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公开(公告)号：CN111677578B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010434176.3
申请日：2020-05-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种集成式后处理尿素/柴油/空气组合喷射装置及控制方法，在流量调节旋转体的内部沿轴向设置柴油通道、空气通道和尿素通道；流体通道密封端盖上开有两个出口；通过转动流量调节旋转体实现柴油通道、空气通道和尿素通道与流体通道密封端盖上出口之间的角度的调节，实现多种供给模式的切换。工作时通过控制器采集传感器信号，判断柴油机的实时工作状态，根据所选取的DPF、SCR一体化装置的工作模式，SDCU控制器分别控制供应装置和集成式组合喷射装置进行供给模式的切换，从而满足柴油机超低排放及后处理DPF的再生需求。
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公开(公告)号：CN112858305A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110083347.7
申请日：2021-01-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及一种基于纹影技术判断高温高压喷雾气液界面的装置及方法。该试验装置包括定容燃烧弹体、供气系统、排气系统、燃油喷射系统、光路纹影系统、控制系统等。通过拍摄定容燃烧弹体内的喷雾发展过程的图像，根据灰度与温度之间的关系，确定图片中每个像素点的温度；基于纹影技术，根据折射率、密度与灰度之间的理论关系，得到图像的密度；结合建立的燃料特性参数数据库，得到图像中每个像素点的温度、密度、压力，进一步可以判断出该像素点对应的喷雾物理状态及喷雾不同物理状态区域的边界。
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公开(公告)号：CN111677592B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010433995.6
申请日：2020-05-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种单缸柴油机掺烧气态甲醇燃料的控制系统及方法，结合单缸柴油机的转速‑排气温度图、单缸柴油机功率‑转速图所划分的多个部分，分别根据转速与温度、功率之间的关系选取最佳掺烧比αw，甲醇控制单元根据采集的油门开度、排气温度、转速和柴油机进气道压力，控制电控双开半圆阀的开合进而调节甲醇的掺烧比。本发明在实现了甲醇掺烧比与单缸柴油机运行工况的最佳匹配，同时兼顾单缸柴油机掺烧甲醇的安全性和单缸柴油机掺烧甲醇的动力性。
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公开(公告)号：CN110848042B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910966217.0
申请日：2019-10-12
Applicant: 江苏大学
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种气液多相喷射清除DPF颗粒和灰分的装置及控制方法，气液多相喷射装置包含柴油与空气预混喷射、清洗溶液喷射和尾端灭焰溶液喷射等装置；根据柴油机实际运行的工况，由气液多相喷射控制器采集柴油机中的转速、运行时间和油门位置等信息，实时调整DPF再生时间、柴油、空气和溶液喷射量等参数；本发明的气液多相喷射装置及控制方法具备DPF清灰和尾端灭焰的功能；本发明在现有DPF再生技术的基础上，降低了颗粒数并消除了再生过程中尾焰引火的风险，达到提高柴油机DPF后处理性能的目的。
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公开(公告)号：CN114170294A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111392849.4
申请日：2021-11-23
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提出了一种基于弹道光成像的液体燃料喷雾区域判别与瞬态蒸发量的计算方法，涉及内燃机喷雾测量计算领域；本发明的液体燃料喷雾区域判别方法主要包括液柱区与液滴区的划分；本发明的液体燃料瞬态蒸发量的计算方法，主要包括液柱区的液相质量计算、液滴区的液相质量计算和总喷油量计算，最终得到液体燃料喷雾过程中的瞬态蒸发量；对比已有技术，本发明不需要设置温度和压力传感器，也不需要获得液滴速度，除了可以得到喷雾锥角、贯穿距等常规参数外，还能够简便准确地得到喷雾液柱和液滴区域的状态，以及喷雾的瞬时蒸发量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109855921A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811399212.