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公开(公告)号：CN118222890A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311243519.8
申请日：2023-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种压铸铝合金及其制备方法、用电系统，压铸铝合金包括如下质量百分比的组分：含量为9％～12％的Si，含量为0.5％～1.5％的Mg，含量为0.1％～0.25％的Fe，含量为0.4％～0.6％的Mn，含量为0.05％～0.15％的Cr，含量为0.05％～0.1％的Ti，含量为0.005％～0.01％的Ca，含量为0.02％～0.05％的Sr，含量为0.1％～0.2％的Ce，含量为0.01％～0.02％的Hf，含量为85.02％～89.71％的Al。压铸铝合金具有较高的力学性能以及耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN117327947A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210725115.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服现有技术中铸造铝合金作为电机转子电导率低、成本高，纯铝作为电机转子强度低的技术问题，本发明提供一种高导电铸造铝合金及异步电机转子，其中所述铝合金以质量100％计，由以下元素组成：Fe：1.0wt％～3.0wt％；B：0.005wt％～0.04wt％；Mg：0.001wt％～0.1wt％；Si：0.001wt％～0.1wt％；Ni：0.001wt％～1.0wt％；其它元素的总量：＜0.004wt％，且单个其它元素含量＜0.001wt％；其余为Al。本申请提供的高导电铸造铝合金，具有电导率高、强度高、成型性好、成本低、成型工艺经济高效的特点。
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公开(公告)号：CN120015397A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510130734.X
申请日：2025-02-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01B5/00 , H01B7/18 , H01B1/04 , H01B7/00 , H01B5/08 , H01R39/08 , H01R39/56 , H02K13/00 , F16N15/02
Abstract: 本发明公开了一种导电单丝、导线纤维、导电环组件及电机，导电单丝包括：芯层，所述芯层包括碳纤维丝；金属层，所述金属层包覆在所述芯层的外周；外层，所述外层包覆在所述金属层的外周，所述外层包括树脂；润滑物质，所述润滑物质设置于所述金属层和/或所述外层内。其中，将润滑物质添加在导电单丝内具有良好的润滑效果，能够增强导电单丝的耐磨性能，在导电单丝与其他机构作相对运动时起到润滑作用，减少导电单丝的摩擦和磨损。
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公开(公告)号：CN119764899A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411496983.2
申请日：2024-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电连接件、电连接组件、电连接系统和车辆，电连接件包括主体部，主体部包括连接的第一合金件和第二合金件，主体部的厚度为δ0，主体部的电导率为б0，主体部的宽度为ω，满足：ω＞б/[δ0*б0*(2λ△V)]，其中，λ为0.5mm‑2，б为标准电导率，△V＝V1/V,V1为第一合金件的体积，V为主体部的体积。本发明的电连接件能在大电流下长时间工作。
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公开(公告)号：CN119753458A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410458926.9
申请日：2024-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C22C21/12 , C22C21/00 , B22F1/18 , B22F1/17 , C23C18/40 , C23C18/18 , C22C1/05 , C22C1/10 , C22C1/03 , H01B7/00 , H01B1/02
Abstract: 本发明涉及合金材料技术领域领域，公开了中间合金和铝合金及其制备方法和铝合金导线。该中间合金含有镀铜碳组分和包覆于所述镀铜碳组分外的铝，其中所述镀铜碳组分含有碳组分和形成于所述碳组分表面上的铜镀层。该铝合金含有0.1‑2.5重量％的镀铜碳组分、0.1‑2重量％的陶瓷组分、≤0.1重量％的Si、≤0.25重量％的Fe、0.01‑0.1重量％的B、0.005‑0.05重量％的稀土元素、≤0.1重量％不可避免的杂质和余量的Al。本发明提供的中间合金能够有效提高导电碳材料作为导电增强体的功能，细小的陶瓷颗粒提高了材料的热稳定性，最终铝合金同时具有优异的耐热性能、较高的强度和优异的导电性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119261317A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411209761.8
