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公开(公告)号：CN103648837B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280034318.0
申请日：2012-08-06
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60N2/245 , B60N2/14 , B60N2/3045
Abstract: 一种车辆座椅装置(20)，具有车辆座椅座椅(21)包括座椅坐垫(22)，该座椅坐垫(22)能在车室内(11)与车室外(12)之间移动，且能供使用者(P)坐下。椅面上升机(30)使与使用者(P)的臀部接触的座椅坐垫(22)的至少一部分升高。高度操作机(55)在车辆座椅(21)位于车室外(12)时，利用椅面上升机(30)使座椅坐垫(22)升高。(21)、椅面上升机(30)和高度操作机(55)。车辆
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公开(公告)号：CN119928534A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411331967.8
申请日：2024-09-24
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本公开提供一种车辆的滑动门结构。所述车辆的滑动门结构包括：滑动门，其构造为滑动以便打开和关闭所述车辆的门开口；轨道部，其构造为在滑动期间引导设置在所述滑动门中的滑动部的被引导部；轨道机构，其构造为使所述轨道部跟随所述滑动门在车辆宽度方向上的移动；以及锁定机构，其构造为将所述轨道部保持在所述轨道部能够引导已经朝向所述车辆宽度方向上的外侧移动的所述被引导部的位置。
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公开(公告)号：CN117716107A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202280050885.9
申请日：2022-04-25
IPC: E05F15/655 , B60J5/06 , B60J5/00 , E05F15/40
Abstract: 车辆用开闭体控制装置(10)具备：构成为检测设置于车身(2)的开口部(3)的开闭体(4)的移动位置的移动位置检测部(70b)；构成为通过控制驱动装置(31)的动作来执行开闭体(4)的驱动控制的驱动控制部(70a)；构成为基于对操作开关(56)的操作输入的检测，在开闭体(4)的移动范围设定包含该开闭体(4)的全开位置的开动作限制区域(α)的开动作限制区域设定部(70c)，该操作开关以在开闭体(4)的开方向上位于开口部(3)的先行侧的方式设置。驱动控制部(70a)构成为：在设定了开动作限制区域(α)的情况下，限制位于该开动作限制区域(α)的开闭体(4)的开动作。
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公开(公告)号：CN113226852B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201980077923.8
申请日：2019-10-28
IPC: B60R3/02
Abstract: 踏板(41)通过连结于对门开口部进行开闭的门(20)，来承受门(20)向打开方向移动时的朝向车辆外侧的力而从收纳位置移动至使用位置，在车辆车身上设置有闩锁部(50)，该闩锁部(50)从沿着踏板(41)的面方向的方向卡定于收纳位置的踏板(41)，闩锁部(50)具有阻止卡定状态的踏板(41)与门(20)连结的阻止部位(52)。
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公开(公告)号：CN112512867A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980050555.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/02
Abstract: 在第一踏板(41)的车辆车身(柜体(30))侧的缘部(41e)上，设置有分离部位(413)，分离部位(413)能够以相对于车辆车身(柜体(30))向车辆外侧分离的方式配置，在分离部位(413)与车辆车身(柜体(30))之间，形成有不存在应作为踏面的板部分的非踏板区域(60)，第二踏板(42)以从上下方向覆盖非踏板区域(60)的方式设置于车辆用车身(柜体(30))或支撑机构(43)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103732443A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280036216.2
申请日：2012-08-22
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/074 , B60N2/0742 , B60N2/14 , B60N2/245
Abstract: 一种车用座椅的座椅移动装置，能在利用驱动源(458)的旋转力使座椅主体沿预先确定的移动轨迹移动的自动方式与通过手动对座椅主体施力而使该座椅主体沿移动轨迹移动的手动方式之间进行切换。当将座椅移动装置切换成手动方式的情况下，在座椅主体沿移动轨迹移动时旋转的座椅移动装置的旋转部(452)与单向旋转限定机构(459)连接，容许座椅主体向车厢内方向的移动，禁止座椅主体向反方向的移动。
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公开(公告)号：CN103648840A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034463.9
申请日：2012-08-21
Applicant: 丰田车体株式会社
Inventor： 日比和宏
CPC classification number: B60N2/14 , B60N2/1615 , B60N2/1821 , B60N2/245 , B60N2/75 , B60N2002/0256 , B60N2002/247
Abstract: 一种车辆座椅装置(20)，具有车辆座椅(21)、升降机(30)和抓手(60)。车辆座椅(21)在车室内与车室外之间移动。升降机(30)使车辆座椅(21)升降。在使用者坐在车辆座椅(21)上时，抓手(60)收纳在作为车辆座椅(21)的构成部件使用的位置或是收纳在车辆座椅(21)内，并且在使用者离开车辆座椅(21)时，抓手(60)朝车辆座椅(21)的宽度方向的外侧展开，并随着车辆座椅(21)的升降而改变高度。
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公开(公告)号：CN103648837A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034318.0
申请日：2012-08-06
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60N2/245 , B60N2/14 , B60N2/3045
Abstract: 一种车辆座椅装置(20)，具有车辆座椅(21)、椅面上升机(30)和高度操作机(55)。车辆座椅(21)包括座椅坐垫(22)，该座椅坐垫(22)能在车室内(11)与车室外(12)之间移动，且能供使用者(P)坐下。椅面上升机(30)使与使用者(P)的臀部接触的座椅坐垫(22)的至少一部分升高。高度操作机(55)在车辆座椅(21)位于车室外(12)时，利用椅面上升机(30)使座椅坐垫(22)升高。
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公开(公告)号：CN102574480A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980161435.1
申请日：2009-12-21
Applicant: 丰田车体株式会社
Inventor： 日比和宏
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/0715 , B60N2/12 , B60N2/14 , B60N2/1839 , B60N2/1853 , B60N2/245 , B60N3/06 , B60N2002/024
Abstract: 本发明的一目的是提供一种车辆座椅，该车辆座椅构造成倾斜座椅主体，从而可提升座椅主体的前侧，其中可降低座椅主体的落座位置。本发明提供一种车辆座椅，该车辆座椅构造成倾斜座椅主体(40)从而可提升座椅主体的前侧，该车辆座椅可包括：座椅主体支承部分(36)，座椅主体支承部分支承座椅主体(40)；连接机构(50)，连接机构将座椅主体(40)连接至座椅主体支承部分(36)，从而在座椅主体支承部分(36)上倾斜座椅主体(40)以可提升座椅主体的前侧；以及驱动机构(60)，驱动机构设置在座椅主体支承部分(36)的相对于座椅主体(40)水平突出的突出端部(61)与所述座椅主体(40)的外表面之间，且构造成改变座椅主体支承部分(36)的突出端部(61)与座椅主体(40)的外表面之间的竖直距离，从而倾斜座椅主体(40)以可提升座椅主体的前侧。
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公开(公告)号：CN118144681A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311390487.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种脚踏装置。该脚踏装置被设置在车辆的车门开口部处，并具备：脚踏板，其从所述车门开口部起而延伸出；联杆机构，其对所述脚踏板以在面方向上位移的方式而进行支承。所述联杆机构具备至少三个联杆臂。所述至少三个联杆臂中的至少一个联杆臂的转动顶端侧的支承孔被设为长槽孔，所述长槽孔允许被插穿至所述支承孔中的支轴在径向上的相对位移。在所述联杆机构中，对于所述至少三个联杆臂中的至少一个而在转动顶端侧的支轴与转动基端侧的支轴之间具有承受在上下两个方向上被施加的载荷的载荷承受部。
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