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公开(公告)号：CN117985011B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410402946.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆制动方法及系统，通过获取用于表征车辆在运行过程中所使用动力类型的动力模式，基于所述动力模式对应的目标运行信息和目标基准信息的比对结果，确定所述车辆对应的制动方式，所述目标运行信息为在所述动力模式下，用于表征车辆制动功率需求和车辆运行状态的信息，所述目标基准信息为所述动力模式下，用于与所述目标运行信息进行比对的信息；基于所述制动方式，控制所述车辆进行制动。即通过结合动力模式、车辆运行状态、车辆制动功率需求，灵活选取适用于当前车辆的制动方式，使制动系统在各种制动场景下都能提供符合车辆制动功率需求的制动性能，从而提高行车安全性和驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117989308A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410409111.1
申请日：2024-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆换挡控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，该方法包括：先获取车辆的运行参数，所述运行参数包括车辆速度和加速度，通过计算得路况坡度。建立车辆动力学方程，运用递推最小二乘法计算载重。基于坡度和载重，计算负载阻力和换挡加速度，预测车速损失和输出轴转速损失，确定输出轴目标转速，进而控制挡位变化。此方法通过预测载重和坡度，预估车速和转速损失，提前确定调速目标，提升换挡成功率，增强车辆行驶性能、安全性和用户体验，对车辆性能提升有重要贡献。
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公开(公告)号：CN117154972A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311135199.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扁线电机中组件的尺寸确定方法、装置及扁线电机，组件至少包括定子和绕组，其特征在于，包括：获取电机各特性参数的取值范围；获取各特性参数与尺寸参数的预设关系；尺寸参数包括定子的各尺寸参数和/或绕组的各尺寸参数；根据特性参数的取值范围和预设关系确定尺寸参数，提供了一种兼顾电机特性、使用寿命和稳固性的电机中各组件尺寸的确定方法，从而能够使得依据该方法设计的电机特性良好，可靠性高且制造工艺简单。
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公开(公告)号：CN116764137B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311069331.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: A62C3/07 , A62C37/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开一种新能源车消防干预系统、干预方法及新能源车，该系统包括：消防检测组件，用于对新能源车的易燃部位进行消防检测，以获取温度、烟雾和火焰等数据；火灾分析模块，用于根据温度检测数据、烟雾检测数据和火焰检测数据中的至少一项确定易燃部位的火灾风险等级；车载信息模块，用于获取新能源车的整车运行参数；整车控制模块，用于根据火灾风险等级和整车运行参数确定干预控制策略，并根据干预控制策略控制干预控制模块动作，对车辆驾驶状态进行干预。本发明通过设置多重火灾检测匹配不同的干预策略，对车辆驾驶状态进行主动干预，减少人为反应时间，提高火灾识别可靠性和火灾预警防御效果，提高系统安全性能。
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公开(公告)号：CN116764137A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311069331.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: A62C3/07 , A62C37/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开一种新能源车消防干预系统、干预方法及新能源车，该系统包括：消防检测组件，用于对新能源车的易燃部位进行消防检测，以获取温度、烟雾和火焰等数据；火灾分析模块，用于根据温度检测数据、烟雾检测数据和火焰检测数据中的至少一项确定易燃部位的火灾风险等级；车载信息模块，用于获取新能源车的整车运行参数；整车控制模块，用于根据火灾风险等级和整车运行参数确定干预控制策略，并根据干预控制策略控制干预控制模块动作，对车辆驾驶状态进行干预。本发明通过设置多重火灾检测匹配不同的干预策略，对车辆驾驶状态进行主动干预，减少人为反应时间，提高火灾识别可靠性和火灾预警防御效果，提高系统安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116278815B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310580288.3
申请日：2023-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了电机调速控制器的参数自整定方法、装置、车辆及介质，电机调速控制器的参数自整定方法包括：获取电机转速实时值，并计算电机转速实时值的波峰值和波谷值；根据波峰值和波谷值确定电机转速实时值变化曲线的响应状态，响应状态包括收敛状态和异常振荡状态；根据响应状态调整电机调速控制器的参数。本发明提供的技术方案，以实现电机调速控制器的参数可以根据实际工况进行自适应调整，提高控制系统的稳定性以及安全性，保证车辆的稳定运行。
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公开(公告)号：CN113158432B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110320645.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于电磁技术领域，具体涉及含应力和应变的JA磁滞模型参数识别方法。JA磁滞模型参数识别方法包括以下步骤：引入塑性应变至硅钢片；获取所述硅钢片的磁滞回线；根据所述硅钢片的磁滞回线计算峰值磁感应强度、矫顽力、剩磁与矫顽力的比值和磁滞损耗的实验值；根据所述磁性参数的峰值磁感应强度、矫顽力、剩磁与矫顽力的比值和磁滞损耗的实验值确定模型参数中a、k、α、C的值。通过本发明的含应力和应变的JA磁滞模型参数识别方法可以识别含应力和应变的JA磁滞模型参数，且本识别方法提高JA磁滞模型参数识别的精度和速度。
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公开(公告)号：CN112964956A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110297338.8
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆电磁干扰的检测方法和装置，在检测车辆的电磁干扰时，先获取待检测车辆的第一错误帧数量；若第一错误帧数量大于或等于预设阈值，则控制多个部件中的各个部件依次进入非工作状态；并获取各个部件依次处于非工作状态时，待检测车辆的第二错误帧数量；根据各个部件依次处于非工作状态时，待检测车辆的第二错误帧数量，在多个部件中确定对待检测车辆产生电磁干扰的干扰部件；输出干扰提示信息。这样通过待检测车辆的错误帧数量确定对待检测车辆产生电磁干扰的干扰部件，以实现对车辆电磁干扰的检测，以无需技术人员到检测现场安装其他的检测设备对车辆进行电磁干扰检测，从而有效地提高了车辆电磁干扰的检测效率。
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公开(公告)号：CN117985011A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410402946.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆制动方法及系统，通过获取用于表征车辆在运行过程中所使用动力类型的动力模式，基于所述动力模式对应的目标运行信息和目标基准信息的比对结果，确定所述车辆对应的制动方式，所述目标运行信息为在所述动力模式下，用于表征车辆制动功率需求和车辆运行状态的信息，所述目标基准信息为所述动力模式下，用于与所述目标运行信息进行比对的信息；基于所述制动方式，控制所述车辆进行制动。即通过结合动力模式、车辆运行状态、车辆制动功率需求，灵活选取适用于当前车辆的制动方式，使制动系统在各种制动场景下都能提供符合车辆制动功率需求的制动性能，从而提高行车安全性和驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117284274A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311562481.0
申请日：2023-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的增程器系统的控制方法、控制装置和电子设备，车辆至少包括发动机、电控系统和电池系统，电控系统和电池系统电连接，电池系统包括电流传感器，该方法包括：接收电流传感器发送的电流信息，其中，电流信息包括电流方向和电流值，电流方向包括第一方向和第二方向且第一方向和第二方向的方向相反，在发动机反转的情况下电流方向为第一方向，在发动机未反转的情况下电流方向为第二方向；在电流方向为第一方向且电流值大于第一预设阈值的情况下，控制电控系统与电池系统的电连接回路断开。通过本申请，解决了现有技术中发动机反转的检测方法响应速度较慢的问题。
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