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公开(公告)号：CN110745095A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810814455.5
申请日：2018-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R21/38
Abstract: 本发明涉及一种发动机罩装置及车辆，发动机罩装置包括发动机罩和锁钩，锁钩设置在发动机罩的前端，锁钩包括用于与锁扣接合的第一部分、以及固定连接到发动机罩上的第二部分，第一部分的一端与发动机罩铰接，锁钩还包括连接件，第一部分的另一端通过连接件与第二部分固定连接，连接件上形成有减弱结构，连接件能够从减弱结构处断裂以解除第一部分和第二部分的固定连接；或者，锁钩还包括伸缩套管，第一部分的另一端与伸缩套管的一端连接或一体成型，伸缩套管的另一端与第二部分连接或一体成型。发动机罩装置的连接件能够断裂，以解除第一部分和第二部分的固定连接，允许发动机罩绕前端铰接点向上转动，以减小对与车辆发生碰撞的行人的伤害。
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公开(公告)号：CN108032830B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610977843.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/2334 , B60R21/231
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的侧气囊装置和车辆，所述侧气囊装置包括：气囊本体，所述气囊本体限定出充气腔室；上隔板和下隔板，所述上隔板和所述下隔板设置在所述气囊本体内且将所述充气腔室分隔为上腔室、中腔室和下腔室，所述上腔室上设置有与外界连通的排气孔；中隔板，所述中隔板设置在中腔室内且将所述中腔室分隔为连通腔和缓冲腔；产气部件，所述产气部件的出气口与所述下腔室连通。根据本发明的侧气囊装置可以调节上腔室的腔压，更加有效地保护乘客。
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公开(公告)号：CN108005497B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610931388.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种引擎罩的锁扣装置及行人保护装置，锁扣装置包括第一底板、一级锁扣、二级锁扣、弹性复位件和驱动件。第一底板与车身固定，一级锁扣包括锁舌和一级锁止件，锁舌与引擎罩固定，一级锁止件在与锁舌的锁止位置和解锁位置之间可转动地与第一底板相连，二级锁扣包括与车身固定的锁轴和二级锁止件，二级锁止件可转动地设在引擎罩上以选择性地锁止或解锁锁轴，弹性复位件弹性连接在第一底板与引擎罩之间，当检测到车辆的加速度大于预定值时，驱动件驱动一级锁止件从锁止位置移动至解锁位置，并驱动引擎罩向上移动。根据本发明的引擎罩的锁扣装置，可以有效地保护行人的安全，并且该锁扣装置结构简单、生产简单、成本低。
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公开(公告)号：CN108001403B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610931543.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种引擎罩抬升装置和车辆。该引擎罩抬升装置包括第一铰链、第二铰链、滑槽和滑块。第一铰链适于固定在引擎罩上，第二铰链适于绕第一轴线可转动地与车身相连，滑槽设在第一或第二铰链中的一个上，滑块设在第一或第二铰链中的另一个上。其中滑槽包括第一子槽、第二子槽和第三子槽，所述第二子槽的一端和所述第三子槽的一端均与所述第一子槽的后端连通，所述滑块可滑动地设在所述滑槽内。第一铰链被构造成在车辆的加速度大于预定值时从第一位置运动至第二位置。根据本发明实施例的引擎罩抬升装置，使得引擎罩的抬升角大，相应地，引擎罩的后端的抬升行程更大，车辆的行人安全气囊有充足的空间可以迅速展开，提升了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN108001402B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610931542.X
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明公开了一种引擎罩抬升装置及具有其的车辆。引擎罩抬升装置包括：第一和第二铰链、滑槽、滑块和弹性片，滑槽设在第一和第二铰链中的一个且滑块设在另一个上，滑块可滑动地设在滑槽内；弹性片的一端固定在对应的铰链上且另一端伸入滑槽内；第一铰链位于第一位置时，第一铰链与第二铰链固定且绕第一轴线转动以打开或关闭引擎罩；在第一铰链从第一位置向第二位置运动期间，第一铰链绕第二轴线向上转动，第二铰链绕第一轴线向上转动，滑块运动至滑槽的后端，再从滑槽的后端向前运动，且在滑块从后向前运动时，滑块驱动弹性片向滑槽的上壁移动，且滑块卡紧在弹性片与滑槽的下壁之间。根据本发明的引擎罩抬升装置，抬升高度大，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106800008B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510849707.4
