公开(公告)号：CN107271188A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710342520.4

申请日：2017-05-16

Applicant: 江苏大学

Inventor： 罗福强 ,  李嗣同 ,  王楚翘 ,  罗彤

IPC: G01M15/02

CPC classification number: G01M15/02

Abstract: 本发明提供了一种可模拟涡流及滚流运动的定容燃烧弹，包括定容燃烧弹主体和与定容燃烧弹主体相连的涡流及滚流发生装置，涡流及滚流发生装置包括风扇、风扇电机、电机传动轴和控制装置，所述风扇电机位于定容燃烧弹主体的外侧，电机传动轴穿过定容燃烧弹主体的侧壁，风扇安装在电机传动轴的末端，模拟涡流运动时，风扇水平设置，模拟滚流运动时，风扇垂直设置，本发明具有喷油器冷却系统和防爆安全系统，实现既冷却喷油器又加热燃烧弹进气的效果，并且若实验过程中出现燃烧弹内的压力过高的情况，能避免事故的发生，本发明在同一个定容燃烧弹内可模拟发动机气缸内气体的涡流运动及滚流运动，结构简单，体积小，能适应实验场地改变的需要。

公开(公告)号：CN118625342A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410654839.0

申请日：2024-05-24

Applicant: 江苏大学 ,  江苏理工学院

Inventor： 王海 ,  邵政 ,  蔡英凤 ,  陈龙 ,  罗彤 ,  李祎承 ,  孙晓强 ,  刘擎超

IPC: G01S17/86 ,  G06V20/56 ,  G06V20/64 ,  G06V10/80 ,  G06V10/82 ,  G06N3/045 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/09 ,  G01S17/931

Abstract: 本发明公开了一种基于占据网络的多传感器融合智能汽车环境感知方法及模型，采用多传感器融合的策略，将多视角图像和激光雷达点云数据进行融合和处理，生成占据预测，充分利用智能汽车各环境感知传感器优点，实现了对周边环境全面且准确的感知。利用占据语义指导的多模态注意力机制融合点云体素特征和相机体素特征，实现各模态数据的高效利用与各模态数据之间的互补融合。结合历史帧信息对多帧特征进行关联，提高感知精度。将冗余体素采样丢弃的思想引入到占据网络中，用以提高融合模型的计算效率，同时不损害感知性能。将掩蔽模态训练策略应用到模型训练中，提高系统面对数据缺失时的鲁棒性。

公开(公告)号：CN112879191A

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202110057127.7

申请日：2021-01-15

Applicant: 江苏大学

Inventor： 罗福强 ,  金天宇 ,  吴习文 ,  王楚翘 ,  罗彤 ,  孙雨

IPC: F02M61/10 ,  F02M61/16

Abstract: 本发明公开了一种用于高压喷油器的表面织构导向密封针阀，针阀为阶梯轴，自上往下依次为针阀导向部分、针阀中间段和密封锥面，针阀导向部分和针阀中间段之间为承压锥面；将针阀导向部分的表面加工为织构化表面；本发明通过在针阀导向部分加工出阵列分布的表面织构，进而使得织构位置形成的收敛区域产生的流体动压效应可以阻止燃油的泄漏、提高密封性，同时连续的油膜还可以提高润滑水平。

公开(公告)号：CN109139305A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810827540.5

申请日：2018-07-25

Applicant: 江苏大学

Inventor： 罗福强 ,  周靖 ,  罗彤 ,  徐露 ,  魏胜利 ,  邵珊珊

IPC: F02M26/28 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33

CPC classification number: F02M26/28 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33

Abstract: 本发明公开了一种基于珀尔帖效应的混合动力汽车发动机EGR冷却系统，包括冷却前管、EGR冷却器、冷却后管、EGR阀依次连接，冷却前管的另一端连接发动机的出气总管，冷却后管的另一端连接发动机的进气总管两端，EGR冷却器通过设置温差电偶、温度传感器以及控制器对废气以及冷却液进行冷却，本发明可以高效迅速地降低EGR气体温度，从而有效的降低NOx的排放。

公开(公告)号：CN106762303A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611156658.7

申请日：2016-12-15

Applicant: 江苏大学

Inventor： 罗福强 ,  王楚翘 ,  姜苏 ,  罗彤 ,  薛福英

IPC: F02M61/10 ,  F02M61/18

Abstract: 一种控制商用车用柴油机小油量时喷射稳定性用孔式喷油嘴，包括针阀和针阀体，针阀头部由两级阶梯组成，第一级阶梯高度为针阀最大升程的0.2～0.8倍，第一级阶梯的直径略大于第二级阶梯的直径，在小针阀升程时，减小燃油在压力室内针阀头部与针阀体之间的环形流通截面积，使之小于喷孔面积，实现小流量时燃油喷射的精确控制；针阀体上部的内径与针阀的外径相同且间隙配合，形成高压燃油的轴向密封面；针阀体下部椎体和针阀头部凸台形成控制高压燃油喷射的喷油嘴密封锥面；喷油嘴的针阀体下部外径d2在11‑13mm。本发明在确保大循环供油量时的喷射可靠性与动力性的同时，改善了小油量时喷油嘴的燃油流动性能，提高了小油量时的喷射稳定性。

公开(公告)号：CN108590799B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201810297199.7

申请日：2018-03-30

Applicant: 江苏大学

Inventor： 罗福强 ,  徐露 ,  罗彤 ,  魏胜利 ,  邵珊珊

IPC: F01L9/02 ,  F01L13/00 ,  F01L1/344

Abstract: 本发明提供了一种液压驱动的全可变配气机构，包括凸轮、移动凸台、液压活塞、外壳、第一电磁阀卸油控制组件、液压柱塞、气门、高压油源和单向阀，移动凸台置于液压活塞上的压力室内；改变压力室内油量可以改变移动凸台伸出液压活塞顶面的高度，进而改变气门升程，外壳、液压活塞和液压柱塞之间形成液压活塞腔；液压活塞驱动活塞腔内的液压油进而驱动液压柱塞带动气门运动，通过改变活塞腔内液压油的压力和流动状态，可以实现气门相位可变。本发明实现了配气相位和升程的全可变，对于改善内燃机的经济性和排放性有重要的意义。