申请日：2024-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种复合板件及其制作方法、车辆结构件、车辆，复合板板件包括第一铜合金层、阻尼层和第二铜合金层，阻尼层设置在第一铜合金层和第二铜合金层之间，第一铜合金层和/或第二铜合金层中包括铜，以及锡、镁和稀土金属三者中的至少一种。通过添加不同的合金元素可以提高铜合金的耐蚀性，同时铜合金还继承了纯铜的延展性，可以进行冷加工和热加工，制成各种形状的产品。此外，阻尼层有高分子材料制成，能够起到粘合上下铜合金层和减震降噪的作用。所以本发明通过提供的复合板件采用铜合金和阻尼层复合，使得该板件适用于需要进行电阻焊接的复合阻尼隔音板。
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公开(公告)号：CN118241091A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311246312.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种压铸镁合金及其制备方法、车辆零部件、车辆，压铸镁合金包括如下质量百分比的组分：含量为2.5％～3.5％的Al，含量为2.2％～3.5％的Zn，含量为2.2％～3.5％的Cu，含量为1.1％～1.9％的Mn，含量为0.3％～0.6％的Si，含量为0.25％～0.45％的Sr，含量为2.8％～4.2％的稀土元素，Cu和Zn的质量百分比满足Cu/Zn＝0.8～1.2，余量为Mg和不可避免杂质，杂质总质量小于等于0.2％，所得压铸镁合金具有较高的力学性能以及较好的柔韧性。
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公开(公告)号：CN114606417B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202011402876.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 韶关比亚迪电子有限公司
IPC: C22C21/04 , C22C1/10 , H05K7/20 , F21V29/89 , F21Y115/10
Abstract: 本申请公开了一种Al‑Si系压铸铝合金材料及其制备方法、散热件，其中铝合金按照重量百分比包括如下组分：碳材料为1％‑5％，硅为13％‑25％，铜为0.1％‑0.25％，铁为0.1％‑0.5％，钛为0.05％‑0.2％，硼为0.01％‑0.05％，变质材料0.02％‑0.13％，铝为69％‑80％，其他杂质小于等于0.3％。本申请提供的Al‑Si系压铸铝合金材料，兼具有好的力学性能、导热性能，可解决现有技术中压铸铝合金难以兼顾高导热和高强度的问题，该材料适用于对力学性能和导热性能都有一定要求的工况。
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公开(公告)号：CN119839292A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510099860.3
申请日：2025-01-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种成型模具和磁环的成型方法，成型模具包括：定模，定模内部构限出环状的容纳腔，容纳腔在第一方向上的两端敞开；热压上模，热压上模形成为环形，热压上模的至少部分布置在容纳腔内，且相对容纳腔沿第一方向可移动；热压下模，热压下模形成为环形，热压下模的至少部分布置在容纳腔内且与热压上模沿第一方向间隔布置，热压下模相对容纳腔沿第一方向可移动，热压上模与热压下模适于相互配合用于模压待模压件。根据本发明的成型模具，可以有效减少未成型区，从而可以降低加工量，提高材料利用率，降低生产成本；还可以提升热压及热变形的均匀性，进而可以提升产品的质量；还可以实现多种模式的模压，进而可以提升成型模具的适配性。
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公开(公告)号：CN118497561A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410408377.4
申请日：2024-04-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/00 , C22C1/02 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/04 , C22F1/02 , H01B1/02 , H01B5/02
Abstract: 本申请提供了导电合金及其制备方法、导线。该导电合金包括以下质量占比的各元素：0.3％‑0.9％的Si，0.3％‑1％的Mg，0.1％‑0.5％的Fe，0.005％‑0.03％的B，0.01％‑0.1％的La，0.01％‑0.3％的Ce，0.1％‑0.8％的Er，以及Al和不可避免的杂质；Al元素在所述导电合金中的质量占比≥90％；所述La元素与所述Ce元素的质量之比为1：(1‑9)。该导电合金兼具较优的力学性能、优良的导电性能以及优异的加工成型性。
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