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公开(公告)号：CN117417583A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202211612419.3
申请日：2022-12-14
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩华高新材料有限公司
摘要： 本发明涉及一种热塑性聚烯烃片组合物，特别是通过适当量的交联聚烯烃树脂、非交联聚烯烃树脂、聚苯乙烯基树脂和高熔点聚丙烯树脂的混合而具有低硬度和低伸长率的热塑性聚烯烃片组合物，以及包含该组合物的热塑性聚烯烃片。热塑性聚烯烃片组合物包括5‑60重量％的交联聚烯烃树脂、5‑30重量％的非交联聚烯烃树脂、15‑40重量％的聚苯乙烯基树脂和5‑10重量％的第一聚丙烯树脂。
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公开(公告)号：CN108609059A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710879078.9
申请日：2017-09-26
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
CPC分类号： B62D25/20 , B62D25/2036 , B62D29/043 , B62D27/026 , B62D29/041
摘要： 本发明涉及一种车辆的底架结构，其可以包括：下板件，其包含有复合材料，并且具有沿所述下板件的纵向方向向上弯曲的中央部；上板件，其包含有复合材料，并且结合于所述下板件，所述上板件的下表面面对所述下板件的上表面而在其间形成内部隔间；以及肋部，其设置在所述内部隔间中，并且具有从所述下板件的上表面整体地向上突出的下肋部和从所述上板件的下表面整体地向下突出的上肋部。
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公开(公告)号：CN107972602A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710127798.X
申请日：2017-03-06
申请人： 现代自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
CPC分类号： B62D25/087 , B60R21/026 , B62D29/005 , B62D29/043 , B60R13/08 , B29C70/34 , B29C70/545
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的隔板及其制造方法。用于车辆的隔板包括：面板部件，其由复合材料形成，以将行李箱和车辆内部彼此分开，以及加强部件，其由复合材料形成，并从面板部件的下部的中心向上倾斜至面板部件的两端并与面板部件一体地连接。
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公开(公告)号：CN117843905A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310581328.6
申请日：2023-05-23
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 东成化学有限公司 , 韩华高新材料有限公司
摘要： 本发明涉及用于注射成型的热塑性聚氨酯组合物及其制造方法。具体地，热塑性聚氨酯组合物包含0.5重量％至10.0重量％的磺酸盐二醇、13重量％至60重量％的异氰酸酯、30重量％至70重量％的含醚聚酯多元醇和5重量％至40重量％的增链剂。
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公开(公告)号：CN112029242B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201910880740.1
申请日：2019-09-18
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
IPC分类号： C08L67/00 , C08L63/00 , C08L67/06 , C08L31/04 , C08L75/04 , C08K13/06 , C08K9/06 , C08K3/26 , C08K3/22 , C08K7/14
摘要： 本申请公开了一种热固性复合树脂组合物，其包含特别是不饱和聚酯树脂的热固性树脂、低收缩添加剂和无机填料，并且公开了使用该组合物制造汽车壳板的方法。该热固性复合树脂组合物不仅可用于制造具有低比重、优异的表面光滑度和机械性能的汽车壳板，而且还可用于制造例如用于飞机或火车的内部部件的结构部件。
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公开(公告)号：CN108609059B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201710879078.9
申请日：2017-09-26
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆的底架结构，其可以包括：下板件，其包含有复合材料，并且具有沿所述下板件的纵向方向向上弯曲的中央部；上板件，其包含有复合材料，并且结合于所述下板件，所述上板件的下表面面对所述下板件的上表面而在其间形成内部隔间；以及肋部，其设置在所述内部隔间中，并且具有从所述下板件的上表面整体地向上突出的下肋部和从所述上板件的下表面整体地向下突出的上肋部。
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公开(公告)号：CN107891829A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710889393.X
申请日：2017-09-27
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司 , AIA汽车配件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的碰撞吸能盒，其介于后梁和纵梁之间并设置在车辆的宽度方向，并且当发生碰撞时吸收碰撞能量，所述碰撞吸能盒可包括：连接主体，其包括前联接部、一对侧连接部和后联接部，所述前联接部联接至所述后梁，所述一对侧连接部从所述前联接部弯曲以彼此面对，从侧连接部的每个的端部延伸的所述后联接部通过弯曲以联接至所述纵梁；以及一对连接板，其分别联接至所述连接主体的开放的上端部和开放的下端部。
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公开(公告)号：CN105745096A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063315.9
申请日：2014-02-24
申请人： 韩华高新材料有限公司
CPC分类号： B60D1/565
摘要： 本发明提供一种拖管组装体，其特征在于，其包括：缓冲梁(100)，其形成有拖管设置孔(110)；拖管(200)，其贯穿上述拖管设置孔(110)而夹入其内，在一端形成有卡挂在上述拖管设置孔(110)的前端的凸缘(210)，在另一端的内径形成有联接螺钉(220)；及拖动螺母(300)，其在一侧面形成有突出环(310)，在突出环(310)的外周面形成有与上述联接螺钉(220)螺合的螺母螺钉(320)，且该拖动螺母(300)紧贴到上述缓冲梁(100)。根据本发明，能够将钢铁材料的拖管与树脂材料的缓冲梁之间的联接结构简单化，并且在减少联接作业量的情况下提高联接力，并减少费用。
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公开(公告)号：CN107891829B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201710889393.X
申请日：2017-09-27
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司 , AIA汽车配件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的碰撞吸能盒，其介于后梁和纵梁之间并设置在车辆的宽度方向，并且当发生碰撞时吸收碰撞能量，所述碰撞吸能盒可包括：连接主体，其包括前联接部、一对侧连接部和后联接部，所述前联接部联接至所述后梁，所述一对侧连接部从所述前联接部弯曲以彼此面对，从侧连接部的每个的端部延伸的所述后联接部通过弯曲以联接至所述纵梁；以及一对连接板，其分别联接至所述连接主体的开放的上端部和开放的下端部。
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公开(公告)号：CN106184083B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201510453762.1
申请日：2015-07-29
申请人： 现代自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 本发明提供一种用于车辆的保险杠横梁。该保险杠横梁包含玻璃纤维毡增强塑料复合材料和置于该玻璃纤维毡增强塑料组合物内的碳纤维增强塑料复合材料。该玻璃纤维毡增强塑料复合材料包含约45～60wt％的聚丙烯、约35～45wt％的玻璃纤维、约0.1～10wt％的交联剂、约0.1～4wt％的过氧化物、和约0.1～4wt％的抗氧化剂。该碳纤维增强塑料复合材料包含约40～60wt％的热塑性树脂和约40～60wt％的在预定方向上排布的碳增强纤维。
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