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公开(公告)号：CN109798180B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910042853.4
申请日：2019-01-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种转子发动机，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有进气孔，所述进气孔内密封设有进气装置，用于改变进气角度。所述进气装置包括进气道、旋转机构和滑块密封机构，所述进气道位于进气孔内，所述旋转机构与进气道旋转副连接，用于使进气道在进气孔内摆动；所述进气孔的内壁面设有若干安装孔，任一所述安装孔内设有滑块密封机构，用于在改变进气道角度过程中阻断进气孔与转子发动机的燃烧室之间的连通。本发明可以通过调节转子发动机工作时进气道的进气面积和进气角度来实现对发动机缸内流场形态的改变，进而可以根据发动机不同工况对流场的要求来实时的调整进气角度和面积，从而实现对转子发动机整体性能的提升。
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公开(公告)号：CN108860048B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810485728.6
申请日：2018-05-21
Applicant: 江苏大学
IPC: B60R21/233 , B60R21/201 , B60R21/215
Abstract: 本发明提供了一种两段式汽车安全气囊，包括气体发生装置、下部气囊、上部气囊，气囊主绷带、气囊副绷带和开孔控制器；所述气体发生装置与下部气囊连通；所述下部气囊与上部气囊缝合连接，所述下部气囊与上部气囊之间缝合处设有若干预开孔，所述预开孔处放置开孔控制器，所述气囊主绷带一端固定在下部气囊与上部气囊之间缝合处，所述气囊主绷带另一端固定在气体发生装置上；所述气囊副绷带一端固定在开孔控制器上，所述气囊副绷带另一端固定在气体发生装置上。本发明可以通过两段式气囊中气囊主绷带和气囊副绷带共同作用，实现上部气囊内温度和压力的降低，减少安全气囊对高速运动的人员造成的伤害。
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公开(公告)号：CN110439677A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910689328.1
申请日：2019-07-29
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种旋转活塞式发动机，包括壳体和转子，所述壳体内部设有转动的转子，将转子空腔分成体积变化的压缩室，所述壳体外圈设有可绕所述转子的主轴旋转的若干燃烧室，任一所述燃烧室与压缩室导通；所述燃烧室通过传动系统与主轴传动连接，通过压缩气体的燃烧使燃烧室带动主轴旋转。所述壳体包括上缸盖和下缸盖，所述上缸盖的凸台与下缸盖止口配合；所述上缸盖与下缸盖之间设有可旋转的活塞齿轮盘，所述活塞齿轮盘的内圈上设有均布的支撑块，所述支撑块与凸台滚动副接触；所述凸台、下缸盖和相邻两个支撑块之间的空腔为燃烧室。本发明通过旋转的燃烧室，克服了传统汪克尔三角转子发动机燃烧室狭长的缺点，使发动机的燃烧效率得到提高。
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公开(公告)号：CN110388260A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910508844.X
申请日：2019-06-13
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种阻止进气回流的转子发动机，转子发动机的缸体上设有进气道和排气道，所述缸体上设有活塞缸，所述活塞缸的有杆腔与进气道连通，所述活塞缸的无杆腔与排气道连通；所述活塞缸的有杆腔上设有进气口，所述活塞缸的无杆腔上设有排气口；通过所述活塞缸内的活塞的往复运动，用于加速混合气的进入和废气的排出。本发明可以有效克服转子发动机进气的过程中，由于缸内压力太大，导致混合气回流，进而导致进气量减少和燃烧不充分的缺点。
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公开(公告)号：CN110344933A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910508887.8
申请日：2019-06-13
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种可变进气道的转子发动机，包括可变进气道机构，所述可变进气道机构安装在转子发动机的进气口，用于改变转子发动机的进气开始时刻或/和进气持续期。所述可变进气道机构包括壳体、若干升降滑块、固定进气管和移动滑块；所述壳体安装在转子发动机的进气口，所述壳体内设有固定进气管，所述固定进气管底部固定横向滑槽，若干所述升降滑块穿入所述横向滑槽，所述横向滑槽上安装可移动滑块，通过滑块的移动，用于使若干所述升降滑块在壳体内升降。本发明利用可变进气通道的开启与闭合能够为转子发动机不同的工况提供合适的进气开始时刻和进气持续期，使转子发动机任何工况下都能获得足够进气量并控制排气中氮氧化物浓度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110296435A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910448911.3
