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公开(公告)号：CN118523677A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410591019.1
申请日：2024-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/18 , H02P25/022
Abstract: 本申请提供了一种同步电机在故障时的旋变信号的处理方法、装置和系统，该方法通过在当前差值绝对值大于或者等于差值阈值，且当前电流矢量幅值大于或者等于电流阈值的情况下，逐渐降低同步电机的扭矩，从而会使得当前电流矢量幅值以及过零点间隔转速不断发生变化，从而直到当前电流矢量幅值小于差值阈值时，采用过零点间隔转速、当前转子位置替代值和当前转子位置估计值，确定最终转子位置估计值，并采用最终转子位置估计值作为最终的旋变信号的转子位置，进而解决了现有方案仅仅是通过人工估算来调节电机旋变信号的转子位置，但由于人工估算的结果与实际值的差异较大，从而加重了安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN115030826B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210689348.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Inventor： 印志强
Abstract: 本申请公开一种燃气品质自学习修正方法和装置，在发动机正常运行的过程中，对燃气气罐的加气事件进行监测，若监测到存在加气事件，则触发在加气后的燃气气罐的燃气消耗过程中，根据燃气消耗后燃气气罐内的当前燃气量确定当前加权值；利用当前加权值对过量空气系数闭环修正因子中的I积分值进行加权处理，得到当前的燃气品质自学习因子。基于加气诊断和燃气消耗的特征对I积分值进行处理，从而保证燃气发动机运行过程中，可以覆盖各种工况，即使发动机运行在很低的负荷时，也能进行充分的自学习，对I积分值进行处理，使得基于不同燃气变化导致的lambda的燃气品质自学习因子更准确，进而保证燃气发动机始终运行在最优的化学计量空燃比下。
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公开(公告)号：CN112324580B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011215435.X
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机空燃比控制方法、装置及系统，该方法在满足预设条件的情况下，调整设置在混合器的空气进口端的空气节流阀的开度，以减少进入混合器内的空气量，从而抵消燃气中混入的空气，使得能够将空燃比调整至空燃比设定值。解决了现有技术中由于燃气品质发生变化导致发动机空燃比不能达到空燃比设定值的问题。
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公开(公告)号：CN114810392A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210499943.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Inventor： 印志强
Abstract: 本申请公开了一种发动机燃气需求量的确定方法和相关装置，针对于稀薄燃烧的燃气发动机，获取其氮氧化物测量值与氮氧化物设定值；根据氮氧化物测量值与氮氧化物设定值的差值，通过第一比例微分积分控制器得到第一闭环因子；获取过量空气系数测量值与过量空气系数设定值；根据第一闭环因子修正过量空气系数设定值，得到修正过量空气系数设定值；根据修正过量空气系数设定值和过量空气系数测量值，通过第二比例微分积分控制器得到第二闭环因子；根据第二闭环因子确定燃气需求量。由此，通过两次闭环PID控制得到的第二闭环因子不会出现差值较大的现象，从而保证燃气需求量符合稀薄燃烧的燃气发动机的实际需求，保证稀薄燃烧的燃气发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN112096542B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011010438.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种液压泵供气检测方法和装置，该方法包括：获取液压泵处于做功冲程起始点时，缓冲罐内储存的燃气的第一质量，获取液压泵处于做功冲程结束点时，缓冲罐内储存的燃气的第二质量，根据第一质量、第二质量和发动机在液压泵做功冲程过程中消耗的燃气的第三质量，确定液压泵在做功冲程的过程中从燃料罐泵入缓冲罐中的燃气的实际质量，获取液压泵在做功冲程的过程中从燃料罐泵入缓冲罐中的燃气的理论质量，根据实际质量和理论质量，检测液压泵向缓冲罐的供气能力。因此，本申请能够准确地检测液压泵的供气能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112780432A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110001387.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本申请提供了一种发动机主喷油量的修正方法及装置，其中，所述方法包括：获取当前喷射周期的主喷与预喷的总时间间隔；查询出同时与当前喷射周期的预喷油量以及采集到的轨压，所对应的无效最小时间间隔；将所述总时间间隔减去所述无效最小时间间隔，得到有效时间间隔；基于所述有效时间间隔以及所述预喷油量，确定当前喷射周期的标准主喷油量对应的主喷修正初始油量；所述标准主喷油量利用所述轨压计算得到；利用所述主喷修正初始油量以及预设的修正比例范围，确定当前周期的主喷修正油量；所述主喷修正油量相对于所述标准主喷油量的修正比例，在所述修正比例范围内。通过考虑影响轨压，进而影响主喷的预喷油量和有效时间，实现对主喷油量的修正。
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公开(公告)号：CN112392618A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011292379.X
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射加电时间修正方法和装置，通过当检测到发动机的实际燃料喷射脉宽和标准燃料喷射脉宽之间的差值大于预设值时，对用于控制发动机工况的标准燃料喷射脉宽进行修正，基于修正后的标准燃料喷射脉宽控制发动机运行工况，从而通过对燃料喷射脉宽进行修正，实现了对发动机输出扭矩偏差进行修正，解决了发动机由于燃气品质造成的发动机转速、发动机扭矩与标准工况下发动机转速和发动机扭矩存在偏差的问题。
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公开(公告)号：CN112302793A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011183038.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种截止阀关闭检测方法、装置、电子控制单元以及存储介质。该方法包括：获取第一压力传感器采集的第一压力值、第二压力值，以及，第二压力传感器采集的第三压力值；其中，第一压力值是缓冲罐在液压泵处于做功冲程的起始位置时的压力值，第二压力值是缓冲罐在液压泵处于做功冲程的结束位置时的压力值，第三压力值的是液压油管路在液压泵在做功冲程过程中的最大液压压力值；若第二压力值与第一压力值的差值小于预设阈值，且第三压力值大于或等于第四压力值，则确定截止阀在液压泵处于做功冲程时处于关闭状态，第四压力值为冲开泄压阀的最小压力值；输出截止阀关闭的故障信息。本发明实现了截止阀关闭状态的及时检测。
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公开(公告)号：CN109281776B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811445837.1
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种废气回流故障监控方法，所述方法应用于带有废气再循环系统EGR的燃气发动机，所述EGR安装有文丘里管和EGR阀门，所述方法包括：获取所述文丘里管入口处的压强和所述文丘里管喉口处的压强之差；判断所述文丘里管入口处的压强与所述文丘里管喉口处的压强之差是否小于预设阈值；若是，判断发生回流故障。利用本申请提供的方法，能够判断EGR废气是否有回流问题，保证发动机运行的安全性。本申请还提供了一种废气回流故障监控装置。
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公开(公告)号：CN114483342B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111653708.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及燃气发动机技术领域，尤其涉及一种燃气发动机的保护方法及燃气发动机。燃气发动机的保护方法包括：若燃气发动机安装有排气温度传感器，则实时检测排气温度传感器的排气温度值，并将检测到的排气温度值与第一温度阈值进行比较，若排气温度值高于第一温度阈值，则控制过量空气系数设定值增加。由于过量空气系数设定值与过量空气系数实际值形成闭环控制，故通过增加过量空气系数设定值，能够达到增加过量空气系数实际值的目的，从而能够降低发动机的排气温度，从而能够在发动机未安装氧传感器或氧传感器发生损坏时，仍能改善发动机排放，以及保护发动机。
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