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公开(公告)号：CN222025830U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420703489.8
申请日：2024-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种传动装置、发动机及车辆。该传动装置包括凸轮轴、传动部、曲轴和真空泵，其中，传动部包括芯轴及分别与芯轴连接的链轮和信号盘，芯轴连接凸轮轴，曲轴与链轮传动连接，真空泵与信号盘传动连接，信号盘用于驱动真空泵。根据本实施方式的传动装置，采用了区别于现有技术的连接机制，以显著降低在传统传动装置中常见的真空泵的高噪音问题。通过引入凸轮轴和经过精心设计的传动部，该传动装置不仅实现了更为平稳和静音的运转，而且提高了整个传动装置的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN217055366U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220648161.1
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种散热风扇护风罩，包括：本体，所述本体设有贯通的安装口，所述安装口的一侧设有向外凸出的护风圈，所述安装口用于安装风扇，所述风扇的外周缘与所述护风圈的内侧壁相对设置；以及用于降噪的降噪件，所述降噪件设有插接槽，所述护风圈背向所述本体的一端插装入所述插接槽内。本申请的散热风扇护风罩设有降噪件，该降噪件设有插接槽，护风圈背向本体的一端插装入插接槽内，即降噪件能够包覆护风圈的部分内侧壁与外侧壁，风扇工作时，气流经过护风圈时该降噪件能够吸收噪声从而起到降噪的作用；并且，风扇的外周缘与护风圈的内侧壁之间由于加入了降噪件，其径向间隙减小，不仅有利于噪声的减小，还有利于风扇风量的增大。
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公开(公告)号：CN211117405U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921624883.8
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种自动张紧器及具有其的发动机。本实用新型中的自动张紧器包括张紧臂和阻尼衬套，张紧臂包括第一张紧部，第一张紧部的下表面边缘处设有棘爪组件，阻尼衬套的上表面边缘处周向设有棘爪槽，棘爪槽与棘爪组件相匹配，其中，张紧臂顺时针转动时与阻尼衬套相对运动，张紧臂逆时针转动时带动阻尼衬套一起转动。通过使用本技术方案中的自动张紧器，增加了棘爪槽和棘爪组件，二者相互配合可以实现张紧臂与阻尼衬套相对运动或者相对静止的转动，这样使得阻尼衬套可以实现全方向的转动，减少阻尼衬套出现偏磨现象，提升了可靠性，同时还延长了阻尼衬套的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210661237U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920979344.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种自动张紧器及具有其的发动机，其中自动张紧器包括：连接组件、张紧轮和张紧臂组件，连接组件用于与发动机的机体进行安装；张紧轮用于皮带的张紧；张紧臂组件的一端以可摆动的方式连接于连接组件，张紧轮以可转动的方式安装于张紧臂组件的另一端，张紧臂组件的长度可调，以使皮带保持张紧状态。连接组件内的弹性机构使得张紧臂组件向预设的方向倾斜，张紧臂组件驱动张紧轮使得皮带被张紧，皮带产生塑性伸长，弹性机构无法驱动张紧臂组件及张紧轮对皮带进行张紧时，张紧臂组件的长度增大，即张紧轮与连接组件的距离增大，此时，弹性机构的弹力能够通过张紧臂组件传递至张紧轮，张紧轮能够实现对塑性伸长的皮带进行张紧，从而避免皮带打滑的现象。
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公开(公告)号：CN217055683U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220591725.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种散热风扇及发动机，散热风扇包括轮毂和扇叶，所述轮毂包括呈环状结构的轮毂主体和一端与所述轮毂主体连接且另一端远离所述轮毂主体延伸的翅板，所述扇叶可拆卸地连接于所述翅板，所述翅板设有呈正六边形的蜂窝状结构的加强筋。本申请所公开了散热风扇通过在翅板上设置有呈正六边形的蜂窝状结构的加强筋，提高了翅板的刚度和强度，使翅板具有更高的抗变形能力，当翅板承受来自扇叶的较大的载荷时，将载荷分散至加强筋的多条边上，大大降低翅板乃至轮毂发生变形或断裂的可能性，而且，在提升刚度的基础上，还可以适当减小翅板的厚度，进而减小散热风扇整体的重量，进而有助于减小发动机的功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213512491U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022129374.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L19/03
