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公开(公告)号：CN111154389B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910557421.7
申请日：2019-06-25
IPC: C09D175/04 , C09D7/62
Abstract: 本发明提供了聚氨酯‑二氧化硅复合材料类涂料组合物、聚氨酯‑二氧化硅复合膜及其制备方法。公开了涂料组合物，该涂料组合物包括：聚氨酯；和在它们的结构中具有胺官能团和氟官能团的两亲性二氧化硅纳米颗粒。还提供了包含涂料组合物的聚氨酯‑二氧化硅复合膜及其制备方法。
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公开(公告)号：CN105522881B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510599102.4
申请日：2015-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G13/00
Abstract: 一种用于增强减振器壳体的结构，包括：减振器壳体，所述减振器壳体连接减振器安装板和前纵梁。前挡泥板内板，所述前挡泥板内板连接所述减振器安装板和所述前纵梁。所述前挡泥板内板联接至所述减振器壳体的外表面并且与所述减振器壳体的一部分重叠从而与所述减振器壳体形成车轮罩。延伸板，所述延伸板从所述减振器壳体和所述前挡泥板内板的重叠部分的侧部连接至所述前纵梁的副车架安装部分。
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公开(公告)号：CN107262655A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201611122598.7
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B21J15/10 , B21J15/043 , B21J15/105 , B21J15/147 , B21J15/326 , B29C65/562 , B29C66/006 , B29C66/1122 , B29C66/21 , B29C66/41 , B29C66/721 , B29C66/742 , B29C66/80 , B21J15/32 , B21J15/36 , B29C65/602 , B29C66/8322
Abstract: 一种用于安装抽心铆钉的装置，其被构造成将具有铆钉本体和钉芯的抽心铆钉安装在板材上，所述装置可以包括：铆钉夹具，其容纳钉芯并且朝向板材挤压铆钉头；钉芯夹具，其设置在铆钉夹具的内部并且与铆钉夹具分别移动从而夹持并拉动所容纳的钉芯；以及冲击件，其设置在铆钉夹具的内部以容纳钉芯夹具，并且向夹持钉芯的钉芯夹具施加压力，以将钉芯夹具连同钉芯一起提起。
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公开(公告)号：CN107283669B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201611101956.6
申请日：2016-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种冲击吸收单元及其制造方法和冲击吸收增强件，所述冲击吸收单元设置在形成车身的内部构件与外部构件之间并且被构造成吸收冲击，所述冲击吸收单元可以包括：第一吸收体，所述第一吸收体包含复合材料并且从内部构件的内侧的表面朝向外部构件突出并且具有在第一吸收体中形成的打开的接收空间；和第二吸收体，所述第二吸收体包含复合材料并且从外部构件的内侧的表面朝向内部构件突出使得第二吸收体插入打开的接收空间中。
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公开(公告)号：CN111284565A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911202184.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 明信汽车科技株式会社
Abstract: 一种车辆的前车身结构，其通过位于沿着车辆的纵向方向布置的前纵梁之间的前围板限定了与乘客舱分隔的空间。所述前车身结构包括：前减振器壳体、前围上盖板和前围上横梁；所述前减振器壳体中布置有车辆的前轮悬架的前减振器；所述前围上盖板与车辆的前柱的下侧端部部分连接；所述前围上横梁布置在所述前围上盖板下方，该前围上横梁的前侧端部部分附接至所述前减振器壳体，而前围上横梁的后侧端部部分附接至所述前围上盖板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107972602A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710127798.X
申请日：2017-03-06
Applicant: 现代自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
CPC classification number: B62D25/087 , B60R21/026 , B62D29/005 , B62D29/043 , B60R13/08 , B29C70/34 , B29C70/545
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的隔板及其制造方法。用于车辆的隔板包括：面板部件，其由复合材料形成，以将行李箱和车辆内部彼此分开，以及加强部件，其由复合材料形成，并从面板部件的下部的中心向上倾斜至面板部件的两端并与面板部件一体地连接。
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公开(公告)号：CN107283706A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610782025.0
申请日：2016-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B29C70/06 , B29C65/002 , B29C70/38 , B29L2031/721 , B29C43/24 , B29B15/12 , B29C43/305 , B29C43/32
Abstract: 本发明涉及一种用于层压纤维束的装置以及利用该装置制备产品的方法，该装置包括：供给单元，其被配置成供给浸渍有树脂的纤维束；以及层压单元，其被配置成沿着层压物体的表面移动，并被配置成提供减震功能，从而将从供给单元供给的纤维束层压到层压物体的表面上。
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公开(公告)号：CN113386864A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202011031616.7
申请日：2020-09-27
IPC: B62D25/06 , B60R16/033 , B60R16/04 , H01M50/512 , H01M4/66 , H01M4/72
Abstract: 本发明涉及一种具有充电和放电功能的车身构件，该车身构件包括：第一电池单元，包括第一负极部和被设置成与第一负极部的第一表面接触的第一正极部，第一负极部包括碳纤维，而第一正极部包括第一正极活性材料和第一固体电解质，其中至少一个第一通孔贯穿第一负极部和第一正极部；第二电池单元，包括第二负极部和被设置成与第二负极部的第一表面接触的第二正极部，第二负极部包括碳纤维，而第二正极部包括第二正极活性材料和第二固体电解质；增强绝缘层，被形成为蜂窝结构并具有两个相反表面，每个表面均具有至少一个分别插入到第一通孔和第二通孔中的每一个中的插入突起；第一正极集电体；第二正极集电体；第一负极集电体；以及第二负极集电体。
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公开(公告)号：CN107283706B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201610782025.0
申请日：2016-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于层压纤维束的装置以及利用该装置制备产品的方法，该装置包括：供给单元，其被配置成供给浸渍有树脂的纤维束；以及层压单元，其被配置成沿着层压物体的表面移动，并被配置成提供减震功能，从而将从供给单元供给的纤维束层压到层压物体的表面上。
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公开(公告)号：CN111976839A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201911213277.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 株式会社星宇HITECH
IPC: B62D25/04
Abstract: 提供了一种用于车辆的中柱，其包括交替层压的碳纤维增强塑料(CFRP)和玻璃纤维增强塑料(GFRP)，以减轻中柱的重量并维持中柱的强度。中柱包括基层，其由CFRP形成；以及层压层，其中多个CFRP层和多个GFRP层分别交替设置在基层的第一表面和第二表面上。因此，层压在基层的第一表面上的CFRP和GFRP以及层压在基层的第二表面上的CFRP和GFRP相对于中柱的厚度方向彼此对称。
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