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公开(公告)号：CN113874235A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201980094217.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统由发动机(10)和电机(20)构成。电机的电机定子(20)通过传动机构与机动车辆的驱动轴(40)连接，使得电机定子也可以相对于机动车辆的底盘等结构相对转动，从而使得由发动机和电机构成的混合动力系统即可满足机动车辆的启动、怠速、前进和倒退等各种工况的应用，大大减少了混合动力系统的零部件数量，从而简化了混合动力系统的整体结构。
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公开(公告)号：CN112653098A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011551031.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H7/18 , H02J7/00 , G01R31/385 , G01R19/165
Abstract: 本申请提供了一种电池输出欠压保护电路，包括：电池电压采集单元、比较单元、控制单元及位于电池输出回路中的开关单元；其中，该电池电压比较单元用于采集电池的输出电压，并将得到的采集值输出至比较单元；比较单元用于将采集值与阈值电压进行比较，并生成相应的比较电压输出至控制单元；控制单元用于在比较电压表征电池的输出电压低于预设欠压限值时，控制开关单元关断，使电池停止输出；也即本方案能够根据电池输出电压的变化，在电池输出电压低于预设欠压限值时，通过控制单元控制开关单元断开，使电池停止放电，以避免电池出现欠压，所引起的电路板功能、性能异常，以及造成自身不可逆损坏，甚至造成或扩大事故的问题。
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公开(公告)号：CN112615407A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011480655.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种BMS充电唤醒电路、供电方法及系统，该BMS充电唤醒电路包括：降压电路、CC唤醒电路、CC2唤醒电路和AD采样电路；通过降压电路将蓄电池电压接口输入的电压转换为指定输出电压，并利用指定输出电压为CC唤醒电路和CC2唤醒电路进行供电，使BMS充电唤醒电路适用于其它电压的供电系统，提高BMS充电唤醒电路的实用性。
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公开(公告)号：CN109861528A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811626891.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种DC-DC变换器，可以通过低压侧开关管和高压侧开关管控制电流在电路中的电流方向，解决在电路中由于功率开关管短路时燃料电池在放电过程中的反向充电现象出现，以及当所述下桥臂功率开关产生短路故障时利用SI-IGBT快速关断控制技术将有故障SIC-MOSFET快速切除主电路，以避免其他功率器件损坏，从而解决现有技术中因功率开关管短路带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN113874235B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201980094217.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统由发动机(10)和电机(20)构成。电机的电机定子(20)通过传动机构与机动车辆的驱动轴(40)连接，使得电机定子也可以相对于机动车辆的底盘等结构相对转动，从而使得由发动机和电机构成的混合动力系统即可满足机动车辆的启动、怠速、前进和倒退等各种工况的应用，大大减少了混合动力系统的零部件数量，从而简化了混合动力系统的整体结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113891814B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201980094205.1
申请日：2019-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统的控制方法，该方法应用于由发动机(10)和电机(20)构成的混合动力系统，电机(20)的电机定子(21)通过传动机构(32)与机动车辆的驱动轴(40)连接，以使得驱动轴于根据电机转速，确定输出扭矩并向驱动轴(40)传输；电机转速等于电机转子(22)的转速与电机定子(21)的转速的差值；该方法根据混合动力系统的运行参数和机动车辆的运行参数，控制电机控制器向电机定子提供驱动信号，以使电机的运行参数满足第一预设公式，从而避免了电机在各种工况下运行在0转速或低转速区间的可能，避免了电机在这些运行状态下效率和扭矩响应等性能较差的问题出现，提升了用户体验。还提供(40)转动时带动电机定子(21)转动；电机(20)用(56)对比文件WO 2015099602 A1,2015.07.02DE 102006046097 A1,2007.03.29KR 20150012765 A,2015.02.04王锋;冒晓建;杨林;卓斌.电磁耦合混合动力公交车整车控制策略及参数匹配.西安交通大学学报.2008,(第03期),88-92+104.陈辛波;舒涛.基于K-H-V齿轮机构的混联式汽车结构分析与仿真.机电一体化.2013,(第05期),38-42+82.
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公开(公告)号：CN112491321A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011308077.7
申请日：2020-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机的安装技术领域，公开了一种旋转变压器极对数识别方法及电机。该旋转变压器极对数识别方法包括以下步骤：获取旋转变压器的预设极对数P0并驱动电机转动；计算旋转变压器的实际极对数PR，实际极对数PR＝(fR/fM)*PM，其中，fR表示旋转变压器的频率，fM表示电机的频率，PM表示电机的极对数；比较旋转变压器的实际极对数PR和预设极对数P0，如果实际极对数PR不等于预设极对数P0，调整预设极对数P0，使预设极对数P0等于实际极对数PR。该旋转变压器极对数识别方法，避免旋转转变压器的预设极对数选择和设置错误，存在电机控制器损坏，导致整车失控的问题。
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公开(公告)号：CN211121046U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921651254.4
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种旋转变压器，所述旋转变压器包括：环状的定子，用于和待测装置的固定部件固定；设置在所述定子内的转子，所述转子用于在所述待测装置的转动部件带动下同步转动，以相对于所述定子转动；与所述定子相对固定的电路板，所述电路板包括：模数转换电路以及无线信号发送电路，所述模数转换电路与所述定子连接，用于获取所述定子产生的模拟信号，将所述模拟信号转换为数字信号；所述无线信号发送电路与所述模数转换电路连接，用于获取所述数字信号，将所述数字信号发送给与所述旋转变压器无线通信连接的外部接收电路板。应用本实用新型提供的旋转变压器，实现了旋转变压器与外部电路的无线通信。
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公开(公告)号：CN215641494U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120888059.4
申请日：2021-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本实用新型提供一种高压隔离采样电路，通过分压电路对待测母线的电压进行采样，通过三角波信号发生电路输出三角波信号，比较器将同相输入端、反相输入端分别输入的采样电压和三角波信号进行比较，当采样电压高于三角波数值时，输出高电平，当采样电压低于三角波数值时，输出低电平。从而可得到占空比与采样电压大小成正比关系的PWM波形，将该PWM波形通过光耦器发送给MCU处理器，可见，该电路中无需采用传统采样电路的格力运放芯片。
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公开(公告)号：CN214543625U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023045000.3
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02J1/10
Abstract: 本实用新型提供一种BMS定时唤醒电路，该BMS定时唤醒电路包括：功能电路、时钟芯片、第一供电电路、第二供电电路和第三供电电路；功能电路分别与时钟芯片的一侧和电源引脚连接；第一供电电路的输入端与电路板的电源端口连接，第一供电电路的输出端与时钟芯片的电源引脚连接；第二供电电路的输入端与蓄电池电压端口连接，第二供电电路的输出端与时钟芯片的电源引脚连接；时钟芯片的电源引脚通过电容与接地引脚连接，时钟芯片的接地引脚与第三供电电路的第一端连接，第三供电电路的第二端与时钟芯片的电源引脚连接；通过第一供电电路、第二供电电路或第三供电电路，为BMS定时唤醒电路进行供电，从而保证BMS支持超长时间计时和唤醒功能。
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