Abstract: 本实用新型提供了一种卡套接头装置，涉及机械接头技术领域，以解决现有的卡套式接头和铰接式接头在使用时，存在管路定向不精确的技术问题。该卡套接头装置用于连接第一待连接件和第二待连接件，卡套接头装置包括接头本体、配合接头和卡套连接件，卡套连接件具有第一安装腔，配合接头和至少部分接头本体均位于第一安装腔中，第一待连接件伸入第一安装腔中并与配合接头的第一端连接；接头本体的第一端抵接配合接头的第二端，且与卡套连接件连接，接头本体的第二端与第二待连接件连接。本实用新型能够在卡套接头装置的使用时，使管路定向更精确。
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公开(公告)号：CN211599473U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922445418.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及皮带轮技术领域，公开了一种带轮及发动机。所述带轮包括带轮主体，所述带轮主体包括圆环形的轮缘；散热片，所述散热片贴设于所述轮缘的内侧，所述散热片上设置有叶片，所述叶片倾斜设置于所述散热片的内侧，并向所述轮缘的中心延伸；所述叶片与所述轮缘的中心轴线之间成预设角度A，且与所述散热片所在处的沿所述轮缘的旋转方向的切线成预设角度B；所述预设角度A的范围为30°-60°，所述预设角度B的范围为60°-120°。本实用新型中的带轮，其上的散热片能够增加皮带轮的散热面积，并加快空气流动，提高散热效率，进而提高轮系可靠性。所述发动机包括所述带轮。
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公开(公告)号：CN210239818U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921012518.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气尾管的固定结构，包括限位凸鼓和固定支架，限位凸鼓设置在排气尾管的外管壁上；固定支架环抱贴合于排气尾管的外管壁上，固定支架的内环壁上设置有与限位凸鼓相适配的凹槽，固定支架上设置有用于固定至发动机上的预设位置处的固定端。通过上述排气尾管上设置限位凸鼓，同时在固定支架上设置与限位凸鼓相匹配的凹槽结构，使得固定支架对排气尾管固定时，能够对排气尾管的轴线方向形成较好的限位约束，避免了排气系统振动时，排气尾管沿轴线方向窜动。
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公开(公告)号：CN208904088U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821595111.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6552
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组及其承载壳体，该电池模组承载壳体包括设置于电池模组承载壳体内的热管结构，热管结构包括设置于电池模组承载壳体内的中空内腔、吸液芯以及导热层，其中，中空内腔需要具有一定的真空度，吸液芯由毛细多孔材料构成，且设置于中空内腔的壁面上，导热层由相变材料制成且填充于中空内腔中；通过在电池模组承载壳体内设置热管结构，可以有效的提高承载壳体的均温性能，同时能够加快电池组与承载壳体间的热量传递，进而达到改善电池模组散热能力，提高电池模组工作过程中的稳定性和安全性，延长电池模组寿命的目的。
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公开(公告)号：CN222502604U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421525278.6
申请日：2024-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H1/08 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种传动机构及发动机，适用于发动机，发动机包括曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气侧平衡轴、排气侧平衡轴、喷油泵和真空泵及机油泵总成，传动机构包括第一链传动组件，第二链传动组件和第三链传动组件，通过在各个链传动组件中设置多个链轮，实现了在曲轴与进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气侧平衡轴、排气侧平衡轴、喷油泵和真空泵及机油泵总成等之间进行传动的目的，解决了现有技术中的发动机传动机构的结构较为复杂，增加了制造成本和维护难度，且整体布局不够紧凑，所需的安装空间较大的问题。
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