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明属于内燃机测试技术领域，涉及一种测量燃油燃烧不同区域中间产物的智能采样装置及方法；包括采样导气管、热电偶、滑动支架、电磁流量计、冷却管、PLC控制器、微型抽气泵、电磁阀B、分歧管、玻璃纤维滤膜、电磁阀A、硅压阻微压传感器和采样袋；具体操作为：选择测量位置，安放装置；开启PLC控制器，微型抽气泵工作，电磁阀B开启，清洗采样导气管；电磁阀B关闭，电磁阀A开启，采样袋和玻璃纤维滤膜开始采集产物；热电偶、硅压阻微压传感器和电磁流量计反馈实时信号至PLC控制器，采用PLC控制器控制采样时间、采样流量和采样压力实现燃油不同火焰高度燃烧气体和固体中间产物的智能采样，保证了采样的精度，实现智能采样。
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公开(公告)号：CN103630479B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310573961.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 江苏大学
IPC: G01N15/10
Abstract: 本发明涉及测量技术领域，提出了一种测量点燃式发动机或压燃式发动机排气颗粒数的方法本发明的发动机燃烧排气颗粒数的测量方法，主要包括采集待测颗粒样品、待测颗粒样品的分散处理、获得分散颗粒的电镜图像、判断团聚颗粒的分散程度、确定拐点个数和弧长个数、排除拐点个数和弧长个数过多的颗粒、判断Mi中单个颗粒个数等步骤，最终得到发动机燃烧排气颗粒数Nsum。对比己有技术，本发明具有测量装置简易，不需要通过电流的转化获得颗粒数量，能够直观地得到颗粒数的特点。
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公开(公告)号：CN103630471A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310585461.5
申请日：2013-11-20
Applicant: 江苏大学
IPC: G01N15/02
Abstract: 本发明涉及测量技术领域，提出了一种测量和计算压燃式发动机排气颗粒中值粒径的方法。本发明的柴油机排气中颗粒中值粒径的测量方法，主要包括采集待测颗粒样品、待测颗粒样品的分散处理、获得分散颗粒的电镜图像、判断团聚颗粒的分散程度、求解Mi中单个颗粒的直径等步骤，最终得到柴油机排气中颗粒中值粒径D50，对比己有技术，本发明不需要通过电流与粒径的转化获得粒径，能够直观地得到0.1μm～0.5μm粒径范围内的颗粒的特点，本发明应用颗粒电镜图像处理，能够分辨单个颗粒，提高了颗粒粒径的测量精度。
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公开(公告)号：CN113374556A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110654214.0
申请日：2021-06-11
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种车载DPF再生控制方法和装置，当DPF捕集的颗粒物量达到一定限值，DPF需要再生时，本发明基于雷达测距、热源成像、图像识别和判断技术，采集车载DPF及排气管出口周围环境信息，同步传输至环境状态处理控制器，DPF环境状态处理控制器接受图像识别和判断模块最终障碍物判断结果，并基于DPF再生范围内障碍物与颗粒捕集器之间的距离la、第一距离阈值d1、第二距离阈值d2，判断当前环境是否适合车载DPF再生，并发出对应指令；执行相应的再生判断逻辑；警报装置接受DPF环境状态处理控制器的控制指令，发出相应的警示。本发明所设计的车载DPF再生控制方法和装置可避免DPF高温排气再生行为对周围人员、动物及易燃易爆环境造成危险，确保DPF再生过程始终处于安全环境中。
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公开(公告)号：CN109667642B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910030714.X
申请日：2019-01-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF再生的判断方法，将转速及负荷信息反馈到柴油机电控单元ECU，电控单元ECU判断该工况对应的当量载荷特征点以及在该当量载荷载碳量特征点下对应的当量载碳量；电控单元ECU根据当量载荷特征点及其对应的当量载碳量以及该工况运行时间，计算颗粒捕集器DPF中载碳量McN；以柴油机每一次启动工作到停机为止记为一个再生判断循环，再生判断循环完成后，计算颗粒捕集器DPF中总载碳量MN；将所获得总载碳量MN与DPF总载碳量设定值A进行比较，进行DPF再生判断，本发明提供了一种柴油机DPF再生的判断方法，能够提高DPF捕集效率，达到降低柴油机尾气颗粒物排放的效果。
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