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公开(公告)号：CN115977995B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310260270.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/28 , F04D29/30 , F04D29/66 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种叶轮尾缘结构及其设计方法、叶轮、压气机及增压器，叶轮尾缘结构向叶轮的叶片子午面的投影线为曲线，投影线包括：凸出于叶片子午面中的轮毂型线及叶顶型线的凸起曲线，凸起曲线的第一端与叶顶型线的尾端连接；凹陷于叶片子午面中的轮毂型线及叶顶型线的凹陷曲线，凹陷曲线的第一端与凸起曲线的第二端连接，凹陷曲线的第二端与轮毂型线的尾端连接。由于现有中的叶轮存在较靠近叶顶型线的气流速度快，较靠近轮毂型线的气流速度慢的问题，本发明通过降低较靠近叶顶型线的气流速度，提高较靠近轮毂型线的气流速度，从而提高了气流在叶轮的气体出口处速度分布的均匀性，抑制了叶轮在气体出口处气流分离，提高了叶轮的做功能力。
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公开(公告)号：CN115982892A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310260278.1
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F01D9/04 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种叶片设计方法、叶片及相关设备，包括获取涡轮增压器涡端的设计参数；由设计参数生成喷嘴环初始模型，并计算目标叶片包角和目标叶片厚度；由目标叶片包角和目标叶片厚度生成叶片三维模型；将得到的叶片三维模型导入AnsysCFX软件中，进行稳态流场分析；结合分析结果依次评价叶片三维模型中多个层高对应的气流攻角；确定气流攻角在阈值范围内的层高为基准层高，基准层高对应的二维模型为基准二维模型；优化剩余层高对应的二维模型，直至剩余层高所对应的气流攻角在阈值范围内；由层高、基准二维模型和优化后的二维模型合成目标叶片三维模型。由于优化了不同层高的气流攻角，改变了叶片的气体流入端的角度，提高了叶片的气流分布均匀度。
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公开(公告)号：CN115977996A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310260284.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压气机的叶轮、压气机和涡轮增压器，压气机的叶轮包括：轮毂、大叶片和小叶片，且所述大叶片和所述小叶片沿所述轮毂的周向布置，并且所述大叶片和所述小叶片相间布置，所述大叶片和所述小叶片的尾缘齐平；沿所述大叶片的前缘到尾缘的方向，所述大叶片与所述小叶片之间的距离不同，且相邻两个所述大叶片到所述小叶片的距离不同。通过调节小叶片在相邻两个大叶片之间的位置，使气流在进入小叶片时由于冲角带来的流动损失减少，并且通过小叶片位置的调整,可以优化从吸力面到压力面之间的压力梯度分布，以适应流场的变化，以更合理的分配气动载荷。
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公开(公告)号：CN215633311U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120759266.X
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器及发动机，涉及发动机技术领域。包括涡轮壳、压气机壳和控制元件，涡轮壳内部设置有涡轮；压气机壳与涡轮壳连接，压气机壳内部设置有压叶轮，涡轮能够带动压叶轮转动；压气机壳远离涡轮壳的一侧设置有空气进气口，压气机壳上设置有流道，流道一端设置有空气出气口，空气出气口与空气进气口连通；流道上间隔设置有多个取气孔，多个取气孔均与控制元件连接，控制元件与放气阀执行器连接；控制元件能够控制放气阀执行器与各个取气孔之间的通断。该涡轮增压器能根据发动机不同的工况控制放气阀执行器是否取气或从多个取气孔其中的任一取气孔取气，能使放气阀机构最大程度地与发动机运行工况匹配，能提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN219548927U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202321072234.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种有叶扩压器、涡轮增压器及发动机，其中，有叶扩压器包括导流扩压叶片组件，导流扩压叶片组件包括扩压叶片及布置在相邻两个扩压叶片之间的导流叶片，导流叶片的进口前缘与相邻两个扩压叶片的喉口型线齐平或位于喉口型线后端。在本申请提供的有叶扩压器中，通过在两个扩压叶片之间设置导流叶片，由于导流叶片的进口前缘与相邻两个扩压叶片的喉口型线齐平或位于喉口型线后端，可以保持有叶扩压器前缘位置进气量，两个扩压叶片之间设置导流叶片，使得气流在流动过程中更不容易发生流动分离，提升了有叶扩压器的效率和压比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219548926U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320557265.6
