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公开(公告)号：CN112446979A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010102628.8
申请日：2020-02-19
Inventor： 朴贤秀
Abstract: 本发明公开一种故障原因分析系统，该故障原因分析系统利用车辆行驶期间车辆设备的数值数据并分析包括在车辆的行驶数据中的设备数值数据以选择故障诱导因子，从而即使在故障症状不持续并间歇地出现的情况下，也从车辆的行驶数据中提取每个设备的数值数据，并且分析设备数值数据以选择故障诱导因子，从而减少故障症状出现时进行车辆设备的检查和维修所需的时间和成本，并避免错误的维修或过度的维修。
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公开(公告)号：CN104253463B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201310507190.1
申请日：2013-10-24
CPC classification number: H01M10/443 , B60L3/12 , B60L58/13 , B60L58/14 , B60L58/15 , B60L58/25 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M2/348 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了用于限制电池的功率的系统和方法，其中，为每个温度区段制定最小放电电压参考值和放电功率转换速率并且可以根据温度不同地施加放电功率转换速率。该方法包括通过传感器测量电池的温度和通过控制器测量电池单元的最小电压。控制器被配置为当电池的最小电压小于相应温度区段的最小放电电压参考值时，通过将放电功率限制值减小相应温度区段的放电功率转换速率来调节放电限制。
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公开(公告)号：CN107776408A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201611216077.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2510/244 , H02J7/0029 , H02J7/007 , Y10S903/93 , B60L11/1851 , B60L15/20 , B60L2240/423
Abstract: 本发明提供一种电池系统。该系统包括：电池，和传感器单元，所述传感器单元具有检测电池的电压的电压传感器，和检测电池的充电和放电电流的电流传感器。系统的功率继电器组件包括在电池和车辆系统之间进行连接的主继电器。另外，电池管理系统(BMS)在检测到电压传感器和电流传感器的重复错误时，向电压传感器和电流传感器应用不同的诊断错误代码确认条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106853777A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610808736.0
申请日：2016-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴贤秀
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2240/549 , H02J7/0026 , H02J7/0027 , H02J7/0036 , H02J2007/004 , Y02T10/7055 , B60L11/1809 , B60L11/1851 , H02J7/0031
Abstract: 本发明提供一种包括为驱动车轮提供动力的电机和驱动电机的电池的车辆的充电控制方法，其包括：电池管理系统(BMS)确定电池是否正常；当确定电池处于过度放电状态时激活设置于电池功率输出通道上的功率阻止单元；当感测到连接了外部充电器的充电连接器时，停用功率阻止单元；和当停用功率阻止单元时，开始用通过充电连接器提供的充电功率为电池充电。
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公开(公告)号：CN104749459A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410523078.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/028 , G01R31/42 , H02J7/00
Abstract: 本发明提供了在预充电期间诊断故障的方法和系统。该方法包括由控制器检测电池的输出电压以及使用来自电池的能量对逆变器的电容器预充电。此外，控制器被配置为测量施加到逆变器的电容器的电压和检测电池的输出电流。然后可由控制器通过对照检测的输出电压、施加到电容器的电压和检测的输出电流来检测故障。
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公开(公告)号：CN103033742A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110457860.4
申请日：2011-12-30
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R31/007
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的高电压电池系统的继电器熔断检测技术，包括：由控制器执行的第一处理，包括接通与高电压电池的负电极相连接的负继电器的第一步骤，在自从第一步骤以来逝去预定时间之后，接通与连接到高电压电池的正电极的正继电器相连接的预充电继电器的第二步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通预充电继电器时的负载电流的大小，来检测预充电继电器和正继电器是否被熔断的第三步骤；以及第二处理，包括接通预充电继电器的第四步骤，在自从第四步骤以来逝去预定时间之后接通负继电器的第五步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通负继电器时的负载电流的大小，来检测负继电器是否被熔断的第六步骤。
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公开(公告)号：CN117341540A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310028796.0
申请日：2023-01-09
Abstract: 本公开提供一种用于车对车充电的电池温度控制系统，该系统包括：信息控制器，设置在电力接收电动车辆内部，并被配置为从车对车充电服务服务器接收关于电力传输电动车辆的信息和充电计划信息；车辆控制器，被配置为从信息控制器接收关于电力传输电动车辆的信息和充电计划信息，从电池控制器接收电力接收电动车辆的电池温度信息，并计算通过电力传输电动车辆的车对车充电的估计充电时间；以及电池温度控制器，被配置为通过控制电池加热器或电池冷却器的操作来控制电力接收电动车辆的电池温度，其中，车辆控制器被配置为考虑估计充电时间来控制电池温度控制器。
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