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公开(公告)号：CN113818945B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111165356.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机配气机构。该发动机配气机构，包括摇臂轴、气门桥及气门，在凸轮轴上分别套设有第一凸轮和第二凸轮，第二凸轮的顶部轮廓曲线高于第一凸轮的顶部轮廓曲线；第一摇臂和第二摇臂均套设于摇臂轴上并能够相对其转动，第一摇臂的一侧能够滚动接触于第一凸轮，另一侧能够抵接于气门桥，气门桥用于控制气门的启闭，在第一摇臂内有柱塞、锁止结构和控制油道，控制油道被配置为选择性通入液压油，液压油能够推动锁止结构相对于第一摇臂滑动，锁止结构用于柱塞位置的锁定和解锁；第二摇臂的一侧能够滚动接触于第二凸轮，另一侧能够抵接于柱塞。该发动机配气机构，用于调节进气量，减少冲击和升程损失。
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公开(公告)号：CN113818945A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111165356.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机配气机构。该发动机配气机构，包括摇臂轴、气门桥及气门，在凸轮轴上分别套设有第一凸轮和第二凸轮，第二凸轮的顶部轮廓曲线高于第一凸轮的顶部轮廓曲线；第一摇臂和第二摇臂均套设于摇臂轴上并能够相对其转动，第一摇臂的一侧能够滚动接触于第一凸轮，另一侧能够抵接于气门桥，气门桥用于控制气门的启闭，在第一摇臂内有柱塞、锁止结构和控制油道，控制油道被配置为选择性通入液压油，液压油能够推动锁止结构相对于第一摇臂滑动，锁止结构用于柱塞位置的锁定和解锁；第二摇臂的一侧能够滚动接触于第二凸轮，另一侧能够抵接于柱塞。该发动机配气机构，用于调节进气量，减少冲击和升程损失。
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公开(公告)号：CN117722264A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311861675.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配气机构、其设计方法和点燃式内燃机，配气机构包括缸盖、进气门和排气门；进气凸轮和排气凸轮均设置于远离燃烧室的一端；凹陷部的顶面的进气侧的最大长度K1和凹陷部的当量直径D0的比值为无量纲比值，且0.5077≤K1/D0≤0.5473；且进气侧的综合指标与无量纲比值的对应关系满足：ε(K1/D0)＝y1σ(K1/D0)+y2τ(K1/D0)+y3δ(K1/D0)。通过调整进气侧的最大长度K1与凹陷部的当量直径D0比值，并将比值确定在合理范围内，优化了配气机构的缸盖的强度，强化了滚流运动，从而提高了缸盖的可靠性。
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公开(公告)号：CN116557099A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310580311.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门桥、制动执行机构、排气制动系统、方法和发动机，气门桥包括气门桥体、滑阀、活塞连杆组件、第一复位件和第二复位件，其中，滑阀与气门桥体之间具有制动气门间隙；滑阀可滑动的设置于气门桥体的中部，并配置有进油状态和泄油状态；活塞连杆组件位于滑阀与气门桥体之间，并配置有锁定状态和解锁状态；第一复位件用于驱使滑阀复位；第二复位件用于驱使活塞连杆组件复位；本发明实施例中制动气门间隙位于气门桥的中部，因此，在排气制动过程中，气门桥中部受力，受力均匀不会产生倾斜的状况，从而提高了气门桥回位时的稳定性，减少气门桥回位时的冲击。
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公开(公告)号：CN215256360U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120964814.2
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种凸轮轴及凸轮轴组件，该凸轮轴包括轴体；套设于轴体上的至少两个齿轮，至少两个齿轮在轴体上间隔设置；多个凸轮组，每个凸轮组均包括套设于轴体上的一个进气凸轮和套设于轴体上的一个排气凸轮。该凸轮轴组件包括限位件以及上述凸轮轴。该凸轮轴及凸轮轴组件改善了轴体上设有传动齿轮的凸轮轴难以保证各传动齿轮的投影重合的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218882362U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223416391.4
