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公开(公告)号：CN102180090B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110101076.X
申请日：2011-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压混合动力系统和液压控制单元，液压混合动力系统包括电启动系统和液压系统；电启动系统包括电动马达和ECU；液压系统包括液压马达、液压源和HCU；ECU的输出端连接到HCU的输入端；HCU的第一输出端连接到电动马达，第二输出端连接到电控离合器和电磁阀；ECU用于当接收到启动指令时，输出第一电平；HCU用于当接收到第一电平时，判断液压源中的压力是否足够完成一次启动，若是则闭合电控离合器并接通电磁阀，由液压马达启动发动机，若否则指令电动马达启动发动机。通过将ECU的输出导线截断，由HCU选择电动马达或液压马达的判断，在不提高开发难度的前提下实现了液压混合动力系统中发动机的可靠启动。
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公开(公告)号：CN109353329A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811138532.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种混合动力汽车的控制方法及装置，获取未来路段的道路信息；根据未来路段的道路信息确定目标剩余电量SOC；获取当前实际SOC，并依据所述目标SOC与所述当前实际SOC计算得到当前需求SOC；以所述当前需求SOC为控制目标，根据预设能量管理策略确定电机需求扭矩；控制电机输出所述电机需求扭矩。本发明实现了基于未来路段的道路信息对能量管理控制的优化，节省油耗并提高电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN109353216A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811136825.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种搅拌车的驱动系统、搅拌车的控制方法及控制装置，搅拌车的驱动系统，包括：电机，用于驱动该搅拌车的搅拌罐转动；电池，能够给所述电机供电；发电机，用于发电；发动机，能够带动整车行驶及驱动所述发电机以使其发电。应用上述搅拌车的驱动系统时，可以利用电池给电机供电，进而电机驱动搅拌罐转动即可。当车辆在非行驶状态时，利用电池和电机便可维持搅拌罐的运转，发动机不需要怠速运行，进而大大降低了油耗和排放。
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公开(公告)号：CN109291911A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811155804.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的调速控制方法及装置，该方法包括：判断车辆换档是否开始；若是，获取车辆变速箱的输出轴转速和目标档位传动比；依据所述输出轴转速和所述目标档位传动比，计算发动机的目标转速；获取所述发动机的实际转速；依据所述实际转速和所述目标转速，计算所述发动机的调速扭矩；依据所述调速扭矩，对所述发动机进行辅助调速。该调速控制方法依据输出轴转速和目标档位传动比，计算发动机的目标转速，再结合发动机的实际转速，计算发动机的调速扭矩，之后依据调速扭矩，对所述发动机进行辅助调速，提高了发动机在换档过程中的响应速度，解决了发动机因响应速度较慢而造成动力中断时间长、离合器磨损和车辆闯动等问题。
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公开(公告)号：CN108357489A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810233875.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种后处理温度控制系统及方法，相较于原混合动力汽车，增加了设置于发动机排气管上的电加热器、设置于电加热器和ISG电机之间的第一继电器以及设置于电加热器和动力电池之间的第二继电器，并且第一继电器和第二继电器均与整车控制器连接。可将车辆滑行或制动时ISG电机所产生的能量用于电加热器提高后处理温度，这就改善了发动机在低工况下排放恶化的问题，并且不必牺牲整车动力性或者经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108045372A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711117751.1
申请日：2017-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，具体涉及一种混合动力车辆的发动机起停控制方法及控制系统。该控制方法包括以下步骤：检测所述车辆的基本信息，检测所述车辆的外部信息，当发动机处于关闭状态时，若所述车辆的基本信息满足所述发动机的起动条件、所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对距离大于第一安全距离且所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对速度大于第一安全速度，则起动所述发动机。通过使用本发明所述的混合动力车辆的发动机起停控制方法及控制系统，通过在车辆的前方设置传感器，增加了本车与前方目标车辆之间的相对距离和相对速度作为发动机起停的判断依据，优化了发动机的起停次数和工作区间，提高了整车的经济效益及舒适性。
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公开(公告)号：CN108001442A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711124073.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，具体涉及一种混合动力车辆的发动机关闭的控制方法及控制系统。该控制方法包括以下步骤：检测所述车辆的基本信息，所述车辆基本信息包括发动机信息、电机信息、电池信息、变速箱信息和整车信息，检测所述车辆的SCR系统温度，其中，当所述发动机处于运行状态时，若所述车辆的基本信息满足所述发动机的关闭条件且所述SCR系统温度大于设定温度值一定时间后，则关闭所述发动机。通过使用本发明所述的控制方法及控制系统，合理控制发动机的停机时刻，优化混合动力系统发动机的运行时间，减少了由于混合动力系统发动机的频繁起停而造成的SCR系统中尿素结晶的现象。
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公开(公告)号：CN105604109B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610163935.0
申请日：2016-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/42
Abstract: 本发明提供一种挖掘机动臂的液压再生系统，包括通过液控主阀与动臂液压再生回路连接的供油装置、其供油管路和回油管路连动臂油缸的动臂再生液压回路、回转控制液压油路和液控主阀；供油管路和回油管路连接液控主阀，一油压再生控制阀的再生油路入口和再生油路出口分别连接供油管路与回油管路；油压再生控制阀的再生控制油路出口连一液控主阀的换向控制油路入口，液控主阀的再生控制油路入口连动臂下降控制油路，液控主阀的再生切换控制油路入口连回转控制油路，再生控制油路入口与控制油路入口之间还连有控制油路，通过挖掘机动臂的回转动作控制挖掘机动臂在下降时，实现主泵流量和动臂油缸的可靠切换(流量再生)，保证了再生效率。
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公开(公告)号：CN104925129B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510420366.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开一种液压转向系统，包括转向泵和溢流阀，所述转向泵通过供油油路供油至转向油缸，并能够通过所述溢流阀溢流，还设有控制所述溢流阀开启和关闭的第一换向阀。该液压转向系统可以控制溢流阀的关闭和开启，则转向时，可关闭溢流阀，非转向时开启实现溢流，即溢流压力与转向油路压力不再相互关联。因此，溢流阀的溢流压力不必要如现有技术设置地较高，以满足转向的压力需求，从而使本方案中不转向时的溢流损失小，降低能耗。
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公开(公告)号：CN105971950B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610495214.X
申请日：2016-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B9/16
Abstract: 本发明提供了一种恒速液压控制装置、搅拌车及恒速液压控制方法。装置包括：液压泵、液压马达和补油泵；液压泵由发动机驱动向液压马达提供液压动力；液压马达驱动搅拌筒进行旋转，所述补油泵与所述发动机连接，并产生与发动机转速成比例的液压压力，还包括：液压反馈调节单元，所述液压反馈调节单元的第一端与所述补油泵连接，第二端与所述液压泵连接，用于根据所述补油泵的泵油压力，采用液压控制的方式反向调节所述液压泵的泵排量，以实现所述搅拌筒的恒速转动。本发明采用液压控制实现搅拌筒恒速转动的方式，相比于现有技术采用传感器等电子器件的控制方式，具有可靠性高、成本低的优点。
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