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公开(公告)号：CN102749425B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210268739.1
申请日：2012-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机机体疲劳试验裂纹诊断方法和装置，应变片和加速度传感器分别采集疲劳试验中发动机机体的应变信号和振动信号；数据采集卡将所述应变信号和振动信号分别转换成数字信号，并发送所述转换成数字信号的应变信号和振动信号到工控机；工控机分别从转换成数字信号的应变信号和振动信号中采集多个离散信号，对采集的多个离散应变信号进行小波分析，对分析结果进行信号奇异性监测，对采集的多个离散振动信号进行傅里叶变换，对转换结果进行特征值分析；工控机判断奇异性监测和特征值分析的结果是否都出现异常，如果是，判定发动机出现疲劳裂纹。根据本发明实施例，可以减少不必要的人力和财力。
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公开(公告)号：CN103033386A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210571967.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种节温器动态升程测试装置，该测试装置包括检测元件和控制元件，其中，检测元件用于检测节温器的主阀门升程，控制元件输出至少一组模拟水流参数，且当控制元件输出模拟水流参数时，检测元件检测主阀门的升程；这样，通过控制元件输出的模拟水流参数为节温器提供模拟的工作环境，在控制元件输出模拟水流参数时，检测元件检测当前的主阀门升程，当控制元件输出不同的模拟水流参数时，检测元件分别检测主阀门升程，即能够得到节温器在不同的工况下的工作状态，实现节温器升程随着冷却液动态参数变化而变化情况的在线检测，从而实现对节温器工作性能的判断。本发明还公开了一种基于上述测试装置的测试方法。
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公开(公告)号：CN118030300A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410319872.8
申请日：2024-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 刘海军
Abstract: 本发明提供了一种柴油发动机进气控制阀故障识别方法及相关装置，在柴油发动机的运行过程中获取进气控制阀的实际开度，计算进气控制阀的实际开度与标定值的差值的绝对值得到开度差值，通过判断开度差值是否大于预先设定的第一阈值，确定进气控制阀是否故障，本发明通过监测进气控制阀的实际开度能够及时发现进气控制阀故障，避免由于进气控制阀故障导致的增压器超速发生故障，为柴油发动机故障诊断和健康管理提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN117268724A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311047867.8
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 刘海军
Abstract: 本发明提供了一种曲轴疲劳试验装置，涉及曲轴疲劳测试技术领域。该曲轴疲劳试验装置包括固定单元、扭矩施加单元以及拉压单元。固定单元用于安装固定待测曲轴；扭矩施加单元用于连接待测曲轴的轴端，并用于对待测曲轴施加扭矩；拉压单元用于连接待测曲轴的轴颈，并用于对待测曲轴的轴颈施加拉力或压力。本发明提供的曲轴疲劳试验装置在进行疲劳测试时，利用固定单元对曲轴进行支撑固定，通过扭矩施加单元对待测曲轴施加扭矩，同时可以通过拉压单元对待测曲轴的轴颈施加弯矩，可以同时施加弯矩和扭矩两种载荷进行待测曲轴的疲劳评估，模拟曲轴受力的真实工况，提高了曲轴的疲劳强度测试的精准度。
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公开(公告)号：CN110185559B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910581296.3
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 刘海军
IPC: F02M31/04
Abstract: 本发明实施例提供了一种进气加热控制方法、装置及系统，该进气加热控制方法通过ECU获取温度参数以及属性参数，然后基于所述温度参数以及所述属性参数，确定出着火所需的目标进气加热量以及加热时间。并按照所述目标进气加热量以及所述加热时间，控制所述进气加热器工作。其中，所述温度参数包括环境温度、进气温度、水温以及油温中的至少一个温度，所述属性参数至少包括加热器材料、发动机着火时所需的最低进气温度、着火时所需的最少加热的进气量以及低温对应的进气漏气损失中的一个或多个参数。可见，本方案提供了一种进气加热控制方法，能够根据温度参数调节进气量以及加热时间，进而能够提高车辆冷启动的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105547843B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510933481.6
