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公开(公告)号：CN107035267A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610822965.8
申请日：2016-09-13
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/655 , E05F15/70 , B60J5/06
CPC classification number: E05F15/41 , E05F15/643 , E05F15/659 , E05F15/73 , E05F15/655 , B60J5/06 , E05F15/70 , E05Y2400/334 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置，即使在脉冲传感器的分辨率较高的情况下，也能够基于其脉冲信号的计数而更可靠检测开闭体的停止。作为位置检测部和最大移动位置存储部的ECU通过对与滑门的移动同步的脉冲信号进行计数，从而检测该滑门的移动位置(门位置X)，并且存储以成为其移动范围的始端的全开位置或全闭位置为基准的滑门的最大移动位置(最大值Xm)。进一步，作为最大移动位置更新判定部的ECU在执行了朝向移动范围的终端侧的滑门的驱动控制的情况下，对门位置X的最大值Xm是否被更新进行判定。并且，作为开闭体停止检测部的ECU在该门位置X的最大值Xm没有更新的状态继续了规定时间T0以上的情况下，判定为滑门已停止。
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公开(公告)号：CN104662243B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201380049137.X
申请日：2013-09-13
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B79/10 , E05B77/265 , E05B81/16 , E05B81/54 , E05B81/64 , E05B81/76 , E05B83/40 , Y10T292/57
Abstract: 车辆用远程控制装置具备与车内操作把手的操作对应地转动的车内把手连结杆、与车外操作把手的操作对应地转动的车外把手连结杆、以及开关装置。开关装置具备：车内操作检测部，其对车内把手连结杆的转动进行检测；车外操作检测部，其对车外把手连结杆的转动进行检测；多个布线部件，它们分别具有连接于车内操作检测部或上述车外操作检测部的检测部连接端子以及外部连接端子；主体，其收纳车内操作检测部、车外操作检测部以及多个布线部件，并具有包围多个布线部件的全部的外部连接端子的连接器部；以及外壳，其覆盖主体。
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公开(公告)号：CN107075894A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580058683.9
申请日：2015-09-24
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/655 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F15/79
CPC classification number: E05F15/659 , B60J5/06 , E05D15/0608 , E05D15/101 , E05Y2900/531
Abstract: 车辆用开闭体控制装置具备：驱动装置，该驱动装置驱动车辆的开闭体；控制部，该控制部控制所述驱动装置的工作。所述控制部构成为，通过执行速度反馈控制，控制所述开闭体的移动速度，同时使该开闭体移动，并且，对所述开闭体的移动行程设定多个控制区域，针对每一个该控制区域变更所述速度反馈控制的控制特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102828667B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210200451.0
申请日：2012-06-14
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/40
CPC classification number: E05F15/40 , E05F15/70 , E05Y2400/36 , E05Y2400/54
Abstract: 本发明提供一种能够仅在适当的时候切换夹住阈值的开闭体控制装置。干扰判定部（17）在开闭体速度超过规定值时，或者开闭体速度相对目标速度超过规定值时，判定为对开闭体产生了干扰。干扰判定都（17）在基准电流值与当前电流值之差（电流差量值）小于规定值时，判定为对开闭体产生了干扰。干扰判定部（17）在将一定量前电流值与当前电流值之差累计规定量而求出的电流累计值小于规定值时，判定为对开闭体产生了干扰。干扰判定部（17）在获取一定量前电流与当前电流的微分而求出的电流微分值小于规定值时，判定为对开闭体产生了干扰。在判定为有干扰时，夹住阈值切换部（18）将夹住阈值从通常值切换成扩大值。
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公开(公告)号：CN112983170A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011473831.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/44 , E05F15/655 , B60J5/06
Abstract: 本发明是高精度地进行夹入检测的车辆用开闭体控制装置。门ECU在检测到使用者使驱动控制中的滑动门加速的加速操作的输入的情况下，提升用于控制其动作速度的目标速度。在目标速度被提升了的情况下，门ECU执行变更了滑动门的夹入的判定条件的加速操作时夹入检测判定，以使得难以判定为发生了滑动门的夹入。门ECU保持在加速操作的输入后检测出的最低电流值(Imin)，在检测到超过以该最低电流值(Imin)为基准而设定的电流增加阈值(Ithu)的电流值(I)时，判定为该使用者的加速操作已结束。门ECU在经过了以判定为该加速操作结束的时刻为基准而设定的电流稳定化期间(R)后，结束该加速操作时夹入检测判定的执行。
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公开(公告)号：CN108625712B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810235801.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/632 , H02P3/22
Abstract: 提供能够抑制制动控制时的发热的车辆用开闭体控制装置和马达控制装置。作为制动控制部的门ECU通过对作为开闭体的滑动门的驱动源的马达供给固定了通电相的驱动电力，而对该滑动门施加制动力(步骤406)。并且，门ECU在该相固定通电控制的执行时间t经过了规定时间ta的情况下(t≥ta、步骤408：是)，切换用于该相固定通电控制的通电相Px(步骤409)。
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公开(公告)号：CN111691780A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010164768.8
申请日：2020-03-11
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/42 , E05F15/655 , E05F15/659
Abstract: 提供一种能抑制执行提前角控制时的夹入的误检测的车辆用开闭体控制装置。门ECU(25)具备夹入检测部(55)，该夹入检测部根据作为驱动源的电动机(20)的电流值(Im)来检测由滑动门引起的夹入。此外门ECU(25)具备：电动机控制信号输出部(43)，该电动机控制信号输出部输出用于向电动机(20)供给驱动电力的电动机控制信号(Smc)；及提前角值设定部(51)，该提前角值设定部设定用于使该电动机控制信号(Smc)的相位提前的提前角值(α)。提前角值设定部(51)具有提前角值增加禁止部(51a)，电动机(20)的电流值(Im)达到提前角值增加禁止电流值时，该提前角值增加禁止部禁止提前角值(α)的增加设定。
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公开(公告)号：CN102828667A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210200451.0
申请日：2012-06-14
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/10
CPC classification number: E05F15/40 , E05F15/70 , E05Y2400/36 , E05Y2400/54
Abstract: 本发明提供一种能够仅在适当的时候切换夹住阈值的开闭体控制装置。干扰判定部（17）在开闭体速度超过规定值时，或者开闭体速度相对目标速度超过规定值时，判定为对开闭体产生了干扰。干扰判定都（17）在基准电流值与当前电流值之差（电流差量值）小于规定值时，判定为对开闭体产生了干扰。干扰判定部（17）在将一定量前电流值与当前电流值之差累计规定量而求出的电流累计值小于规定值时，判定为对开闭体产生了干扰。干扰判定部（17）在获取一定量前电流与当前电流的微分而求出的电流微分值小于规定值时，判定为对开闭体产生了干扰。在判定为有干扰时，夹住阈值切换部（18）将夹住阈值从通常值切换成扩大值。
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