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公开(公告)号：CN107965404A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711417137.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油泵用回油油路防护结构，该燃油泵用回油油路防护结构包括用于设置在燃油泵安装孔内的过滤板，过滤板上设置有多个滤孔，用于对流进燃油泵回油孔的润滑油进行过滤。此外，本发明还公开了设置有该燃油泵用回油油路防护结构的燃油泵组件和发动机。本发明能够避免停机时未及时流回油底壳的润滑油内的颗粒杂质通过燃油泵回油孔进入燃油泵内，实现对燃油泵回油油路的防护，保证燃油泵正常工作。
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公开(公告)号：CN111038484B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911137437.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车领域，尤其涉及一种混合动力车辆动力输出控制方法、系统和机动车。本发明所述的混合动力车辆动力输出控制方法包括：判断车辆的当前海拔高度；根据发动机的发电功率、发电效率和余量系数确定功率需求区间；根据所述当前海拔高度、标定参数表和所述功率需求区间确定发电机的标定转速。根据不同的海拔高度，制定不同的动力输出模式，改变动力需求与转速标定的对应关系，以保证整车的动力需求。通过判断车辆的当前海拔高度，根据发动机功率变化，确定功率需求区间，再根据当前海拔高度、标定参数表和功率需求区间确定发电机的标定转速，使发电机有针对性的选取标定转速，在高海拔地区也能够保证整车的动力需求。
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公开(公告)号：CN107620624B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201711010715.5
申请日：2017-10-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双流道排气管与增压器的密封结构，包括排气管法兰、增压器法兰以及密封垫片，所述密封垫片的开孔为单孔，所述排气管法兰和所述增压器法兰中的一者设置有与所述密封垫厚度适配的金属隔断凸起，所述金属隔断凸起位于两个流道的分隔处，并将所述密封垫片的单孔分隔为与两个流道相对应的双孔。金属隔断凸起相比于密封垫片而言更耐高温，其高温蠕变量小，因此金属隔断凸起与密封垫片的配合可以保证双流道排气管与增压器之间的密封性。本发明还涉及一种采用上述密封结构的发动机。
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公开(公告)号：CN106870839B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201611226781.1
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L19/028
Abstract: 本发明涉及一种用于增压器进油管的增压器进油管连接结构以及将增压器进油管连接在管接头中的方法，该增压器进油管连接结构包括管接头和连接螺母，所述增压器进油管的一端能够插入所述管接头中，并且在所述增压器插入所述管接头中的状态下通过拧紧所述连接螺母能够实现连接所述增压器进油管与所述管接头的连接，所述增压器进油管的所述一端具有加粗端头，所述加粗端头设置有密封锥面,所述管接头在其内部设置有密封配合部，所述密封配合部具有密封配合锥面，在连接状态下，所述密封锥面和所述密封配合锥面能够形成锥面密封配合从而形成流体密封。
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公开(公告)号：CN106870839A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611226781.1
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L19/028
Abstract: 本发明涉及一种用于增压器进油管的增压器进油管连接结构以及将增压器进油管连接在管接头中的方法，该增压器进油管连接结构包括管接头和连接螺母，所述增压器进油管的一端能够插入所述管接头中，并且在所述增压器插入所述管接头中的状态下通过拧紧所述连接螺母能够实现连接所述增压器进油管与所述管接头的连接，所述增压器进油管的所述一端具有加粗端头，所述加粗端头设置有密封锥面,所述管接头在其内部设置有密封配合部，所述密封配合部具有密封配合锥面，在连接状态下，所述密封锥面和所述密封配合锥面能够形成锥面密封配合从而形成流体密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214366371U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120020029.1
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气旁通系统，包括旁通管，所述旁通管的一端与压气机的后端管路连通，另一端与涡轮机前的排气管路连通，所述旁通管上设置有旁通阀，所述旁通管用于将所述压气机的后端管路内的进气引入到所述涡轮机前的排气管路内。本实用新型的发动机进气旁通系统，降低了中低速工况下涡轮机的排气进口的温度，提高了涡轮机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN213235269U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021318218.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR发动机及其废气排放控制系统，废气排放控制系统包括气缸、进气管、排气管、EGR阀、EGR冷却器和中冷器；排气管的入口与气缸的出口导通连接，排气管的第一出口与涡轮机的入口导通连接，涡轮机的出口与后处理系统的入口导通连接；排气管的第二出口与EGR阀的入口导通连接，EGR阀的第一出口与后处理系统的入口导通连接，EGR阀的第二出口与EGR冷却器的入口导通连接；EGR冷却器的出口与进气管的第一入口导通连接，进气管的出口与气缸的入口导通连接；进气管的第二入口与中冷器的出口导通连接，中冷器的入口与压气机的出口导通连接。通过EGR阀旁通一路废气到后处理系统，整个系统可快速对进入后处理系统废气的加热，提升SCR转化效率。
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公开(公告)号：CN205779189U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620561335.5
申请日：2016-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一般机器或发动机冷却活塞的装置领域，公开了一种可同时实现凸轮轴润滑的活塞冷却喷嘴结构。包括喷嘴体和喷嘴管，喷嘴体内部为空腔结构，与柴油机机体连接，喷嘴管连接于喷嘴体上，喷嘴体上设置有喷嘴体油孔，喷嘴管上设置有喷嘴管油孔。喷嘴体油孔设置于正对凸轮轴一侧，喷嘴管油孔设置于喷嘴管位于喷嘴体空腔内部的部分上，喷嘴体油孔至少为1个。本实用新型无需利用凸轮轴衬套加油槽结构，避免凸轮轴轴承位置润滑不良风险，集成了凸轮与挺柱面润滑结构，在不影响活塞冷却的前提下，同时实现凸轮轴润滑。
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公开(公告)号：CN214534265U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120021857.7
申请日：2021-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/315
Abstract: 本实用新型公开一种飞轮总成，包括飞轮本体和垫块，所述垫块可拆卸地连接在所述飞轮本体的一侧面，所述垫块用于与离合器摩擦片接触，用于承受所述离合器摩擦片的摩擦力。在本实用新型中，如果垫块出现异常磨损，那么仅需要将垫块从飞轮本体上拆卸下，之后安装上新的垫块即可。即仅需要更换垫块，而不必更换整个飞轮总成。因此，本实用新型中的飞轮总成大大降低了维修劳动量和维修费用，从而降低了维修成本。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN207093219U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720809380.2
申请日：2017-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柴油机的冷却结构，设置在湿式缸套和位于所述湿式缸套外侧的缸体上，用于对所述湿式缸套的活塞第一环进行冷却，包括：铸造成型并位于所述湿式缸套的外侧，且通过导流冷却液能够对所述活塞第一环实现冷却的环形腔体；在所述缸体上铸造成型，并与所述环形腔体连通的冷却液进出孔。本实用新型提供的柴油机的冷却结构，令其在缸体和湿式缸套铸造的同时，也通过铸造的方式一次成型，避免了后期加工，从而降低了柴油机的制造、布置难度以及制造成本，同时也避免了缸体与湿式缸套卡滞现象的出现，使得柴油机的维修保养更加容易进行。
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