公开(公告)号：CN106062403B

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201580012298.0

申请日：2015-02-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  荒木敬造 ,  大槻晃义 ,  橿村纯也

IPC: F16D25/12 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明提供离合器装置。将中心片(51)与凸缘部件(53)结合，从而在中心片(51)的中间壁部(51c)与凸缘部件(53)之间形成第二油路(102)。在中心片(51)的圆筒部(51a)的外周面形成外螺纹部(513)，将内周面形成有内螺纹部(201)的螺母部件(200)螺合于外螺纹部(513)。由此，将凸缘部件(53)向中间壁部(51c)按压从而将中心片(51)与凸缘部件(53)结合。由此，能够将中心片(51)与凸缘部件(53)结合而不产生松动。

公开(公告)号：CN106062403A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580012298.0

申请日：2015-02-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  荒木敬造 ,  大槻晃义 ,  橿村纯也

IPC: F16D25/12 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D2300/08 ,  F16D2300/12 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0284

Abstract: 本发明提供离合器装置。将中心片(51)与凸缘部件(53)结合，从而在中心片(51)的中间壁部(51c)与凸缘部件(53)之间形成第二油路(102)。在中心片(51)的圆筒部(51a)的外周面形成外螺纹部(513)，将内周面形成有内螺纹部(201)的螺母部件(200)螺合于外螺纹部(513)。由此，将凸缘部件(53)向中间壁部(51c)按压从而将中心片(51)与凸缘部件(53)结合。由此，能够将中心片(51)与凸缘部件(53)结合而不产生松动。

公开(公告)号：CN101910668A

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200880124463.1

申请日：2008-08-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川和典 ,  前田浩司 ,  加藤博 ,  荒木敬造 ,  阿部唯人

IPC: F16D25/12

CPC classification number: F16D25/123 ,  F16D25/0638 ,  F16H61/0009 ,  F16H2061/0046

Abstract: 一种起步装置，向起动离合器(18)的油压室(37)供给工作油的工作油路和向壳体(16)内循环供给润滑油的润滑油路分别具有在轴向上延伸的轴向油路部和至少在径向上延伸的径向油路部。并且，工作油路的径向油路部的一部分和润滑油路的径向油路部的一部分以在输入轴(13)的轴向上局部重叠的状态沿径向延伸。其结果，能够抑制轴向的长大化而满足装置小型化的要求。

公开(公告)号：CN101874169A

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200980101115.7

申请日：2009-03-02

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信工业株式会社

Inventor： 石川和典 ,  伊藤一能 ,  荒木敬造 ,  阿部唯人 ,  吉田治 ,  小林浩二 ,  饭田达也 ,  山口正浩 ,  新庄右典

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12346 ,  F16F15/12373 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0252 ,  F16H2045/0284

Abstract: 一种减振装置(17)，其具有减振板(50)、减振盘(51)和扭矩传递机构(52)，在该扭矩传递机构(52)中设置有3种减振弹簧(62、63、64)。上述的各减振弹簧(62～64)在以旋转轴线(S)为中心的径向上配置在相同的位置。具体地说，在扭矩传递机构(52)的第三扭矩传递部(61)的规定方向(R)相反侧配置有第一减振弹簧(62)和容置在该第一减振弹簧(62)内的第二减振弹簧(63)。另外，在扭矩传递机构(52)的第三扭矩传递部(61)的规定方向(R)侧配置有第一减振弹簧(62)和容置在该第一减振弹簧(62)内的第三减振弹簧(64)。根据该结构，能够使减振装置(17)在径向上小型化。

公开(公告)号：CN101631964A

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200880008405.2

申请日：2008-06-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 阿部唯人 ,  荒木敬造 ,  伊藤一能 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16D47/06 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16D47/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D33/00 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/5048 ,  F16D2500/7044 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284

Abstract: 一种带有锁止离合器的流体传动装置，在车辆起步时产生最大发动机扭矩，能够提高运转性能。该装置具有锁止离合器(30)，该锁止离合器与配设于驱动侧与负载侧之间的流体接头(10)的泵叶轮(11)与涡轮转子(13)之间的动力传动路径并列配设，以变更所述动力传动路径；根据驱动侧的产生最大发动机扭矩(Tmax)的发动机转速确定失速容量系数(Cs(N·m/rpm 2 ))，使用所确定的失速容量系数将驱动侧的旋转传送至负载侧。因此，通过设定失速容量系数(Cs)以使失速转速在用于产生最大发动机扭矩的转速的附近，能够获得最佳的加速性，从而成为使加速踏板的踩下量与车速相吻合的控制量，并能够提高运转性能且降低油耗。