公开(公告)号：CN109204514A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201710524750.2

申请日：2017-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 许成 ,  刘新春 ,  邓荣添 ,  曹俊华 ,  陈政宇

IPC: B62D21/15 ,  B62D21/09 ,  B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前横梁(210)和内连接板(410)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述前纵梁(100)的后端连接于所述前横梁(210)，所述内连接板(410)连接在所述前纵梁(100)的内侧并位于所述前舱横梁(220)和所述前横梁(210)之间。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。

公开(公告)号：CN109204467A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201710525689.3

申请日：2017-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 梁茂燕 ,  嵇明 ,  许成 ,  全毅 ,  曹俊华

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/09 ,  B62D21/15 ,  B62D25/20

Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)和门槛内板(500)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前纵梁(100)具有主体段(100A)和连接在该主体段(100A)后端的向下弯曲段(100B)，所述前舱横梁(220)安装于所述左前纵梁和右前纵梁的所述向下弯曲段(100B)的后端，并且至少部分地位于所述主体段(100A)的下方，所述门槛内板(500)位于地板面板(300)的左右两侧，所述前舱横梁(220)与所述门槛内板(500)之间连接有传力结构。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。

公开(公告)号：CN220905109U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322946651.7

申请日：2023-10-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  常州比亚迪汽车有限公司

Inventor： 邹光辉 ,  江能辉 ,  张风利 ,  曹俊华 ,  梁茂燕

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/08

Abstract: 本申请实施例提供了一种车身结构及车辆。所述车身结构包括前舱总成和防撕裂板，所述前舱总成包括A柱加强板和加强横梁；所述防撕裂板包括第一端和第二端，所述第一端与所述第二端之间的部分非直板，所述第一端与所述A柱加强板连接，所述第二端与所述加强横梁连接。本申请实施例能够降低A柱受到的挤压，提高乘员舱结构的稳定性。

公开(公告)号：CN221678669U

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202322819461.9

申请日：2023-10-19

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邹光辉 ,  张风利 ,  江能辉 ,  梁茂燕 ,  曹俊华

IPC: B60R19/04 ,  B60R19/24 ,  B60R19/34

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的前防撞总成及车辆，前防撞总成包括防撞梁、前纵梁和补强件；防撞梁与前纵梁固定连接，且在车辆前后方向上，防撞梁设置在前纵梁的前侧；补强件包括相对弯折的连接部和支撑部，其中，至少部分连接部与防撞梁固定连接。本实用新型实施例的这种前防撞总成，采用更为简单的零件连接在防撞梁与前纵梁之间形成三角形防撞框架，相较于传统的前侧防撞设计结构，能够保证车架结构的完好，提升整车车架结构的安全可靠性，有助于降低厂商的制造成本以及用户的使用维修成本。

公开(公告)号：CN220785693U

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202322390546.X

申请日：2023-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邹光辉 ,  江能辉 ,  曹俊华 ,  梁茂燕 ,  韩鑫玥

IPC: B60R21/34

Abstract: 本实用新型实施例公开了一种行人腿型碰撞支撑结构，应用于一汽车，包括大腿支撑梁、膝部吸能梁、防撞梁、车架和车身总成，防撞梁与车架连接，车架与车身总成连接，以在发生撞击时能够对行人小腿产生支撑力。膝部吸能梁连接于防撞梁，在发生撞击时能够对行人膝部进行缓冲。大腿支撑梁与车身总成连接，大腿支撑梁相对膝部吸能梁远离车底，在发生撞击时能够对行人大腿产生支撑力。结合大腿支撑梁和膝部吸能梁的支撑缓冲作用，实现在人车撞击时减小行人的腿部弯矩，减轻损伤。

公开(公告)号：CN206984139U

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201720783155.6

申请日：2017-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓荣添 ,  曹俊华 ,  嵇明 ,  刘新春 ,  李罗

IPC: B62D25/20

Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括地板面板、地板加强板和两个门槛内板，所述两个门槛内板分别设置在所述地板面板的左右两侧，所述地板加强板覆盖所述地板面板上，所述地板加强板的左右两侧分别连接于所述两个门槛内板。通过上述技术方案，当车辆发生侧面柱碰撞时，通过在两个门槛内板之间设置地板加强板，不仅能够有效提升车身结构的强度，而且能够将碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，从而能够显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及布设在地板面板下方的电池包受损。