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公开(公告)号：CN103362623B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201310027461.3
申请日：2013-01-24
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2070/04 , G05D23/1852 , G05D23/1856 , G05D23/1921 , G05D23/1925 , G05D23/275 , G05D23/27537 , G05D23/27541 , G05D23/30 , G05D23/303
Abstract: 本发明公开了发动机冷却系统，电子恒温器控制系统及其控制方法。所述电子恒温器控制系统可以包括：控制负载确定部分，所述控制负载确定部分根据冷却剂温度、所述冷却剂温度的升高速度、发动机速度、载荷和车辆速度输出PWM负载信号来控制所述冷却剂温度；驱动部分，所述驱动部分将时间条件应用至由所述控制负载确定部分输出的所述PWM负载信号从而控制输出间隔；和故障诊断部分，所述故障诊断部分通过分析由所述驱动部分输出的信号和所述冷却剂温度的变化来诊断所述电子恒温器的操作。
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公开(公告)号：CN103775188A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310029958.9
申请日：2013-01-25
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2070/04
Abstract: 本发明涉及一种电恒温器及其系统的控制系统。一种电恒温器的控制方法，所述电恒温器包括加热蜡以操作操作阀的操作加热器，所述操作阀可以布置为关闭冷却剂通道，根据本发明的示例性实施方案，所述控制方法可以包括：检测循环在所述冷却剂通道的冷却剂的冷却剂温度；确定所述冷却剂温度是否可以包括在预定加热温度范围内；如果所述冷却剂温度可以处于所述预定加热温度范围内，通过将预定水平的动力以预定时间提供给所述操作加热器，来执行冷却剂加热模式；并且在所述操作阀可以被关闭的条件下，停止所述冷却剂加热模式。
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公开(公告)号：CN105275580B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201410669263.1
申请日：2014-11-20
Inventor： 李必基
Abstract: 本发明提供了一种发动机的冷却剂控制阀，其可包括柱形阀，冷却剂在所述柱形阀的内圆周中流动，冷却剂出口从所述柱形阀的中心空间至外部形成，且凸状表面在对应于所述出口的外圆周上形成；阀壳体，所述柱形阀可旋转地设置于所述阀壳体中，且驱动部分设置于所述阀壳体的一侧以旋转所述柱形阀；主管道，所述主管道与所述阀壳体接合；和密封构件，弯曲表面在对应于所述柱形阀的凸状表面的密封构件上形成，弹性构件将所述密封构件朝向所述柱形阀的外圆周弹性推动，其中分隔流动通过所述柱形阀的出口的冷却剂的分隔壁在所述主管道中形成。
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公开(公告)号：CN104728462B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201410335138.7
申请日：2014-07-15
CPC classification number: F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: 本发明涉及一种具有多流量控制阀的发动机，其能够包括阀、阀壳体以及驱动单元。阀可以具有中空管结构以及冷却剂孔，供应至位于所述阀的中心部分处的空间的冷却剂通过所述冷却剂孔在所述阀的外部被分配以及冷却。阀壳体可以与阀联接，以使得阀壳体的内侧能够与阀的外侧紧密接触，并且阀壳体具有冷却剂排出口，其形成于与冷却剂孔对应的位置。该驱动单元可以转动阀，从而选择性地将各个冷却剂孔连接至对应的冷却剂排出口，或者通过使冷却剂孔与阀壳体的内侧紧密接触而关闭冷却剂孔。
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公开(公告)号：CN107345497A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710317263.9
申请日：2017-05-04
IPC: F01P7/14
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/60 , F16K5/0407 , F16K11/0856 , F16K27/065 , F01P7/14
Abstract: 本发明涉及一种能够通过控制流量控制阀的开度来同时控制冷却剂的流速并执行可变分别冷却的技术。流量控制阀具有连接至气缸体的冷却剂出口的入口端口和连接至发动机的冷却入口的多个出口端口，使得第一出口端口的开度在从流量控制阀的整个操作角度的中间操作角度开始的第一方向和第二方向上对称地改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105275580A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410669263.1