申请日：2015-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及密封零部件测试领域，公开了一种密封零部件的试验装置，其包括非标缸盖、转接法兰盘、推杆、活塞、工作腔体和试验考核件等零部件；所述活塞位于所述工作腔体内，所述推杆的一端穿过所述转接法兰盘与所述活塞连接，所述推杆的另一端位于所述非标缸盖的空腔内；所述试验考核件通过连接件竖直设置在所述工作腔体内；本发明还公开了一种利用所述密封零部件的试验装置的试验系统。本发明通过模拟密封零部件实际工况下的工作状态，达到真实考察零部件密封性的目的，有效地缩短密封件研发时间，从而达到省时、省力、省钱目的。
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公开(公告)号：CN105004528B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510226101.5
申请日：2015-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种内燃机机体疲劳模拟加载装置，该装置包括以下部件：动力施加部件，用于模拟发动机的爆发力并将该爆发力施加于被测机体的主轴承壁；虚拟曲轴，设于被测机体的一个主轴承壁的曲轴内孔中；连接部件，连接部件的两端部分别连接动力施加部件的动力输出端和虚拟曲轴露置于曲轴内孔外部的两端部，爆发力通过连接部件和虚拟曲轴施加于主轴承壁基座，用于固定动力施加部件以及被测机体；本发明仅将虚拟曲轴设于一个主轴承壁的曲轴孔内，这样进行试验时，模拟发动机的爆发力仅施加于单一的主轴承壁上，在进行后续试验数据分析时，无需考虑相邻主轴承壁对疲劳试验结果的影响，使最终获取的试验结果更接近实际工作值，提高了试验结果分析的可靠性。
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公开(公告)号：CN104406780B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410660450.3
申请日：2014-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机气缸套疲劳试验装置，包括疲劳试验用内燃机和液压加载设备，液压加载设备通过内燃机的喷油器孔向其燃烧室加载爆发压力，内燃机的活塞的顶部包括斜面，斜面与气缸套的轴线成α夹角，所述爆发压力向所述斜面施加垂直于所述气缸套轴线方向的侧推力。与现有技术相比，该内燃机气缸套疲劳试验装置，模拟气缸套受到的爆发压力的同时还模拟活塞施加的侧推力，也即模拟了内燃机实际工作中对气缸套的复合加载，从而为研究气缸套在复合载荷下的疲劳寿命提供了有效的手段，进而提高试验结果的精确度。
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公开(公告)号：CN103162965B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310095640.0
申请日：2013-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的机体疲劳实验装置，包括用于提供载荷的作动器，贴合设于机体的主轴承壁的内部的曲轴，以及连接于所述作动器和所述曲轴之间，用于将所述作动器的载荷传递给所述曲轴的传动杆。进行疲劳实验时，作动器首先通过其传动轴向传动杆输出载荷、推动传动杆运动，传动杆将载荷传递给曲轴、推动曲轴运动，曲轴再通过其自身运动将载荷传递给主轴承内壁，最终获取主轴承内壁的最大载荷，达到实验的目的。由于该疲劳实验装置的提供载荷的装置为作动器，其直接输出的是载荷，避免了密封等繁琐的工序，具有较低的实验成本。此外，该装置通过作动器一传动杆一曲轴一主轴承内壁的顺序传递载荷，其零部件的数量减少，结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN105004528A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510226101.5
申请日：2015-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种内燃机机体疲劳模拟加载装置，该装置包括以下部件：动力施加部件，用于模拟发动机的爆发力并将该爆发力施加于被测机体的主轴承壁；虚拟曲轴，设于被测机体的一个主轴承壁的曲轴内孔中；连接部件，连接部件的两端部分别连接动力施加部件的动力输出端和虚拟曲轴露置于曲轴内孔外部的两端部，爆发力通过连接部件和虚拟曲轴施加于主轴承壁基座，用于固定动力施加部件以及被测机体；本发明仅将虚拟曲轴设于一个主轴承壁的曲轴孔内，这样进行试验时，模拟发动机的爆发力仅施加于单一的主轴承壁上，在进行后续试验数据分析时，无需考虑相邻主轴承壁对疲劳试验结果的影响，使最终获取的试验结果更接近实际工作值，提高了试验结果分析的可靠性。
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