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公开(公告)号：CN114940214B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202111018231.1
申请日：2021-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/20 , B60K1/04 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种车身和具有其的车辆，所述车身包括：车身框架、电池盖板、冷却板、分隔片及多个单体电池，所述车身框架构造有镂空部，所述镂空部的内周壁围绕出电池容纳空间，所述电池盖板安装于所述车身框架以封盖所述电池容纳空间的顶部且形成地板；所述冷却板安装于所述车身框架且封盖所述电池容纳空间的底部；所述分隔片连接在所述电池盖板与所述冷却板之间，所述分隔片设置有多个，且相邻的两个分隔片之间形成有电池装配槽；所述单体电池装配于多个所述电池装配槽内。根据本发明实施例的车身具有结构强度和可靠性高、单体电池安装方便且离地间隙大、零件数量少等优点。
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公开(公告)号：CN213734576U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022423718.5
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种后悬置拉杆装置和车辆，后悬置拉杆装置包括后悬置上体、后悬置下体以及钣金支架，后悬置上体包括安装于副车架的上端面的上体骨架，上体骨架内设有上体内芯；后悬置下体包括安装于副车架的下端面的下体骨架，下体骨架内设有下体内芯；钣金支架的一端连接至后悬置支架，钣金支架的另一端插入副车架且同时与上体内芯、下体内芯固定；后悬置支架将冲击力传递至钣金支架上，钣金支架将冲击力传递至上体内芯或下体内芯，最后传递至副车架，通过将后悬置结构分为独立的后悬置上体和后悬置下体，在降低了单体结构所受到的冲击的基础上，由上体内芯或下体内芯移动代替了后悬置结构的整体移动，减少了与副车架碰撞所产生的异响。
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公开(公告)号：CN216468112U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122984951.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/20 , B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种车身和具有其的车辆，包括：车身框架，所述车身框架包括左门槛及右门槛，所述左门槛和所述右门槛均沿所述车身的长度方向延伸，所述左门槛与所述右门槛沿车身的宽度方向间隔设置，所述左门槛及右门槛适于连接在电池包的两端，所述电池包包括多个单体电池；所述左门槛及所述右门槛内均设置有加强筋，所述加强筋设有多个吸能腔，多个所述吸能腔包括优先溃缩腔，所述优先溃缩腔与所述单体电池对应设置且优先于其余吸能腔发生溃缩。根据本实用新型实施例的车身的结构强度高，对侧面碰撞以及侧柱碰撞的抵抗能力强，且具有高度低、离地间隙大等优点。
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公开(公告)号：CN211731599U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922498817.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身地板总成及其电池包、车辆。所述车身地板总成包括车身地板、电池包和第一紧固件，所述电池包包括电池托盘和盖板，所述盖板密封盖合在所述边框上以与所述电池托盘一同限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述车身地板上设置有开口，所述电池包的盖板封挡住所述开口，所述第一紧固件的一端依次穿过车身地板、所述盖板并固定于所述电池托盘，以将所述车身地板、所述盖板和所述电池托盘连接为一体。在该车身地板总成中，能够提升电池包与车身连接的强度，且有利于提升整车Z向利用空间。
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公开(公告)号：CN208181182U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820482833.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车身结构技术领域，涉及一种横梁结构、前地板总成及车辆。该横梁结构一体成型，所述横梁结构包括前横梁、后横梁以及连接在所述前横梁和后横梁之间的连接梁。该横梁结构及前地板总成在前横梁和后横梁之间设置连接梁，可将车辆发生侧面碰撞时的侧向碰撞力由其中一横梁经连接梁传递至另一横梁上，以实现对侧向碰撞力的传递和分流。此外，一体成型的横梁结构具有结构简单、可靠性高、集成度高及减重效果明显等优势。
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公开(公告)号：CN222576753U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420599485.X
申请日：2024-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气调节机构、发动机、动力总成和车辆，所述进气调节机构包括：开闭件，所述开闭件适于控制发动机的进气口的开闭；传动组件，所述传动组件的一端适于与节气门传动连接且另一端与所述开闭件传动连接，以控制所述开闭件与所述节气门同步地开闭。根据本实用新型实施例的进气调节机构能够和节气门进行联动，具有结构简单、无延迟和成本低等优点。
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公开(公告)号：CN220391333U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202322059370.X
申请日：2023-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种转向管柱及运输工具，涉及转向管柱技术领域，转向管柱包括第一管筒和第二管筒，所述第一管筒部分插入所述第二管筒内并滑动连接，转向管柱还包括溃缩件，溃缩件固定在所述第一管筒或所述第二管筒上，溃缩件包括第一状态和第二状态，所述溃缩件用于在受力超过溃缩力峰值时断裂以从所述第一状态切换至所述第二状态；所述溃缩件在所述第一状态下用于限制所述第一管筒相对于所述第二管筒沿所述第一方向相对滑动，所述溃缩件在所述第二状态下用于释放所述溃缩件对所述第二管筒或所述第一管筒的抵接力。本申请提供的转向管柱能够实现转向管柱运输及装配过程防脱落、转向管柱前后调节上下极限限位及管柱碰撞溃缩功能。
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