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公开(公告)号：CN113803143B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111028410.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆后处理技术领域，具体涉及一种DOC硫中毒的判断方法及控制装置。本发明中的DOC硫中毒的判断方法包括根据发动机进入主动再生阶段，获取第一时间值；获取后处理参数组；根据后处理参数组，获取实际DOC上游温度和实际DOC下游温度并计算实际DOC对HC转化效率；根据实际DOC下游温度大于或等于起燃目的温度，获取第二时间值；根据第一时间值和第二时间值，计算实际起燃时间；获取DOC对HC转化效率模型数据和实际Lightoff温度；根据实际起燃时间、实际DOC对HC转化效率和实际Lightoff温度分别与DOC对HC转化效率模型数据进行对比并满足预设条件，判定DOC硫中毒。通过使用本技术方案中的判断方法，可在DOC中毒早期做出判断。
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公开(公告)号：CN118815623A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296222.2
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及氢发动机技术领域，具体涉及一种氢内燃机氢气浓度控制系统、发动机及氢气浓度控制方法。该氢内燃机氢气浓度控制系统包括进气部、至少两个储气部、至少两个检测组件、出气部和控制装置，其中，进气部包括气体分流装置，气体分流装置包括进气口和至少两个分流口，且至少两个储气部的入口与至少两个分流口一一对应连通，每个储气部均连接一个检测组件，检测组件用于检测储气部的存储量，出气部包括氧化催化器，至少两个储气部的出口均与氧化催化器的入口相连通，控制装置分别与气体分流装置和检测组件电连接。本实施方式根据检测结果，控制装置自动调整气体分流装置的开度，使得气体分配更加精准，从而实现对氢气浓度的高效控制。
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公开(公告)号：CN114909205B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210591940.7
申请日：2022-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机后处理技术领域，公开了一种DPF碳载量监测方法、装置及车辆，发动机主动再生完全后，DPF上碳载量为零，将此时DPF上下游压差的测量值作为当前监测循环的基础压差测量值，并根据当前监测循环的基础压差测量值和标定基础压差值确定当前监测循环的碳载量修订系数，根据废气温度的测量值、废气流量的测量值、DPF上下游压差的测量值、DPF压差MAP和碳载量修订系数对DPF进行碳载量监测，从而避免不同DPF壁厚的不同以及同一DPF在不同使用阶段碳载量为零时的基础压差值的不同，而造成的碳载量监测值的偏差，从而能够有效延长DPF的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116359425A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310253286.3
申请日：2023-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N31/10
Abstract: 本申请实施例提供一种SCR催化剂的体积确定方法、装置、设备及介质，该方法可以在第一发动机中分别对各种SCR催化剂进行测试，然后基于任意一个SCR催化剂的理论氨储、测试氨储和催化反应时间，确定第一发动机的尾排量，在确定尾排量小于预设尾排量后，也就是说，在测试得到该SCR催化剂能够满足第一发动机的尾气排放要求，可以直接通过催化反应时间确定该SCR催化剂的体积，采用本申请实施例确定的SCR催化剂体积已经经过了验证，因此确定的SCR催化剂可以符合第一发动机的尾气排放要求。
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公开(公告)号：CN114961926A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210608136.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种后处理系统及用于后处理系统的控制方法，该用于后处理系统，第一DPF的入口端和DOC的出口端通过第一管道连通，第二DPF的入口端通过第二管道和第一管道连通，第二DPF的出口端通过第三管道和第一管道连通，控制阀能连通第一管道使得气体由第一管道输送至第一DPF，也能断开第一管道使得气体依次经过第二管道、第二DPF和第三管道输送至第一DPF；第一DPF设有催化剂涂层，第二DPF未设置催化剂涂层。该用于后处理系统，避免了由于烟度值较高造成的碳烟颗粒在第一DPF内积累过量导致的碳层松动甚至脱落的现象，避免了颗粒物排放超标的风险，提高了第一DPF的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114458432A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210049212.3
