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公开(公告)号：CN101500834B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200780029559.5
申请日：2007-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 人见佳典
CPC classification number: B60J5/047 , B60J5/0477 , E05B77/02 , E05B81/06 , E05B81/22 , E05B81/28 , E05B81/64 , E05B81/70 , E05B85/045 , Y10T292/699
Abstract: 根据车辆车门系统(10)，当前方碰撞预测传感器(76)预测到车辆(12)的向前碰撞时，在车宽方向上立即导致了在前车门(16)的后端处的终端边缘部(54)比在后车门(18)的前端处的终端边缘部(56)更向外地放置的状态。因此，例如，即使当在预测到向前碰撞之后由于已经发生的向前碰撞等而使前车门(16)朝向后车门(18)侧(即，朝向车辆的后方)移动时，也能够防止前车门(16)被卡入到后车门(18)内的情况，尤其是前车门(16)的后端卷边部(60)相对于车宽方向进入到后车门(18)的前端卷边部(62)内的情况。
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公开(公告)号：CN100585121C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200610073507.5
申请日：2006-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/34 , E05D2011/009 , E05Y2900/531
Abstract: 对于一对连杆臂，形成了可沿车宽方向彼此啮合的配合机构的各部分。此外，可转动地保持这对连杆机构的两端的铰链基座可沿车宽方向互相配合。通过此结构，当因侧面碰撞或类似作用一荷载从车外加到滑动门上、一力沿车宽方向和沿车辆竖向加到配合机构和这对铰链基座上时，配合机构和这对铰链基座的各部分就互相配合，连杆臂沿车辆竖向朝上侧的运动受到调控。由此，滑动门朝车身内侧的拖拉变形受到抑制。
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公开(公告)号：CN106168086A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201511009570.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: E05B77/04 , E05B77/38 , E05B83/18 , E05B85/243 , E05B85/26
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，在满足门锁闩安全标准对碰撞性能的要求的同时，以高于上述安全标准规定的惯性荷载进行后面碰撞试验时，依然能防止门锁闩机构解锁。该装置设有撞针3和与撞针3卡合的门锁闩机构5。其中门锁闩机构包括锁闩51、棘轮8、锁闩基座53、锁闩轴54、棘轮轴55、锁闩弹簧56以及棘轮弹簧57；棘轮由锁闩卡止部8a和壁面抵接部8b形成，其中：锁闩卡止部8a卡止锁闩，从而使锁闩与撞针保持卡合状态，并且在撞针未卡合在锁闩的状态下，将锁闩卡止于等待撞针进入的位置；壁面抵接部8b抵接在锁闩基座的壁面53a上，从而对棘轮起到制动作用；锁闩卡止部以及壁面抵接部被设置为使该棘轮的旋转中心RC和重心BC的位置在实质上一致。
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公开(公告)号：CN1847599A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610073507.5
申请日：2006-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/34 , E05D2011/009 , E05Y2900/531
Abstract: 对于一对连杆臂，形成了可沿车宽方向彼此啮合的配合机构的各部分。此外，可转动地保持这对连杆机构的两端的铰链基座可沿车宽方向互相配合。通过此结构，当因侧面碰撞或类似作用一荷载从车外加到滑动门上、一力沿车宽方向和沿车辆竖向加到配合机构和这对铰链基座上时，配合机构和这对铰链基座的各部分就互相配合，连杆臂沿车辆竖向朝上侧的运动受到调控。由此，滑动门朝车身内侧的拖拉变形受到抑制。
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