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公开(公告)号：CN119749500A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510260688.5
申请日：2025-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种制动控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于混动车辆，混动车辆至少包括动力电池和置于发动机的排气管内的电阻装置，具体为当用户做出制动动作时，根据制动踏板的踏板开度与制动扭矩曲线确定制动需求扭矩；根据制动需求扭矩控制制动系统对混动车辆实施制动；当动力电池的SOC满足预设条件时，控制动力电池向电阻装置供电。本方案通过将动力电池的电能消耗，从而可以使得动力电池的SOC降到一定程度之下，从而能够避免因电池的电量过高导致驱动电机输出的制动扭矩不足，保证了整车制动能力。
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公开(公告)号：CN118959167A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411456388.6
申请日：2024-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本申请适用于发动机技术领域，主要公开了一种用于增程器发动机的参数控制方法及装置，所述方法包括：获得增程器发动机在车辆的循环行驶路径中每个行驶路段上的运行参数，所述循环行驶路径由多个所述行驶路段组成；相邻的所述行驶路段之间关于路况类型不同；所述行驶路段上所述运行参数的参数值表征所述增程器发动机的运行状态；根据所述运行参数的参数值，获得在所述车辆下一次行驶在每个所述行驶路段上所述增程器发动机所使用的性能参数的参数值；在所述车辆下一次行驶在每个所述行驶路段上时，按照所述性能参数的参数值，控制所述增程器发动机。
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公开(公告)号：CN114635774B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210213041.3
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷启动尾气温度控制方法及系统，涉及柴油机尾气处理领域，包括以下步骤：获取尾气后处理系统在不同温度下对碳氢化合物的转化效率特性，得到满足预设转化效率对应的第一温度；当尾气温度小于第一温度时，选择本机热管理提升尾气温度；当尾气温度大于或等于第一温度时，选择冷启动加热单元提升尾气温度；直至尾气温度满足尾气后处理系统的温度需求；针对目前柴油机尾气后处理系统冷启动时尾气温度控制难以满足需求的问题，基于尾气后处理系统在选定温度下，对附着性较强的碳氢化合物的转化效率能够满足需求，以此选定温度作为界限进行冷启动后尾气温度控制手段的调节，在满足排放标准的同时，降低油耗。
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公开(公告)号：CN114635774A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210213041.3
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷启动尾气温度控制方法及系统，涉及柴油机尾气处理领域，包括以下步骤：获取尾气后处理系统在不同温度下对碳氢化合物的转化效率特性，得到满足预设转化效率对应的第一温度；当尾气温度小于第一温度时，选择本机热管理提升尾气温度；当尾气温度大于或等于第一温度时，选择冷启动加热单元提升尾气温度；直至尾气温度满足尾气后处理系统的温度需求；针对目前柴油机尾气后处理系统冷启动时尾气温度控制难以满足需求的问题，基于尾气后处理系统在选定温度下，对附着性较强的碳氢化合物的转化效率能够满足需求，以此选定温度作为界限进行冷启动后尾气温度控制手段的调节，在满足排放标准的同时，降低油耗。
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公开(公告)号：CN112649320A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011558858.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: G01N7/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种确定氧化催化剂DOC老化程度的方法及相关设备，通过获得DOC在满足预设条件下的第一含量、第二含量和第一温度，其中，第一含量是当前进入DOC的气体中氮氧化合物NOx的含量，第二含量是NOx选择性还原催化剂SCR当前排出的气体中NOx的含量，第一温度是DOC的当前平均温度，其中，SCR与所述DOC配套；其中，预设条件包括条件一，条件一为所述SCR中存储的氨气含量小于预设限值；获得DOC的当前反应空速，当前反应空速是DOC在单位时间内单位体积DOC处理的气体量；根据第一含量、第二含量、第一温度和当前反应空速，确定DOC的老化程度。