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种NOx传感器的控制方法、装置及设备，通过在NOx传感器处于运行状态时，采集汽车当前状态，所述当前状态包括发动机运行数据及当前NOx传感器安装位置的排气温度；根据所述汽车当前状态判断汽车是否处于低速涉水状态；若汽车处于低速涉水状态，关闭所述NOx传感器，否则，保持NOx传感器运行状态。本申请提供的方法可以有效降低在汽车低速涉水的情况下，NOx传感器炸裂的风险。
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公开(公告)号：CN217915922U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221468337.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B28B11/00
Abstract: 本申请公开了一种蜂窝陶瓷载体堵孔装置，包括具有储液腔的箱体，箱体设有连通外界与储液腔的开口，且开口与蜂窝陶瓷载体密封配合，开口外侧还设有与蜂窝陶瓷载体抵接的第一抵顶件，储液腔内还设有与开口位置相对的第二抵顶件，且第二抵顶件可沿储液腔的轴向移动，以将浆料挤压至蜂窝陶瓷载体。通过将储液腔内设有与开口位置相对的第二抵顶件，且第二抵顶件可沿储液腔的轴向移动，以将浆料挤压至蜂窝陶瓷载体，当第二抵顶件沿储液腔的轴向朝向蜂窝陶瓷载体移动时，储液腔内的压力增大，储液腔内的浆料被挤压至蜂窝陶瓷载体，由于浆料具有流动性，可以保证蜂窝陶瓷载体端面各处的压力均匀稳定，进而使堵孔更加均匀和致密。
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公开(公告)号：CN216974994U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220285118.3
申请日：2022-02-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及尾气处理领域，公开一种氢燃料发动机后处理系统及发动机。氢燃料发动机后处理系统包括尾气管路；温度传感器，温度传感器位于尾气管路的进气端；第一氮氧化物传感器，第一氮氧化物传感器位于尾气管路的进气端；氢气喷射装置，氢气喷射装置与尾气管路连通且位于温度传感器远离尾气管路的进气端一侧；碳氢喷射装置，碳氢喷射装置与尾气管路连通且位于温度传感器远离尾气管路的进气端一侧；选择性催化转化装置，选择性催化转化装置与尾气管路的出气端连通；第二氮氧化物传感器，第二氮氧化物传感器位于选择性催化转化装置远离尾气管路一侧。尾气在选择性催化转化装置内部发生氢气辅助的HC‑SCR反应，实现NOx的超低排放。
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公开(公告)号：CN217681941U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221534198.8
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种降低颗粒物排放的后处理系统及发动机，包括按照尾气流动顺序依次连接的氧化性催化器、第一颗粒过滤器、混合器以及SCR催化器，后处理系统还包括与混合器连通的尿素供给装置，尿素供给装置的喷嘴设于混合器内，SCR催化器的出气口还连接有第二颗粒过滤器,将SCR催化器的出气口连接第二颗粒过滤器，第二颗粒过滤器将后处理系统中喷射的液态尿素分解产生的小液滴或者是颗粒重新捕集，防止排放到空气中，对空气造成污染的情况，保护环境；并且后处理系统中喷射的液态尿素分解产生的小液滴或者是颗粒被检测设备检测到，会影响发动机尾气的排放不能满足更高的国家标准，提高了发动机的排放标准，以使发动机尾气的排放满足更高的国家标准。
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公开(公告)号：CN216974989U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220195602.7
申请日：2022-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型涉及尾气处理领域，公开一种选择性催化转化装置及发动机。一种选择性催化转化装置，包括：催化本体，催化本体具有入口和出口，且催化本体内部形成连通入口和出口的流通通道；位于流通通道内的载体；涂覆于载体的催化剂涂层，其中，催化剂涂层包括第一催化剂子涂层和第二催化剂子涂层，第一催化剂子涂层用于减排一氧化二氮，第二催化剂子涂层用于减排氮氧化物。上述选择性催化转化装置在催化剂涂层上发生选择性催化还原反应的同时能够减少副产物一氧化二氮即N2O的产生，将两种催化剂涂覆在一块载体上，采用两种催化剂组合降低一氧化二氮的排放。
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