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公开(公告)号：CN101874169A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200980101115.7
申请日：2009-03-02
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/12346 , F16F15/12373 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0252 , F16H2045/0284
Abstract: 一种减振装置(17)，其具有减振板(50)、减振盘(51)和扭矩传递机构(52)，在该扭矩传递机构(52)中设置有3种减振弹簧(62、63、64)。上述的各减振弹簧(62～64)在以旋转轴线(S)为中心的径向上配置在相同的位置。具体地说，在扭矩传递机构(52)的第三扭矩传递部(61)的规定方向(R)相反侧配置有第一减振弹簧(62)和容置在该第一减振弹簧(62)内的第二减振弹簧(63)。另外，在扭矩传递机构(52)的第三扭矩传递部(61)的规定方向(R)侧配置有第一减振弹簧(62)和容置在该第一减振弹簧(62)内的第三减振弹簧(64)。根据该结构，能够使减振装置(17)在径向上小型化。
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公开(公告)号：CN101646878A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880010426.8
申请日：2008-02-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/12 , F16D13/62 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D13/72 , F16D13/648
Abstract: 将冷却油供给到形成于毂部件(29)的内周侧的第二油空间(S2)，并介于旁通油路(A1、A2)还供给到形成于鼓轮部件(22)的外周侧的第一油空间(S1)。当摩擦片(21)旋转时，冷却油，通过该摩擦片(21)的内摩擦片(21b)上粘贴着的摩擦件(50)的槽，经毂部件(29)的贯通油孔(29a)和鼓轮部件(22)的贯通油孔(22a)，在惯性作用下，经摩擦片(21)分别从第一油空间(S1)流入第二油空间(S2)，并从第二油空间(S2)流入第一油空间(S1)。由此，不在外摩擦片、内摩擦片上设置缺口部等，就能使冷却油向摩擦片(21)的流动良好，提高起动装置(1)的冷却性能。
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公开(公告)号：CN103384785A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201280009627.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16D25/0635 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284
Abstract: 在流体传动装置1中，锁止离合器机构8的锁止活塞80隔着第一摩擦板83以及第二摩擦板84配置在与前盖3的侧壁部34一侧相反的一侧，并且减震装置10隔着锁止活塞80配置在与第一摩擦板83以及第二摩擦板84一侧相反的一侧，锁止活塞80的外周部80c位于凸缘构件85的外周部85b的外周侧，锁止活塞80的一部分，在径向上配置在减震装置10的第一弹簧SP1、第二弹簧SP2和第三弹簧SP3之间，在轴向上配置在靠近锁止活塞80的第三弹簧SP3的宽度Wsp3的范围内。
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公开(公告)号：CN103380315A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201280009628.7
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16D25/0638 , F16D25/12
CPC classification number: F16D33/18 , F16D13/38 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16H45/02
Abstract: 流体传动装置1的锁止离合器机构8包括：锁止活塞80，其能够朝向前盖3移动来按压第一摩擦板83以及第二摩擦板84，凸缘构件85，其与锁止活塞80一起划分形成接合侧油室87；前盖3和锁止活塞80划分形成第一润滑油路88，该第一润滑油路88用于向第一摩擦板83以及第二摩擦板84供给工作油；在前盖3的中心零件30上形成有与第一润滑油路88相连通的第二润滑油路30b；在输入轴100的内部形成有与接合侧油室87相连通的第一轴内油路101和与第二润滑油路30b相连通的第二轴内油路102。
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公开(公告)号：CN101910668B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200880124463.1
申请日：2008-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/123 , F16D25/0638 , F16H61/0009 , F16H2061/0046
Abstract: 一种起步装置，向起动离合器(18)的油压室(37)供给工作油的工作油路和向壳体(16)内循环供给润滑油的润滑油路分别具有在轴向上延伸的轴向油路部和至少在径向上延伸的径向油路部。并且，工作油路的径向油路部的一部分和润滑油路的径向油路部的一部分以在输入轴(13)的轴向上局部重叠的状态沿径向延伸。其结果，能够抑制轴向的长大化而满足装置小型化的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103380315B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280009628.7
