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公开(公告)号：CN116461514A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211540298.6
申请日：2022-12-02
IPC: B60W30/14 , B60R16/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及加速度限制功能控制设备及方法。所述加速度限制功能控制设备可以包括开关单元，所述开关单元包括第一开关和第二开关。第一开关和第二开关的每个可以配置为生成与不同的输入持续时间相关的两个输入信号。所述设备可以配置为将来自第一开关的输入信号的一个设置为用于激活加速度限制模式的模式切换信号，并且将来自第二开关的输入信号的每个设置为用于增大或减小加速度限制等级的等级调整信号。所述设备可以配置为通过在加速度限制模式被激活的状态下输入的等级调整信号来增大或减小加速度限制等级。
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公开(公告)号：CN116418218A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211583032.X
申请日：2022-12-09
IPC: H02M1/44 , H02M7/5395 , H02M7/5387
Abstract: 公开了一种基于婴儿模式用于控制车辆的逆变器的方法和装置，其在保护模式下可以产生婴儿可听到的频带之外的噪声。控制方法包括：计算当前噪声频率；确定当前噪声频率是否高于目标噪声频率；在当前噪声频率低于目标噪声频率时，基于实时电机旋转频率改变当前逆变器开关频率以产生与目标噪声频率对应的噪声。相应地，可以避免环境友好型车辆行驶时产生的噪声影响车辆中的婴儿的听觉(婴儿可听到的频带高于成年人可听到的频带)，从而避免婴儿的听力损失。
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公开(公告)号：CN115675092A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210896891.8
申请日：2022-07-28
Inventor： 孙熙云
Abstract: 本发明涉及环保车辆及用于其的电力管理方法。当由于低压电池的压降而进入保护模式时，该车辆能够方便地取消保护模式。用于电动化车辆的电力管理方法可以包括：当存在来自BMS的对于进入低压电池的保护模式的请求时，由电力管理控制器来控制车外开关从用于改变锁定状态的第一模式变更到用于电池复位的第二模式，并且当车外开关变更到第二模式时，进入保护模式。
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公开(公告)号：CN113968276A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011353819.8
申请日：2020-11-27
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00
Abstract: 一种用于车辆的转向控制系统，所述车辆具有产生驱动力的驱动电机，所述转向控制系统可以包括：误差计算单元，计算车辆的横向加速度与参考横向加速度之间的误差；以及减小转矩计算单元，计算驱动电机的转矩减小，以减小通过误差计算单元计算的误差。
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公开(公告)号：CN112977299A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011382001.9
申请日：2020-12-01
IPC: B60R16/023 , B60W20/15
Abstract: 一种记录介质、混合动力电动车辆及发动机启动信息显示方法，该方法包括以下步骤：针对发动机启动的多个原因中的每一个原因确定所述发动机启动的可能性；以及考虑到所述发动机启动的至少一个原因的类型和所述发动机启动的可能性的水平，从所述发动机启动的多个原因和包括所述发动机启动的最高可能性的发动机启动信息，显示具有所述发动机启动的最高可能性的所述发动机启动的原因。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110131401A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810331254.X
申请日：2018-04-13
Abstract: 本发明提供一种电机驱动车辆的换挡控制方法，包括：不完全啮合状态时，感测由驾驶员操作的换挡操作装置的位置的步骤；基于感测出的换挡操作装置的位置来计算操作传动比的步骤；基于操作传动比来计算目标电机输出轴的转速的步骤，该目标电机输出轴的转速为用于换挡至目标变速挡的电机输出轴的转速；和控制电机输出轴的转速，以使其跟踪计算出的目标电机输出轴的转速的步骤。
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公开(公告)号：CN112418462B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202010080424.9
申请日：2020-02-05
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/0631 , B60L53/00
Abstract: 本发明涉及用于控制预约充电的方法和装置。提供了一种控制预约充电的方法。该方法包括基于预期充电时间消耗和预期初次预约充电开始时间来计算初次预约充电时间，并且基于初次预约充电时间和充电器温度信息或气候信息来计算初次预约充电时间的预期温度。基于计算的预期温度来计算校正的预期充电时间消耗，并且基于校正的预期充电时间消耗来计算第二预约充电时间。基于第二预约充电时间对车辆电池充电。
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公开(公告)号：CN109677412B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201711261730.7
申请日：2017-12-04
IPC: B60W40/02 , B60W40/00 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W10/08 , B60W10/06
Abstract: 本公开涉及用于在环境友好车辆中控制爬行扭矩的装置和方法。该装置包括用户接口，所述用户接口被配置为生成爬行巡航控制功能建立信号或爬行巡航控制功能禁用信号；检测器，所述检测器被配置为检测车辆的行驶相关信息；以及控制器，所述控制器被配置为在接收到所述爬行巡航控制功能建立信号的情况下基于所述行驶相关信息来计算滚动阻力，并且在考虑所计算的滚动阻力的情况下根据车辆是否满足爬行巡航控制操作条件来可变地控制爬行扭矩。
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公开(公告)号：CN113492866A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010795186.X
申请日：2020-08-10
Abstract: 一种根据婴儿模式的车辆行驶控制方法可以包括：当婴儿模式被激活时，接收关于汽车安全座椅的状态的信息；基于关于汽车安全座椅的状态的信息，校正车辆的电池的充电状态SOC的中心值；确定车辆的变速器的状态；并且基于车辆的变速箱的状态和汽车安全座椅的状态，执行再生制动和制动踏板行程BPS比例/滤波校正控制，或者电动车辆EV模式和加速度位置传感器APS比例/滤波校正控制。
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公开(公告)号：CN112977406A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011101202.7
申请日：2020-10-15
IPC: B60W20/15
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及其控制限速的方法，该方法包括：将车速和目标限速中的较小值确定为虚拟车速；将第一APS值和第二APS值中的较大值确定为虚拟APS值；当期望在目标限速下维持电池的SOC的第一模式和耗尽SOC的第二模式中转换为第二模式时，在实际APS值和第二APS值变得不相同的时间点转换为第二模式；以及通过将所确定的虚拟车速和所确定的虚拟APS值应用于第一变速模式和第二变速模式中的一个，来确定变速器挡位。
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