申请日：2014-11-20
Inventor： 李必基
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F01P2007/146 , F16K11/076 , F16K11/0873
Abstract: 本发明提供了一种发动机的冷却剂控制阀，其可包括柱形阀，冷却剂在所述柱形阀的内圆周中流动，冷却剂出口从所述柱形阀的中心空间至外部形成，且凸状表面在对应于所述出口的外圆周上形成；阀壳体，所述柱形阀可旋转地设置于所述阀壳体中，且驱动部分设置于所述阀壳体的一侧以旋转所述柱形阀；主管道，所述主管道与所述阀壳体接合；和密封构件，弯曲表面在对应于所述柱形阀的凸状表面的密封构件上形成，弹性构件将所述密封构件朝向所述柱形阀的外圆周弹性推动，其中分隔流动通过所述柱形阀的出口的冷却剂的分隔壁在所述主管道中形成。
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公开(公告)号：CN109695500B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201711310073.0
申请日：2017-12-11
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR冷却器的发动机冷却系统。该系统包括气缸盖，其设置在气缸体上；冷却液泵，其将冷却液泵送到气缸体的冷却液入口侧；EGR冷却器，其从冷却液泵与气缸体之间的冷却液管路分支，并且设置在将冷却液再循环到冷却液泵的入口的循环管路中；以及冷却液控制阀单元，其设置在气缸盖的冷却液输出侧以接收从气缸盖排出的冷却液和从气缸体排出的冷却液，并控制分配到冷却液部件的冷却液。
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公开(公告)号：CN107345497B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201710317263.9
申请日：2017-05-04
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及一种能够通过控制流量控制阀的开度来同时控制冷却剂的流速并执行可变分别冷却的技术。流量控制阀具有连接至气缸体的冷却剂出口的入口端口和连接至发动机的冷却入口的多个出口端口，使得第一出口端口的开度在从流量控制阀的整个操作角度的中间操作角度开始的第一方向和第二方向上对称地改变。
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公开(公告)号：CN107435745B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710303789.1
申请日：2017-05-03
IPC: F16K5/06 , F16K11/087
Abstract: 本发明公开一种具有密封结构的冷却剂控制阀单元，该控制阀单元包括：旋转阀，设有从旋转阀的内周面至外周面形成的阀冷却剂通道；阀壳体，旋转阀可旋转地设置在阀壳体中；配件，在与阀冷却剂通道对应的位置处结合到阀壳体，并且设有与阀冷却剂通道相对应的配件冷却剂通道；以及密封单元，其中，密封单元包括：密封环，与旋转阀的外周面相接触以实现二者之间的可滑动关系；和橡胶环，设置在配件的前表面上，并且使密封环与旋转阀的外周面紧密且弹性接触，其中橡胶环按如下方式具有X形截面：前槽沿着橡胶环的前表面的中心形成，后槽沿着橡胶环的后表面的中心形成，内槽沿着橡胶环的内表面形成以朝向配件冷却剂通道的中心，外槽与内槽相对地形成。
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公开(公告)号：CN109695500A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711310073.0
申请日：2017-12-11
CPC classification number: F02M26/33 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/165 , F01P2003/028 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2025/50 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/068 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02M26/28 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02M26/22
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR冷却器的发动机冷却系统。该系统包括气缸盖，其设置在气缸体上；冷却液泵，其将冷却液泵送到气缸体的冷却液入口侧；EGR冷却器，其从冷却液泵与气缸体之间的冷却液管路分支，并且设置在将冷却液再循环到冷却液泵的入口的循环管路中；以及冷却液控制阀单元，其设置在气缸盖的冷却液输出侧以接收从气缸盖排出的冷却液和从气缸体排出的冷却液，并控制分配到冷却液部件的冷却液。
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