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公开(公告)号：CN104727955B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201410504039.7
申请日：2014-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机，包括可变室外壳，其与发动机的燃烧室流体连通；室柱塞，其可滑动地设置于可变室外壳内，并与所述可变室外壳一起形成可变室；液压缸，其与所述可变室外壳连接；液压活塞，其可滑动地设置于所述液压缸内，具有突出以与所述液压缸一起形成第一和第二操作室的滑块，并且与所述室柱塞连接；控制柱塞，控制柱塞与所述液压活塞连接；控制缸，用于接收控制柱塞，并可相对于所述控制柱塞滑动；压缩比控制部分，其沿着长度方向选择性地移动所述控制缸；和液压管线，所述液压管线根据所述控制缸的相对位置而将控制液压供给至所述第一或所述第二操作室，或者从所述第一或所述第二操作室释放控制液压。
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公开(公告)号：CN109404142A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201711294791.3
申请日：2017-12-08
CPC classification number: F02B75/04 , F02B75/045 , F02D15/02 , F02D41/009 , F02D41/14 , F15B15/12 , F16C3/14 , F16C7/06 , F16C2360/22 , G01M15/06 , F02D15/04
Abstract: 一种可变压缩比装置及其控制方法，可变压缩比装置包括：连杆，其通过活塞销连接至活塞；偏心凸轮，其设置在活塞销与连杆之间，偏心凸轮根据其旋转位置使活塞上下移动从而改变压缩比；液压控制器，其控制供应至第一室和第二室中的任一者的液压流体，第一室和第二室在偏心凸轮与连杆之间形成，第一室通过供应的液压流体使偏心凸轮在一个方向上旋转，并且第二室通过供应的液压流体使偏心凸轮在另一个方向上旋转；位置传感器，其感测活塞的位置；以及压缩比控制器，其根据发动机的运行条件计算目标压缩比，使用通过位置传感器感测的信号基于活塞来计算当前压缩比，并且通过液压油控制阀控制偏心凸轮的旋转位置，使得当前压缩比达到目标压缩比。
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公开(公告)号：CN105673121A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510884024.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0047 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2001/467 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，其可以包括：外本体，其根据凸轮的旋转而选择性地进行杠杆运动；第一内本体，其设置并适配于所述外本体的任意一个内部空间中；第二内本体，其设置于所述外本体的另一个内部空间中；连接轴，其设置为贯穿所述外本体的一端、所述第一内本体的一端以及所述第二内本体的一端，并且将所述外本体与第一和第二内本体连接；第一空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第一内本体返回；以及第二空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第二内本体返回。
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公开(公告)号：CN104727955A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410504039.7
申请日：2014-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机，包括可变室外壳，其与发动机的燃烧室流体连通；室柱塞，其可滑动地设置于可变室外壳内，并与所述可变室外壳一起形成可变室；液压缸，其与所述可变室外壳连接；液压活塞，其可滑动地设置于所述液压缸内，具有突出以与所述液压缸一起形成第一和第二操作室的滑块，并且与所述室柱塞连接；控制柱塞，控制柱塞与所述液压活塞连接；控制缸，用于接收控制柱塞，并可相对于所述控制柱塞滑动；压缩比控制部分，其沿着长度方向选择性地移动所述控制缸；和液压管线，所述液压管线根据所述控制缸的相对位置而将控制液压供给至所述第一或所述第二操作室，或者从所述第一或所述第二操作室释放控制液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104727874A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410300867.9
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34483
Abstract: 本发明涉及一种可变气门开启持续时间系统的凸轮轴中的凸轮轴装置，其可以包括：中空的外部轴，其沿该中空外部轴的长度方向形成至少一个狭槽；内部轴，其可旋转地插入到所述外部轴的内部，并且在该内部轴上形成至少一个销孔，所述至少一个销孔的每一个的位置对应于所述至少一个狭槽的每一个的位置；一个或多个第一凸轮凸角，其固定安装在外部轴的外圆周上；一个或多个第二凸轮凸角，其固定安装在所述内部轴上以能够在外部轴的对应狭槽上旋转；凸轮相位器，其通过旋转外部轴和内部轴中的任意一个来改变外部轴和内部轴之间的相位角；以及至少一个扭力弹簧，其安装在一个或多个第一凸轮凸角的任意一个和一个或多个第二凸轮凸角的任意一个之间。
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公开(公告)号：CN106194449B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201510358152.3
申请日：2015-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种停缸发动机，可以包括：被选择性停用的一个或多个停用气缸；不被停用的一个或多个非停用气缸；停缸装置，其可操作性地连接至停用气缸并且由液压操作以选择性地实现停用气缸的一个气门或者多个气门的零升程；一个或多个可变气门升程装置，其可操作性地连接至非停用气缸并且由液压操作，以选择性地改变非停用气缸的气门升程；液压泵，其产生用于操作可变气门升程装置和停缸装置的液压；以及一个或多个油控制阀，其控制来自所述油泵的液压，从而使得液压被选择性地供应至可变气门升程装置和停缸装置。
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公开(公告)号：CN105673121B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510884024.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0047 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2001/467 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，其可以包括：外本体，其根据凸轮的旋转而选择性地进行杠杆运动；第一内本体，其设置并适配于所述外本体的任意一个内部空间中；第二内本体，其设置于所述外本体的另一个内部空间中；连接轴，其设置为贯穿所述外本体的一端、所述第一内本体的一端以及所述第二内本体的一端，并且将所述外本体与第一和第二内本体连接；第一空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第一内本体返回；以及第二空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第二内本体返回。
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公开(公告)号：CN102967575B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201110451268.3
申请日：2011-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01N21/3577 , G01N21/359
CPC classification number: G01N21/3577 , G01N21/359 , G01N33/2876 , G01N33/2888
Abstract: 本发明涉及一种用于测量机油变质的方法和系统。测量机油变质的方法，包括利用波长为1000nm或以上的近红外线测量机油的第一吸光率；利用所述波长的近红外线测量使用期间机油的第二吸光率；以及比较机油的所述第一吸光率和所述第二吸光率，从而在所述第二吸光率可以为所述第一吸光率的至少1.5倍时可以判断所述机油处于变质状态。
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