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种喷嘴环叶片、蜗壳喷嘴环，包括：叶片主体，所述叶片主体具有叶片前缘和叶片尾缘，其中，沿所述叶片主体的高度方向，所述叶片尾缘的尾缘顶端到所述叶片尾缘的尾缘底端向所述叶片主体的侧边方向倾斜，且所述叶片尾缘向蜗壳喷嘴环的内圈方向倾斜。通过调整喷嘴环叶片的叶片尾缘的结构，使叶片尾缘倾斜，从而改变喷嘴环出口处在叶片主体的高方向上的速度分布，从而改善涡轮入口处的二次流，降低损耗。
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公开(公告)号：CN219549201U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320555977.4
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压气机出口管路结构，包括出口法兰、卡箍和出口管，本实用新型的压气机出口管路结构的出口法兰设置在压气机的出气口处，出口管与出口法兰对接；卡箍套设于出口管与出口法兰的对接处，并对二者进行锁紧。与现有技术相比出口法兰与出口管二者的对接部为凹凸配合的公端和母端，公端的凸台嵌入至母端的齿槽内，并在凸台与齿槽的槽壁配合时限制出口法兰与出口管的相对转动，从而提高了压气机出口管路结构的定位精度。
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公开(公告)号：CN215633318U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120820220.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器、发动机和车辆。涡轮增压器包括：增压器主体，包括废气旁通阀；第一执行器和第二执行器，第一执行器和第二执行器设置于增压器主体的外部；放气曲柄，放气曲柄第一端与废气旁通阀连接，第二端分别与第一执行器和第二执行器转动连接，所述第一执行器和所述第二执行器均能够通过所述放气曲柄控制所述废气旁通阀的开度。发动机在不同工况下，第一执行器和第二执行器根据不同工况控制废气旁通阀动作，第一执行器和第二执行器协同工作，能够使废气旁通阀在不同工况下被精确地控制开启，从而提高发动机的响应性和运行安全性。
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公开(公告)号：CN214366376U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022843798.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器保护装置，其包括：具有内腔的壳体，壳体具有用于与机油泵输出端连通的进油管和用于与增压器的润滑油进口连通的出油管，出油管的第一口和第二口均与内腔连通，且出油管的第一口的高度位于出油管的第二口与进油管之间；开关阀设置在出油管的第一口处，发动机工作时断开出油管的第一口；第一阀设置在进油管处，用于通断进油管，且在发动机工作时导通进油管；第二阀设置在壳体的内腔内，用于通断出油管的第二口，在发动机工作时导通出油管的第二口。采用该装置可保证发动机在紧急停车时对增压器进行冷却和润滑，避免了增压器轴系短时超温导致的故障发生。本实用新型还公开了一种具有上述增压器保护装置的发动机和车辆。
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公开(公告)号：CN222633507U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421350176.5
申请日：2024-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/44
Abstract: 本实用新型涉及压气机技术领域，公开了一种离心式压气机及涡轮增压器，离心式压气机包括蜗壳和固设于蜗壳中的有叶扩压器，有叶扩压器包括环形的扩压器本体和分别固设于扩压器本体一侧表面的第一叶片及多个第二叶片，各第二叶片的出口角相等、入口角相等，且各第二叶片的位置圆心角相等；第一叶片与蜗壳的喉口的距离小于各第二叶片与蜗壳的喉口的距离，且第一叶片满足以下至少一种：第一叶片的出口角与第二叶片的出口角的差值的绝对值大于等于1°且小于等于5°；第一叶片的位置圆心角与第二叶片的位置圆心角的差值的绝对值大于0且小于等于3°。该离心式压气机改善了蜗壳的喉口处对扩压器出口气流的反作用影响比较大，会降低压气机效率的问题。
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