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公开(公告)号：CN215633427U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121418259.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR单向阀及EGR系统，属于EGR技术领域，EGR单向阀包括阀座，阀座的底部开设有连通外界的排水口，排水口连接有排水管，排水管上设置有电控阀，位于电控阀上方的排水管内设置有液位传感器，电控阀和液位传感器分别与发动机控制器电连接；EGR系统包括EGR冷却器和EGR管路，EGR管路上设置有上述的EGR单向阀，可排出单向阀中积存的冷凝水，防止单向阀因冷凝水、结冰导致的损坏，避免单向阀损坏造成EGR流量减少，从而导致的发动机失火、后处理烧蚀、湿度传感器测量精度不高等故障。
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公开(公告)号：CN215633426U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121418123.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种单向阀阀座、单向阀及EGR取气单元，单向阀阀座包括中空的壳体、第一过滤结构和第二过滤结构，壳体侧部设有出气管和进气口；壳体底部设有排水管；第一过滤结构包括依次连接的第一半球形滤网、第一渐缩锥形部和第一安装筒部；第一安装筒部设于出气管内，第一半球形滤网位于壳体内、用于防止破碎阀片和冷凝水进入出气管；第二过滤结构结构与第一过滤结构相同，并用于防止破碎阀片堵塞排水管；进气口周围的壳体上设有法兰连接部。单向阀包括单向阀阀座和阀片结构。EGR取气单元包括EGR取气管路、EGR冷却器、ERG阀和单向阀。本实用新型可避免破碎阀片和冷凝水进入气缸内，降低了发动机拉缸、失火的风险。
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公开(公告)号：CN215256415U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120719419.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种尾气后处理装置及车辆，尾气后处理装置用于对发动机排出的尾气进行处理，包括：尾气进口、尾气出口和设置在尾气进口和尾气出口之间的调温装置，尾气进口处设置有温度传感器；尾气进口与尾气出口之间直接连通，并形成第一气路；调温装置分别与尾气进口和尾气出口连通，并形成第二气路；温度传感器检测到尾气进口的温度小于或等于第一阈值时，第一气路开启，第二气路关闭，尾气直接进入到三元催化器中；温度传感器检测到尾气进口的温度大于第一阈值时，第一气路关闭，第二气路开启，调温装置对第二气路中的高温尾气进行降温处理。本实用新型提供的尾气后处理装置，实现排温控制在后处理高效反应区间内，提高后处理可靠性。
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公开(公告)号：CN215633420U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121418125.8
申请日：2021-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种单向阀阀片收集装置及EGR取气单元，收集装置包括内设有第一、第二腔体的第一管体和第二管体；第一、第二腔体连通且过渡处形成台阶面；第二管体的一端设于第二腔体内，台阶面和第二管体的端面之间夹设有滤阻挡结构；第一管体的底部设有与第一腔体连通的阀片收集结构；过滤阻挡结构用于阻挡破碎阀片、冷凝水进入第二管体，阀片收集结构用于收集经过滤阻挡结构阻挡而下落的破碎阀片和冷凝水。EGR取气单元包括EGR取气管路、EGR冷却器、ERG阀、EGR单向阀和位于EGR单向阀下游的单向阀阀片收集装置。本实用新型可对破碎阀片和冷凝水进行收集，避免其进入气缸内，降低了发动机拉缸、失火的风险。
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公开(公告)号：CN210239844U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921049179.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/00 , F02B37/013 , F01N13/08
Abstract: 本实用新型涉及一种排气稳压腔、相继增压系统及发动机，该排气稳压腔包括相互连通的前端腔体以及后端腔体，前端腔体远离后端腔体的一端用于连接排气管，前端腔体与后端腔体的连通端设置有前端涡轮机口，且前端涡轮机口处设置有用于将气流从前端腔体导向前端涡轮机口的导流结构，后端腔体的口径小于前端腔体的口径，后端腔体远离前端腔体的一端设置有后端涡轮机口；在使用时，由于前端涡轮机口处设置有导流结构，能够增大流向前端涡轮机的排气流量，且后端腔体相对于前端腔体采用了缩径处理，能够降低流向后端涡轮机的排气流量，从而使各涡轮机中的流量趋于平衡，且由于后端腔体的缩径设计，减少了铸造体积，降低了铸造膨胀失效的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209743073U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822226345.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/116