申请日：2015-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明公开了一种引擎罩的抬升装置和车辆，所述引擎罩的抬升装置包括：第一支架，所述第一支架固定在所述引擎罩上且适于绕第一轴线可转动；第二支架，所述第二支架适于绕第二轴线可转动地与车身相连；所述第一支架、所述第二支架和所述车身共同形成摆动导杆机构；所述摆动导杆机构被构造成在外力作用下从初始状态运动至抬升状态，在所述初始状态时，所述第一支架和所述第二支架固定相连，且所述摆动导杆机构的滑块位于所述机架下方，在所述抬升状态时，所述滑块位于所述机架上方。本发明的引擎罩的抬升装置，不影响引擎罩正常使用的开合，在紧急抬升时，使得引擎罩的后端的抬升行程更大，车辆的行人安全气囊有充足的间隙可以迅速展开。
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公开(公告)号：CN109263594A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201710579663.7
申请日：2017-07-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/205 , B60R21/233
Abstract: 本发明属于车辆乘员安全防护技术领域，涉及一种乘员安全气囊装置及车辆，该乘员安全气囊装置包括第一气囊、第一产气部件、第二气囊及第二产气部件。本发明的乘员安全气囊装置，在第一气囊及第二气囊受到乘员(头颈部及胸腹部)冲击时，根据冲击力的大小及乘员体型，第一排气孔与第二排气孔可自适应地接触或分离。在第一排气孔与第二排气孔接触时，第一排气孔的周边与第二排气孔的周边挤压接触以使第一排气孔及第二排气孔与外部隔绝(第一气囊及第二气囊不能通过第一排气孔与第二排气孔排气)，通过第一排气孔及第二排气孔将第一腔室及第二腔室连通，从而达到自适应保护不同体型的乘员的头颈部及胸腹部的目的。
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公开(公告)号：CN108032830A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610977843.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/2334 , B60R21/231
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的侧气囊装置和车辆，所述侧气囊装置包括：气囊本体，所述气囊本体限定出充气腔室；上隔板和下隔板，所述上隔板和所述下隔板设置在所述气囊本体内且将所述充气腔室分隔为上腔室、中腔室和下腔室，所述上腔室上设置有与外界连通的排气孔；中隔板，所述中隔板设置在中腔室内且将所述中腔室分隔为连通腔和缓冲腔；产气部件，所述产气部件的出气口与所述下腔室连通。根据本发明的侧气囊装置可以调节上腔室的腔压，更加有效地保护乘客。
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公开(公告)号：CN108001403A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610931543.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种引擎罩抬升装置和车辆。该引擎罩抬升装置包括第一铰链、第二铰链、滑槽和滑块。第一铰链适于固定在引擎罩上，第二铰链适于绕第一轴线可转动地与车身相连，滑槽设在第一或第二铰链中的一个上，滑块设在第一或第二铰链中的另一个上。其中滑槽包括第一子槽、第二子槽和第三子槽，所述第二子槽的一端和所述第三子槽的一端均与所述第一子槽的后端连通，所述滑块可滑动地设在所述滑槽内。第一铰链被构造成在车辆的加速度大于预定值时从第一位置运动至第二位置。根据本发明实施例的引擎罩抬升装置，使得引擎罩的抬升角大，相应地，引擎罩的后端的抬升行程更大，车辆的行人安全气囊有充足的空间可以迅速展开，提升了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN117183973A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210608863.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/203
Abstract: 本发明公开了一种安全气囊以及车辆，安全气囊包括：充气部；接触部，所述接触部与所述充气部连接，且所述接触部与所述充气部限定出充气腔；以及防护部，所述防护部设置于所述接触部的外周侧，所述防滑部具有摩擦系数大于所述接触部表面的防滑面。当驾驶员的身体与防滑面接触时，可以增大驾驶员的身体与防滑面之间的摩擦力，如此，可以很好地防止驾驶员的身体继续从防滑面处偏移，从而可以避免驾驶员的身体与车辆的内部的其他部件发生碰撞，造成身体损伤。
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