 本申请提供了一种电动车门闩锁设备，其包括：卡合部件，用于卡合撞针；车门锁定和解锁部件，用于通过主马达对卡合部件施加扭矩；电动紧急车门解锁部件，被构造成能够通过副马达使车门从车身释放；内侧紧急操作杆，连接至安装在车门中的内侧把手、可通过内侧把手的操作力而旋转，并且被构造成对卡合部件施加扭矩；外侧紧急操作杆，连接至安装在车门中的外侧把手、可通过外侧把手的操作力旋转，并且被构造成对卡合部件施加扭矩；以及手动紧急车门解锁部件，连接至内侧紧急操作杆并且被构造成对卡合部件施加扭矩。
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公开(公告)号：CN111577034B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201910700143.6
申请日：2019-07-31
IPC: E05B81/06 , E05B81/16 , E05B85/00 , E05B81/34 , E05F15/611 , E05F15/614
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括：卡扣部分，其卡扣在安装于车辆的撞销上以将车门锁定至车身或者从撞销释放车门以便能够从车身打开车门；车门锁定和释放部分，其包括主电机，所述车门锁定和释放部分通过主电机向卡扣部分施加扭矩，以使得卡扣部分能够锁定至撞销或者从撞销释放；以及弹出部分，其包括辅助电机，所述弹出部分将扭矩施加到所述卡扣部分，使得车门从车身弹出，从而在车门从车身释放之后车门从车身弹出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107780729B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710093342.6
申请日：2017-02-21
IPC: E05B85/12
Abstract: 公开了一种用于车辆的可收缩门把手组件。该可收缩门把手组件包括：可收缩门把手，安装在车辆的门中以在车辆的宽度方向上比构成门的外门板伸出得更远或收缩到外部；以及联动装置，连接至门把手以支撑门把手，使得门把手在车辆的宽度方向上突出到外部以及在车辆的宽度方向上进入到内部。联动装置包括一端连接至门把手的主联杆并包括一端连接至主联杆以支撑主联杆的枢转运动的辅助联杆，因此，能够稳定地执行门把手的突出和进入操作。
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公开(公告)号：CN111877889A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910711076.8
申请日：2019-08-02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括卡扣部分，所述卡扣部分卡扣在安装在车辆上的撞销上。车门锁定和释放部分包括主电机，所述车门锁定和释放部分通过主电机向卡扣部分施加扭矩，以使得卡扣部分能够锁定至撞销或者从撞销释放。电机驱动的应急车门释放部分设置有辅助电机并且与车门锁定和释放部分接触。内部应急操作杆与安装在车门处的内部把手连接。外部应急操作杆与安装在车门处的外部把手连接。手动应急门释放部分与内部应急操作杆连接。
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公开(公告)号：CN111042673A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811496743.7
申请日：2018-12-07
Inventor： 韩正镐
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的可伸缩外侧门把手组件，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的可伸缩外侧门把手组件可以包括：外侧门把手，其在车辆的宽度方向上相比于构成车门的车门外门板向外突出或者容纳在车门外门板处形成的开口中。第一连杆的一端连接至外侧门把手的一端，另一端沿着车辆的高度方向向下延伸。第二连杆的一端连接至外侧门把手的一侧和另一侧，另一端沿着车辆的高度方向延伸。主臂的一端可旋转地连接至车门外门板，另一端连接至第二连杆。
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公开(公告)号：CN110872922B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201811483023.7
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明涉及一种车辆用伸缩型外侧门把手组装体。其包括：外侧门把手，其能够比构成车辆车门的车门外侧板向车辆宽度方向的外侧凸出或收纳在形成于上述车门外侧板的开口部；前连杆，其一端可旋转地连接在上述外侧门把手的沿车辆长度方向的前方部位；连接连杆，其一端与上述前连杆的另一端可旋转地连接，并且能够沿车辆的长度方向移动；和后连杆，其一端与上述连接连杆的另一端可旋转地连接，另一端与上述外侧门把手可旋转地连接，从而能够通过上下短的4节连杆的布局使外侧门把手的行程更长，通过外侧把手在直线展开和收纳而提高设计的自由度。
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