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16D25/0638 , F16D25/12
CPC classification number: F16D33/18 , F16D13/38 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16H45/02
Abstract: 流体传动装置(1)的锁止离合器机构(8)包括：锁止活塞(80)，其能够朝向前盖(3)移动来按压第一摩擦板(83)以及第二摩擦板(84)，凸缘构件(85)，其与锁止活塞(80)一起划分形成接合侧油室(87)；前盖(3)和锁止活塞(80)划分形成第一润滑油路(88)，该第一润滑油路(88)用于向第一摩擦板(83)以及第二摩擦板(84)供给工作油；在前盖(3)的中心零件(30)上形成有与第一润滑油路(88)相连通的第二润滑油路(30b)；在输入轴(100)的内部形成有与接合侧油室(87)相连通的第一轴内油路(101)和与第二润滑油路(30b)相连通的第二轴内油路(102)。
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公开(公告)号：CN103384785B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201280009627.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16D25/0635 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284
Abstract: 在流体传动装置(1)中，锁止离合器机构(8)的锁止活塞(80)隔着第一摩擦板(83)以及第二摩擦板(84)配置在与前盖(3)的侧壁部(34)一侧相反的一侧，并且减震装置(10)隔着锁止活塞(80)配置在与第一摩擦板(83)以及第二摩擦板(84)一侧相反的一侧，锁止活塞(80)的外周部(80c)位于凸缘构件(85)的外周部(85b)的外周侧，锁止活塞(80)的一部分，在径向上配置在减震装置(10)的第一弹簧(SP1)、第二弹簧(SP2)和第三弹簧(SP3)之间，在轴向上配置在靠近锁止活塞(80)的第三弹簧(SP3)的宽度(Wsp3)的范围内。
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公开(公告)号：CN102007323B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200980113165.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0441 , F16H45/02 , F16H61/0025
Abstract: 自动变速器(11)具有：起步装置(17)，其具有离合器机构部(33)；变速机构(18)，其具有在该起步装置(17)内延伸的输入轴(25)；油泵壳体(15)，其配置在起步装置(17)与变速机构(18)之间；在油泵壳体(15)内收容有油泵(19)。另外，在构成油泵壳体(15)的油泵盖(20)以及油泵体(21)上分别形成用于输入轴(25)贯通的连通孔(20a、21a)，在油泵盖(20)的连通孔(20a)内配置支撑构件(26)，所述支撑构件(26)支撑输入轴(25)并使其成为自由旋转的状态。根据该结构，能够使油泵(19)小型化，减少车辆的耗油量，并且很好地支撑变速机构(18)的输入轴(25)。
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公开(公告)号：CN102007323A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113165.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0441 , F16H45/02 , F16H61/0025
Abstract: 自动变速器(11)具有：起步装置(17)，其具有离合器机构部(33)；变速机构(18)，其具有在该起步装置(17)内延伸的输入轴(25)；油泵壳体(15)，其配置在起步装置(17)与变速机构(18)之间；在油泵壳体(15)内收容有油泵(19)。另外，在构成油泵壳体(15)的油泵盖(20)以及油泵体(21)上分别形成用于输入轴(25)贯通的连通孔(20a、21a)，在油泵盖(20)的连通孔(20a)内配置支撑构件(26)，所述支撑构件(26)支撑输入轴(25)并使其成为自由旋转的状态。根据该结构，能够使油泵(19)小型化，减少车辆的耗油量，并且很好地支撑变速机构(18)的输入轴(25)。
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公开(公告)号：CN101910668A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880124463.1
申请日：2008-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/123 , F16D25/0638 , F16H61/0009 , F16H2061/0046
Abstract: 一种起步装置，向起动离合器(18)的油压室(37)供给工作油的工作油路和向壳体(16)内循环供给润滑油的润滑油路分别具有在轴向上延伸的轴向油路部和至少在径向上延伸的径向油路部。并且，工作油路的径向油路部的一部分和润滑油路的径向油路部的一部分以在输入轴(13)的轴向上局部重叠的状态沿径向延伸。其结果，能够抑制轴向的长大化而满足装置小型化的要求。
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