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公开(公告)号：CN112046426B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010952239.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F02D29/02
Abstract: 本申请提供一种车辆能耗的处理方法和装置，该方法包括：获取车辆的实时尿素消耗量以及实时燃油消耗率，根据实时尿素消耗量，确定实时尿素消耗量对应的燃油消耗率，根据实时燃油消耗率以及实时尿素消耗量对应的燃油消耗率，获得车辆的总成本消耗当量，根据总成本消耗当量，输出与总成本消耗当量相应的能耗提示信息，能耗提示信息用于提示车辆的能耗状况。本申请的方法能够更加准确地表示车辆的能耗状况。
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公开(公告)号：CN110966069B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201811141127.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供的柴油机颗粒捕集器故障检测方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法首先获取柴油机颗粒捕集器在高强度工况下的多个压差值和在低强度工况下的多个压差值，然后计算高强度工况压差平均值及低强度工况压差平均值，进一步根据高强度工况压差平均值和低强度工况压差平均值，计算表征柴油机颗粒捕集器过滤效率变化情况的百分误差值，若所得百分误差值低于预设限值，则可以判定柴油机颗粒捕集器发生故障，过滤效率已经不能满足工作需求，维修人员即可根据判定结果，对柴油机颗粒捕集器进行再生处理，消除柴油机颗粒捕集器堆积的颗粒排放物，使其重新获得满足工作需求的过滤效率。
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公开(公告)号：CN112380707A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011293064.7
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种EGR冷却器的冷却性能评估方法及装置、电子设备，包括：获取废气温度和废气流量；基于所述废气温度和所述废气流量，确定需求的EGR冷却器冷后的目标废气温度；基于所述目标废气温度，计算EGR冷却器的冷却效率目标值；计算EGR冷却器的实际冷却效率；基于所述实际冷却效率和所述冷却效率目标值，对所述EGR冷却器的冷却性能进行评估。也就是说，本发明有效利用现有传感器信号的输入，获取基于系统部件安全保护和排放性能需求的EGR冷却器冷后的目标废气温度，以该温度进行转换计算冷却效率目标值，并与实际冷却效率进行合理比较，可以更加准确的判断EGR冷却器冷却能力是否达到系统需求，降低误报错风险。
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公开(公告)号：CN108825418B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810522111.7
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车的发动机喷油器诊断方法和装置、以及汽车，发动机内集成有喷油器和柴油燃烧反应炉，该诊断方法包括：如果喷油器工作在排气阶段且整车运行信息满足排气阶段的标定整车运行条件，计算柴油燃烧反应炉在每个设定时间节点的上下游温差，并统计柴油燃烧反应炉在连续N个设定时间节点的上下游温差总值；如果连续N个设定时间节点的上下游温差总值与上下游温差理论值的差值绝对值大于预设温差阈值，判定喷油器在排气阶段出现一次故障事件。本发明实施例，通过对柴油燃烧反应炉的上下游温差进行判断实现了对喷油器喷油量控制或部件失效的监控，实现了对喷油器在排气阶段是否工作异常的监控，改善了整车的排放、油耗和安全性。
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公开(公告)号：CN108119213B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711383821.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DOC温度控制方法，应用于机动车驻车再生过程中的DOC温度控制，机动车在驻车时，通过发动机向DOC提供升温用的燃料，风扇为发动机冷却用的装置，在启动再生处理之后，对风扇转速进行阶段性的控制，在DOC温度变化率较小时，提升风扇转速，在DOC温度变化率较大时，降低风扇转速，直到DOC的温度到达目标温度。该方法应用于机动车的驻车再生过程中，通过控制风扇的转速，也就是风扇的输出功率，来调整发动机的负荷量，进而间接控制发动机向DOC提供的燃油量，升温过慢时，提升风扇转速，升温过快时，降低风扇转速，通过动态调节风扇转速，起到控制DOC的升温速度的同时，又保证燃油的经济性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109578117A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811466050.3
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柴油氧化催化器的恢复方法，所述方法应用于发动机后处理系统，所述方法包括：在起燃温度以上设置预设数目个温度阶梯；将柴油氧化催化器的上游温度提升至所述起燃温度；将所述柴油氧化催化器的下游设定温度按照预设时间间隔依次提升至每个所述温度阶梯。利用本申请提供的柴油氧化催化器的恢复方法，能够使中毒后的DOC逐步恢复催化能力。本申请还公开了一种柴油氧化催化器的恢复装置。
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公开(公告)号：CN108825418A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810522111.7
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车的发动机喷油器诊断方法和装置、以及汽车，发动机内集成有喷油器和柴油燃烧反应炉，该诊断方法包括：如果喷油器工作在排气阶段且整车运行信息满足排气阶段的标定整车运行条件，计算柴油燃烧反应炉在每个设定时间节点的上下游温差，并统计柴油燃烧反应炉在连续N个设定时间节点的上下游温差总值；如果连续N个设定时间节点的上下游温差总值与上下游温差理论值的差值绝对值大于预设温差阈值，判定喷油器在排气阶段出现一次故障事件。本发明实施例，通过对柴油燃烧反应炉的上下游温差进行判断实现了对喷油器喷油量控制或部件失效的监控，实现了对喷油器在排气阶段是否工作异常的监控，改善了整车的排放、油耗和安全性。
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公开(公告)号：CN108506071A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810233882.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供了一种故障恢复确定方法及装置，该方法应用于发动机控制器，可以在维修人员解决完排放超标故障后，控制车辆运行于所确定的运行工况，并在发动机此时NOx转化效率大于NOx转化效率阈值的情况下，确定排放超标故障恢复。基于此，车辆无需实地跑车即可进行恢复确认，减低了解除扭矩限制所需的确认时间，增加客户的满意度。
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公开(公告)号：CN103726930B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310660648.7
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种排气再循环发动机的故障检测装置及方法，所述装置为再循环发动机设置第一循环水阀门，所述具体包括：控制器，用于关闭再循环阀门，并根据指令关闭第一循环水阀门；第一循环水阀门，用于控制第一循环水开启或关闭循环；所述第一循环水为再循环系统的循环水；温度传感器，用于在关闭再循环阀门之后，对第二循环水进行温度检测，得到第一水温；在第一循环水阀门关闭之后，对所述第二循环水进行温度检测，得到第二水温；所述第二循环水为发动机循环水；处理器，用于判断所述第一水温是否高于第一阈值，如果是则指令关闭第一循环水阀门；判断所述第二水温是否高于第二阈值，如果否则将故障类型确定为再循环冷却器故障。
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公开(公告)号：CN102840042B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210364927.4
申请日：2012-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开一种发动机EGR率控制方法，包括以下步骤：预先标定基于空滤后压差的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；根据当前发动机转速和喷油量查找基于空滤后压差的进气参量MAP图，获得基于空滤后压差的第一进气参量；根据当前发动机进气量和空滤后压差查找基于空滤后压差的修正系数MAP图，获得基于空滤后压差的第一修正系数；利用第一修正系数和第一进气参量获得基于空滤后压差的第一进气补偿量；将发动机的当前进气量基础设定值进行修正获得发动机进气量设定值，所述修正根据所述第一进气补偿量进行。本发明可有效解决由于进气阻力变化导致发动机排放恶化的问题。在此基础上，本发明同时还提供了一种EGR率控制装置及具有该EGR率控制装置的发动机。
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