申请日：2019-05-28
Applicant: 江苏大学
IPC: F23M11/04
Abstract: 本发明提供了一种多功能可调节的低污染燃烧可视化装置，其特征在于，包括燃烧室、进气装置和尾气处理装置；所述进气装置包括进气内管和进气外管，所述进气内管位于进气外管内部，所述进气内管设有第一燃料进口；所述进气外管上分别设有第二燃料进口和氧化剂进口；所述进气内管与进气外管共同通过旋流器与燃烧室导通；所述燃烧室为可视燃烧室；所述燃烧室上设有若干喷管，用于向燃烧室喷射空气；所述尾气处理装置与燃烧室连接。本发明可以能够产生不同的湍流强度、稳定的涡旋气流、稳定的高速反吹射流，可对湍流强度、旋流数、卷吸率等参数对燃烧进程及燃烧产物的影响进行定量研究。
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公开(公告)号：CN109931157A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910184254.6
申请日：2019-03-12
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种转子发动机，包括第一缸体和第二缸体，所述第二缸体壁面与第二转子形成若干燃烧室；所述第一缸体内部通过第一转子将燃气压缩输送到第二缸体任一燃烧室内做功；所述第二转子与第一转子同轴旋转。所述第一转子包括四片叶轮和转动装置，若干所述叶轮在第一缸体内均布，通过转动装置使若干所述叶轮之间的形成的空腔体积发生变化；在若干所述叶轮旋转过程中，任一所述叶轮的至少一端与相邻的叶轮轮廓保持密封接触。本发明可实现转子发动机进气压缩、燃烧排气过程在不同缸体内进行的叶轮式转子发动机，从而提高转子发动机的性能。
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公开(公告)号：CN107588673B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710857271.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02E60/145
Abstract: 本发明提供了一种带有相变储能系统的微燃烧发电装置，包括微燃烧室和相变储能发电系统，所述相变储能发电系统包括温差发电模块和相变储能装置，所述相变储能装置固定在微燃烧室长度方向的外表面；所述相变储能装置内部填充相变储能材料；所述第二陶瓷支撑片与第一陶瓷支撑片相互平行，所述N型半导体和P型半导体交替排列在第一陶瓷支撑片和第二陶瓷支撑片之间，且通过导电片串联连接；所述第二陶瓷支撑片另一端面上安装散热翅片；所述导电片与储能装置连接。本发明能够有效解决现有微燃烧发电技术中高温端温度分布不均问题，提高了装置的发电稳定性及发电效率，同时相变储能系统在微燃烧室停止燃烧后能持续提供热量，提高了能源使用效率。
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公开(公告)号：CN109798180A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910042853.4
申请日：2019-01-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种转子发动机，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有进气孔，所述进气孔内密封设有进气装置，用于改变进气角度。所述进气装置包括进气道、旋转机构和滑块密封机构，所述进气道位于进气孔内，所述旋转机构与进气道旋转副连接，用于使进气道在进气孔内摆动；所述进气孔的内壁面设有若干安装孔，任一所述安装孔内设有滑块密封机构，用于在改变进气道角度过程中阻断进气孔与转子发动机的燃烧室之间的连通。本发明可以通过调节转子发动机工作时进气道的进气面积和进气角度来实现对发动机缸内流场形态的改变，进而可以根据发动机不同工况对流场的要求来实时的调整进气角度和面积，从而实现对转子发动机整体性能的提升。
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公开(公告)号：CN109681678A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811363848.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种用于脉冲爆轰发动机的气动阀，包括圆柱腔体和阀芯体组件，爆轰管通过圆柱腔体分割成加压室和燃烧室，所述圆柱腔体设有阀芯体组件，用于根据所述加压室和燃烧室压力变化，使所述加压室和燃烧室连通或者阻断。所述阀芯体组件包括中心锥、导杆机构和弹性复位机构；所述加压室内设有导杆机构，所述中心锥位于圆柱腔体上的锥孔内，所述中心锥与导杆机构连接，用于使中心锥可沿轴向移动；所述中心锥底部设有弹性复位机构，用于使加压室和燃烧室阻断。本发明消除现有技术中脉冲爆轰发动机燃烧产物的倒流，控制进气压力，缩短DDT的时间。
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