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公开(公告)号：CN112622853B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202010148447.9
申请日：2020-03-05
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Abstract: 一种电子液压制动装置包括主制动单元，其被配置为通过电机的驱动向多个轮缸单元提供制动液；存储单元，其与主制动单元连接，被配置为用于存储制动液；辅助制动单元，其与主制动单元和存储单元连接，被配置为当主制动单元中发生操作错误时，用于为所述多个轮缸单元中的一些提供制动液，从而即使主制动单元的操作发生错误，也可以通过辅助制动单元稳定地执行对车辆的制动。所述电子液压制动装置能够在集成或独立制动系统中的主制动中发生错误时，快速执行辅助制动。
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公开(公告)号：CN110315989B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910203982.7
申请日：2019-03-18
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60L7/24
Abstract: 一种用于车辆的制动装置和制动控制方法，其中所述制动装置包括用于中断供应给车辆的轮缸的制动液压的入口阀、用于执行车辆的再生制动的再生制动单元、以及用于通过控制所述入口阀来控制供应给轮缸的制动液压从而产生通过从由驾驶员请求的需求制动力中减去由再生制动单元产生的液压制动力而确定的液压制动力的控制单元。所述控制单元通过基于车辆的车速和再生制动力的变化控制所述入口阀来控制供应给轮缸的制动液压。根据本发明，能够仅通过预定的控制逻辑来执行液压制动，而不需要改变车辆配备的液压装置的机械设计或添加新的组件，使得可以在维持液压装置的耐久性的同时结合再生制动有效地执行车辆的制动。
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公开(公告)号：CN110315989A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910203982.7
申请日：2019-03-18
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60L7/24
Abstract: 一种用于车辆的制动装置和制动控制方法，其中所述制动装置包括用于中断供应给车辆的轮缸的制动液压的入口阀、用于执行车辆的再生制动的再生制动单元、以及用于通过控制所述入口阀来控制供应给轮缸的制动液压从而产生通过从由驾驶员请求的需求制动力中减去由再生制动单元产生的液压制动力而确定的液压制动力的控制单元。所述控制单元通过基于车辆的车速和再生制动力的变化控制所述入口阀来控制供应给轮缸的制动液压。根据本发明，能够仅通过预定的控制逻辑来执行液压制动，而不需要改变车辆配备的液压装置的机械设计或添加新的组件，使得可以在维持液压装置的耐久性的同时结合再生制动有效地执行车辆的制动。
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公开(公告)号：CN110293947A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910188039.3
申请日：2019-03-13
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T13/14
Abstract: 提供了一种用于车辆的压力控制阀。用于车辆的压力控制阀包括：阀体，具有从轮缸排出的油流入的进油部；驱动部，安装在阀体中；柱塞，连接到驱动部并可移动地安装在阀体内；阀座，设置在阀体内并具有油路部，油路部形成为使得流入油路部的油被供应到蓄积器；第一弹性构件，被安装成向柱塞施加弹力，使得柱塞返回到原始位置；打开和关闭构件，安装在油路部中，以在打开和关闭构件被柱塞按压时打开油路部；以及第二弹性构件，向打开和关闭构件施加弹力，使得打开和关闭构件关闭油路部。根据本发明，当打开和关闭构件被打开时，由于轮缸的油通过油路部供应到蓄积器，所以蓄积器的压力增加。
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公开(公告)号：CN106143461A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510146540.5
申请日：2015-03-31
Applicant: 现代摩比斯株式会社
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4881 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明公开一种车辆用制动装置，包括：主缸部，其增加油压；踏板部，其驱动主缸部；油压引导部，其向轮缸部引导在主缸部生成的油压；电机泵部，其向油压引导部供油；以及辅助供应部，其向电机泵部供油。因此能够提高制动性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110293947B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910188039.3
申请日：2019-03-13
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T13/14
Abstract: 提供了一种用于车辆的压力控制阀。用于车辆的压力控制阀包括：阀体，具有从轮缸排出的油流入的进油部；驱动部，安装在阀体中；柱塞，连接到驱动部并可移动地安装在阀体内；阀座，设置在阀体内并具有油路部，油路部形成为使得流入油路部的油被供应到蓄积器；第一弹性构件，被安装成向柱塞施加弹力，使得柱塞返回到原始位置；打开和关闭构件，安装在油路部中，以在打开和关闭构件被柱塞按压时打开油路部；以及第二弹性构件，向打开和关闭构件施加弹力，使得打开和关闭构件关闭油路部。根据本发明，当打开和关闭构件被打开时，由于轮缸的油通过油路部供应到蓄积器，所以蓄积器的压力增加。
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公开(公告)号：CN112622853A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010148447.9
申请日：2020-03-05
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Abstract: 一种电子液压制动装置包括主制动单元，其被配置为通过电机的驱动向多个轮缸单元提供制动液；存储单元，其与主制动单元连接，被配置为用于存储制动液；辅助制动单元，其与主制动单元和存储单元连接，被配置为当主制动单元中发生操作错误时，用于为所述多个轮缸单元中的一些提供制动液，从而即使主制动单元的操作发生错误，也可以通过辅助制动单元稳定地执行对车辆的制动。所述电子液压制动装置能够在集成或独立制动系统中的主制动中发生错误时，快速执行辅助制动。
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公开(公告)号：CN105270377A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510146451.0
申请日：2015-03-31
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/08 , B60T7/20 , B60T8/4872 , B60T13/745
Abstract: 本发明公开一种电子机械式制动装置的初始化方法。本发明所公开的电子机械式制动装置的初始化方法，包括如下步骤：开放限制由主汽缸部流入刹车油的通道的进气阀，关闭限制所述刹车油移动至蓄电池部的通道的排气阀，驱动电动机使主活塞前进移动的步骤；若主活塞在与接触于用于形成制动的內垫的从动活塞接触之后移动设定距离，则关闭进气阀并驱动电动机，从而使主活塞后退移动的步骤；若主活塞和从动活塞的接触被解除，则判断主活塞和从动活塞之间的间隙是否在设定间隙以上的步骤；以及若判断结果为在设定间隙以上，则结束电子机械式制动装置的初始化执行过程的步骤。
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