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种排气制动系统，包括排气摇臂总成和气门桥总成，排气摇臂总成包括摇臂本体，内部设置摇臂流道，还包括第一象足和第二象足，第二象足内部设置进油流道，与摇臂流道连通；气门桥总成包括气门桥本体，内侧设置连通的液压油容纳腔和制动活塞腔，还包括制动活塞和弹性部件，制动活塞安装于制动活塞腔内部，沿竖向可滑动，弹性部件部分安装于液压油容纳腔，与制动活塞相抵，液压油容纳腔上端形成卸油口，气门桥本体设置气门桥流道，与液压油活塞腔连通，并形成进油口，气门桥流道内有单向阀；第二象足与气门桥本体接触，进油流道与进油口连通，第一象足能够打开或闭合卸油口。本实用新型结构简单易实现，成本低。
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公开(公告)号：CN219359220U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320628992.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机气门桥气门间隙调整工装，气门间隙调整工装包括相互铰接的第一钳体和第二钳体，第一钳体的两端分别设置第一握持部和第一定位槽，第二钳体的两端分别设置第二握持部和第二定位槽，第一定位槽和第二定位槽分别设置有第一弧形部和第二弧形部，且第一弧形部和第二弧形部相对设置。第一定位槽和第二定位槽能够对气门桥的上下结构卡合，带动第一定位槽和第二定位槽对气门桥夹紧，使得用来调节滑动销松紧的螺母暴露在外，能够在调整工装与气门桥抵接时螺母的调整，便于气门间隙的调节，保障调节间隙的准确性；第一弧形部和第二弧形部很大程度上保障第一定位槽和第二定位槽在不同的角度与气门桥进行抵接，提高调整工装的适应范围。
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公开(公告)号：CN217107149U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220622634.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有调整气门间隙功能的凸轮轴正时齿轮机构,包括凸轮轴和安装在凸轮轴一端的正时齿轮，所述正时齿轮后侧设有支撑凸轮轴的轴承座，所述轴承座上设有沉孔，所述正时齿轮上设有转动后能与沉孔对应且直径相同的OT记号孔，所述OT记号孔与沉孔对应后发动机汽缸处于压缩上止点，所述凸轮轴正时齿轮机构设有能插入OT记号孔和沉孔内且能限制正时齿轮转动的定位销。本实用新型具有方便调整气门间隙、结构简单、避免调整误差且适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN222025829U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323635990.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的摇臂制动装置、发动机和车辆，摇臂制动装置包括：凸轮轴，可沿自身轴线转动；摇臂组件，位于凸轮轴靠近下缸盖的一侧，凸轮轴驱动摇臂组件的摇臂绕摇臂组件的摇臂轴转动；气门组件，相对于竖直方向倾斜布置，且摇臂能够与气门组件相抵；偏压弹簧，用于推动摇臂与凸轮轴相抵，且偏压弹簧的第一端与摇臂组件远离凸轮轴的一侧连接，偏压弹簧的第二端与下缸盖连接；沿水平方向，偏压弹簧位于摇臂轴与气门组件之间。将偏压弹簧设置于摇臂组件和下缸盖之间，沿发动机的宽度方向位于摇臂轴与气门组件之间，使得偏压弹簧不会额外占用摇臂制动装置的宽度方向的尺寸，有利于减小摇臂制动装置的尺寸，实现发动机小型化发展。
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公开(公告)号：CN214787580U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120611534.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种摇臂及发动机。摇臂，包括：摇臂体推杆侧具有第一油道、第二油道、第一导向槽、第二导向槽以及泄油口；当调节阀处于第一工作状态时，第一油道向第一导向槽内供油；当调节阀处于第二工作状态时，第二油道向第二导向槽内供油；气门间隙调节单元包括推杆套、推杆以及第一弹性复位件，推杆套与摇臂体形成与第一油道连通的蓄油腔；推杆与推杆套之间形成与蓄油腔连通的推杆腔；蓄油腔与推杆腔之间通过第一节流组件连通；当调节阀处于第二工作状态时，可变气门升程控制单元用于控制推杆腔与泄油口连通，以对推杆腔泄油。既能实现气门升程全可变，也可以实现气门间隙的免维护，且结构简单可靠。
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