由此可以看出，本发明可以实现通过精确测量和计算，较为精确地确定DOC的老化程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110566325B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910945572.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种灰分量获取方法及装置，响应于驻车再生完成指令，在车辆处于停车状态时提高发动机的怠速、后喷油量和HC喷射量，若通过提高发动机的怠速、后喷油量和HC喷射量使得排气体积流量满足预设条件，获取DPF的入口和DPF的出口的压力差，基于压力差，从预设压差灰分量对应关系中获取与压力差匹配的灰分量，实现对灰分量的自动获取。并且通过提高发动机的怠速、后喷油量和HC喷射量能够提高排气体积流量，而排气体积流量越大测量的压力差越准确，使得测量的压力差与实际压力的匹配程度越高，由此基于压力差从预设压差灰分量对应关系中查找到的灰分量与实际灰分量相接近，从而提高获取的灰分量的准确度。
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公开(公告)号：CN108457725B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810378119.0
申请日：2018-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供了一种尿素箱总成，包括层叠布置的多个子尿素箱，每个子尿素箱的顶部均设置有沿其厚度方向内凹的限位沉槽，每个子尿素箱的底部均伸出有与限位沉槽卡装配合的限位凸台。还包括连通每个子尿素箱对其内空气进行排出的透气管路，和连通其内尿素溶液的排液管路。尿素箱由多个层叠布置的子尿素箱组合而成，通过体积较小的子尿素箱层叠组成大容积的尿素箱总成，降低制造成本。通过排液管路使得尿素溶液可流入到最底部的子尿素箱，同时为了避免单独的子尿素箱内容置空气造成尿素溶液不能顺利灌装，通过透气管路连通每个子尿素箱，满足大排量发动机车辆的尿素使用需求。本发明还提供了一种柴油车。
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公开(公告)号：CN110966072A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911347204.1
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的尿素浓度故障检测方法、装置、控制设备及存储介质，通过判断选择性催化还原系统是否出现氮氧化物转化效率低的故障；若是，以预设第一尿素氨氮比喷射尿素，存储选择性催化还原系统的氮氧化物的第一转化效率；以预设第二尿素氨氮比喷射尿素，存储选择性催化还原系统的氮氧化物的第二转化效率；判断所述第一转化效率和第二转化效率是否低于第一预设阈值，若是，确定所述故障是由尿素浓度低造成，即本发明示例在检测到SCR系统出现NOx转化效率低的故障时，通过比较不同氨氮比喷射尿素时NOx转化效率的分布情况，实现了准确判定是尿素浓度低造成的SCR系统故障，降低了误报的风险。
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公开(公告)号：CN110886640A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910944132.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种NOx超标判定方法、装置及系统，该判定方法在接收到NOx超标指令时，控制当前尿素喷射量为第一预设值。然后，获取当前NOx值，判断所述当前NOx值是否大于第二预设值，如果是，确定为当前NOx超标，如果否，确定为NH3超标。可见，本方案在检测到NOx超标时，控制当前尿素的喷射量，之后再检测当前NOx值，判断是否是由于氨气过多导致的NOx超标，提高NOx含量检测的准确性。
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公开(公告)号：CN103711552B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310647437.X
申请日：2013-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种箱式SCR催化消声器及其进气管装置，进气管装置包括外管以及插装于所述外管内的进气椎管和直筒管，所述进气椎管的大径端与箱式SCR催化消声器的进气口连接，所述进气椎管的小径端与所述直筒管的一端相接；所述外管的管壁开设有外穿孔。该装置有效地延长了排气的流动路径，且进气的截面积变化使得声阻抗会发生变化，一部分声能会被反射回进气管装置，从而消耗声能。可见，该进气管装置提高了消声效果。而且，进气管装置进口处设计为锥形的进气椎管，可增加气流扰动，从而避免尿素结晶；同时，该进气管装置可直接应用于原有的箱式SCR催化消声器上，无需作其他改动。
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