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公开(公告)号：CN104196615A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410404455.X
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却系统及其过滤装置，能够根据发动机的工作状态自动启闭冷却液进口，保证更换冷却水过滤器的过程中冷却水不外流，避免污染环境和浪费，节约了成本。所述过滤装置包括具有冷却液进口和冷却液出口的过滤器座，以及安装在所述过滤器座上的冷却液过滤器，还包括压力阀，所述压力阀能够在高压冷却液的推动下开启，并在压力释放后封堵所述冷却液进口和所述冷却液出口。当发动机工作时，水泵输出的水产生推动压力阀的压力，以便将压力阀开启，以打开冷却液进口和出口；当需要更换冷却液过滤器时，发动机停止作业，此时作用于压力阀的压力自然释放，则压力阀将冷却液进口和冷却液出口封堵，防止冷却水外流，避免了污染环境和浪费。
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公开(公告)号：CN102086803A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201110042836.4
申请日：2011-02-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的机油冷却循环系统，包括驱动冷却介质循环的动力部件和容纳冷却介质与机油热交换的机油冷却器；动力部件的第一出口与发动机的机体入口连通，第二出口与机油冷却器的入口连通；机体的出口与动力部件的第一入口连通，动力部件还包括第二入口，机油冷却器的出口与动力部件的第二入口直接连通。机油冷却器中的冷却介质的流动速度可以明显提高，使冷却介质与机油的热交换效率也得到明显提高，从而有效提高机油的冷却效率。该循环系统在保持机油冷却的成本基本不变的基础上，冷却效率得到明显提高，从而使发动机的工作性能和可靠性也得到提高。本发明还提供一种包括上述循环系统的发动机。
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公开(公告)号：CN101793209A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010117167.8
申请日：2010-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种二甲醚低压废气再循环系统，包括：发动机吸气路径，设置在发动机的进气口，包括串接在管路上的涡轮增压器压缩机和中间冷却器，压缩机的进气口连接有发动机进气管；发动机排气路径，设置在发动机的排气口，包括连接到发动机排气口的涡轮增压器涡轮机，涡轮机的出气口连接有发动机排气管；EGR路径，包括连接在发动机排气管的EGR进口接管和连接在发动机进气管的EGR出口接管，在EGR进口接管和EGR出口接管之间仅串接有固定开度的EGR阀和EGR冷却器；采用二甲醚为燃料，避免了碳烟和SO3的产生，以及碳烟颗粒对涡轮增压器压缩机的磨损和SO3遇水生成的硫酸对压缩机的腐蚀，同时EGR阀为固定开度，使用维护方便。
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公开(公告)号：CN103758651A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410038881.6
申请日：2014-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明公开了一种内燃机及其缸体、冷却水道，包括设于缸体的缸孔周围的主体，主体两侧设有多个与缸孔对应的水道腔，主体在每相邻两个缸孔之间的圆角处设有第一螺栓孔和第一连接孔，多个水道腔通过多个第一连接孔连通成为水道；第一螺栓孔设于第一连接孔的上方，且第一螺栓孔与第一连接孔之间设有内外延伸的第一加强筋，第一加强筋的内侧、外侧与主体连接。这样，第一螺栓孔中的螺栓的应力能通过第一加强筋向内、向外传递至主体，避免应力集中。且第一连接孔的位置可以向缸孔中心靠近，增大水道的容积。将第一连接孔的位置向缸孔中心靠近后，还能保证水道的横截面积不变的情况下，缩短水道的横向尺寸，减小生产成本。
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公开(公告)号：CN103742297A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310688160.5
申请日：2013-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其废气再循环系统、排气歧管，该排气歧管设有多个与所述发动机的气缸对应的进气口，所述排气歧管具有单流道，多个所述进气口设于所述流道的一侧，所述单流道还设有分别与所述系统的增压器、EGR阀连通的第一排气口，第二排气口。与现有技术中包括双流道的排气歧管相比，该排气歧管先将各独立的气缸中废气集中于一个流道，再通过两个排气口分别供给EGR阀和增压器，从而避免了取气不均匀现象，保证了废气再循环系统的稳定性，有利于发动机燃烧平稳。此外，这种结构的排气歧管增大了参与循环的废气总量，大大提高了废气再循环系统的EGR率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103511050A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310437406.1
申请日：2013-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机及其排气歧管，包括至少两个分歧管，所述分歧管设有至少两个定位孔，以与发动机上对应的定位孔配合，相邻的所述分歧管插接，并间隙配合；且，至少一所述分歧管的所述定位孔中包括一孔径小于其他所述定位孔的小径孔，以使该所述分歧管相对相邻的所述分歧管能够在重力作用下绕所述小径孔的轴线转动，形成线密封。该排气歧管的分歧管通过设置小径孔，使得分歧管在安装至发动机的过程中，可以相对其相邻分歧管发生转动，以形成线密封，防止有害液体泄漏，而无需设置环形槽、密封圈，降低了成本。而且，分歧管之间采取间隙配合，便于安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN102514570A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110455402.7
申请日：2011-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 本发明公开一种发动机启停控制方法，包括步骤：1)实时检测电池的SOC值，发动机的供油量，以及发动机的运行参数；2)判断发动机是否处于停机状态，若是，进入步骤3)；若不是，进入步骤4)；3)判断电池的SOC值是否小于当前车辆运行需要的最小能量，若是，进入步骤5)；若不是，进入步骤8)；4)判断电池的SOC值是否大于当前车辆运行需要的最大能量，若是，进入步骤6)；若不是，进入步骤8)；5)启动发动机；6)将发动机的转速降至怠速，并在第一预定时间段内保持发动机怠速运转；7)停止发动机；8)维持发动机的当前状态。这种方法提高了发动机的工作可靠性。本发明还公开一种发动机启停控制系统、串联式混合动力车。
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公开(公告)号：CN102022216A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010616963.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸套，包括支撑肩和环形凸缘，其中所述支撑肩包括垂直于所述气缸套的轴线的密封面，以及所述环形凸缘包括平行于所述气缸套的轴线的定位面，其特征在于所述环形凸缘上设置有穿过所述环形凸缘的豁口，用于允许冷却液循环。还提供了一种用于与气缸套配合使用的机体。
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公开(公告)号：CN101294650A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810016558.3
申请日：2008-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L39/00
Abstract: 本发明公开了一种液体流向转换装置，包括基体，基体的两侧分别密封连接有第一转换管和第二转换管，基体位于第一转换管侧表面设有至少一个连通第二转换管的第二转换管连通孔，基体位于第二转换管侧表面设有至少一个连通第一转换管的第一转换管连通孔。本发明结构紧凑，同时又能够同时实现液体不同流向或不同液体独立输送。
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公开(公告)号：CN101289950A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810016557.9
申请日：2008-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油滤清冷却装置，包括依次连接的机油冷却器座、机油冷却器、中间连接座和机油滤清器，中间连接座位于机油冷却器侧设有穿过机油冷却器后连通机油冷却器座进油口的滤清器进油管，中间连接座位于机油滤清器侧设有连通机油滤清器回油口的滤清器回油管，中间连接座设有至少一个连通滤清器进油管和机油滤清器进油口的进油油道、至少一个连通滤清器回油管和机油冷却器进油口的回油油道；机油冷却器回油口连通机油冷却器座回油口。本发明充分发挥了机油滤清器和机油冷却器的功能，延长了冷却器及整机的使用寿命。
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