Abstract: 本实用新型公开了一种进气管总成及具有其的发动机，进气管总成包括：节流挡板(2)，所述节流挡板(2)具有伸入所述进气歧管中以减少气流量的挡板部；进气歧管，所述进气歧管上具有用于与缸连接的连接口；发动机同列连续发火的两缸对应的两个所述连接口之间设置有所述挡板部。本实用新型提供的进气管总成，通过在发动机同列连续发火的两缸对应的两个连接口之间设置挡板部，减少了同列连续发火的两缸中后一点火的缸抽吸前一点火缸的进气的情况，进而降低各缸进气不均匀性的情况，有效提高了各缸进气均匀性，改善进气均匀性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209179858U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821595151.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种排气系统及发动机，排气系统包括：排气歧管，排气歧管的个数为多个，且排气歧管的入口与气缸的排气口导通连接，且排气歧管与气缸一一对应设置；排气总管，排气歧管的出口与排气总管导通连接；第一防倒流翅片，第一防倒流翅片安装在排气总管的管壁上，沿着排气总管内的气体流出方向，第一防倒流翅片向排气总管的轴心线方向倾斜设置。由于排气总管内安装有第一防倒流翅片，且沿着排气总管内的气体流出方向，第一防倒流翅片向排气总管的轴心线方向倾斜设置，因此，使得通过第一防倒流翅片的气体不容易回流，从而减轻了发动机气缸排气倒灌现象。
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公开(公告)号：CN218669553U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222144562.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃烧室及气体发动机，用于由柴油机改造成的气体发动机，该燃烧室与弱滚流气缸盖结构组合使用，该燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑以及环绕燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，活塞顶面包括进气侧活塞顶面和排气侧活塞顶面，所述进气侧活塞顶面高于所述排气侧活塞顶面，且所述进气侧活塞顶面与所述排气侧活塞顶面之间通过顶部平滑过渡面相接，所述燃烧室凹坑的周向侧壁与底壁之间通过底部圆滑曲面相接。本实用新型通过将活塞顶面设计为进气侧高于排气侧的非对称结构，在压缩过程中能够引导气流从进气门一侧向排气门一侧流动，进而加强滚流强度，还能优化点火时刻火花塞附近的湍动能分布，加快火焰传播速度，降低爆震风险。
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公开(公告)号：CN217270416U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202122869705.5
申请日：2021-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种文丘里结构、发动机及车辆，文丘里结构，包括文丘里管本体和喉部；喉部的第一端设置有标记凸起，文丘里管本体的内壁上开设有卡接标记凸起的标记卡槽；当标记凸起卡接到标记卡槽内时，文丘里管本体上的第一取压孔和喉部上的第二取压孔导通。装配时，将喉部的第一端上的标记凸起对准文丘里管本体上的标记卡槽，接着，将喉部插入文丘里管本体内，实现两者的准确装配。当标记凸起卡接到标记卡槽内时，文丘里管本体上的第一取压孔和喉部上的第二取压孔正好导通。即本实用新型解决了文丘里管本体和喉部组装时，文丘里管本体上的取压孔和喉部上的取压孔定位不准确导致两者未导通的问题。
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公开(公告)号：CN213235268U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021300539.6
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR系统，包括发动机气缸、进气管、排气管和涡轮增压器，所述进气管和排气管与所述发动机气缸连通，所述涡轮增压器包括同轴连接的压气机和涡轮机，所述排气管与EGR管路的入口、所述涡轮机的连通管路的入口位置设置有流量控制阀，所述涡轮增压器设置在所述排气管的一端。本实用新型的EGR系统，实现了较高的EGR率。
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