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公开(公告)号：CN118269728A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311128755.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/67 , B60L53/66 , B60L53/31 , H02J7/02 , H02J7/04 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种交流充电系统、交流充电选相方法、电子设备和充电装置，所述交流充电系统包括：充电桩，充电桩包括多相充电线路和设置在每相充电线路上的开关，每相充电线路的一端均与电网连接，每相充电线路的另一端适于与待充电车辆连接，充电桩用于获取所连接待充电车辆的充电信息；数据采集装置，数据采集装置用于采集电网的电能信息；控制装置，控制装置分别与充电桩、数据采集装置通信连接，控制装置用于获取充电信息和电网的电能信息，并根据充电信息和电能信息控制每相充电线路上开关的状态。采用该系统可以实现兼容单相充电或多相充电，使得交流充电系统更加易于推广应用。
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公开(公告)号：CN119051227A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310619267.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/06 , H02J50/10 , H02M3/00 , H02M3/335 , H02M5/458 , H01M10/44 , B60L53/00 , B60L53/12 , B60L53/14 , B60L53/62
Abstract: 本申请提供一种充电方法，包括：先获取目标车辆的目标充电功率；根据目标充电功率分别确定无线充电模块对应的第一目标功率和有线充电模块对应的第二目标功率，以使充电模组的无线充电模块以第一目标功率，有线充电模块以第二目标功率向目标车辆供电的情况下，功率之和满足预设条件，且使目标车辆能以目标充电功率进行充电；充电模组控制无线充电模块以第一目标功率向目标车辆供电，并控制有线充电模块以第二目标功率向目标车辆供电。如此，本申请实施方式的充电模块能使目标车辆以目标充电功率进行充电的基础上，将根据预设条件对无线和有线充电模块的输出功率进行分配，故能较灵活地通过无线和有线充电两种方式对目标车辆供电。
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公开(公告)号：CN116160857B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111410453.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车载电源系统及其自检方法和车辆，其中，自检方法包括获取无桥PFC模块的交流端输出的电压、频率和电流中的至少任一种、以及获取第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升；根据无桥PFC模块的交流端的电压、频率和电流中的至少任一种、以及第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升，确定车载电源系统是否异常。该方案可以提高车载电源系统自检的准确性。
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公开(公告)号：CN118722281A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310330843.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种加热方法、控制器、加热系统、车辆及存储介质，所述充电插座设置有加热装置，所述加热装置用于对所述充电插座加热，所述方法包括：当检测到目标事件时，控制加热装置对所述充电插座进行加热。通过对充电插座进行加热，便于用户插入或者拔出充电枪。
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公开(公告)号：CN118281650A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211725899.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种充电插座的加热方法、车辆及存储介质，该方法包括：确定所述车辆的充电类型，所述充电类型包括第一充电类型和第二充电类型，所述第一充电类型与所述第二充电类型不同；根据所述充电类型，从加热装置中选择与所述充电类型对应的加热组件作为目标加热装置，所述加热装置包括导热组件和加热组件，所述导热组件用于将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座加热，所述加热组件用于对所述充电插座加热；控制所述目标加热装置对所述充电插座加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115556612A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110750511.5
申请日：2021-07-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种供电设备、控制导引电路及充电控制方法，供电设备包括：供电端停充开关、供电端检测电阻和供电端第一连接确认端子，供电端停充开关和供电端检测电阻串联，供电端停充开关和供电端检测电阻串联后的一端连接供电端预设电源，另一端连接供电端第一连接确认端子，供电端第一连接确认端子设置有第一检测点；供电设备还包括供电设备控制器，供电设备控制器用于在供电端停充开关处于断开状态下，根据第一检测点的第一检测电压控制供电设备停止供电。由此，通过供电端停充开关动作，并根据动作后的第一检测点的硬件电平，能够实现快速、安全、可靠地停充。
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公开(公告)号：CN116160857A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111410453.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车载电源系统及其自检方法和车辆，其中，自检方法包括获取无桥PFC模块的交流端输出的电压、频率和电流中的至少任一种、以及获取第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升；根据无桥PFC模块的交流端的电压、频率和电流中的至少任一种、以及第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升，确定车载电源系统是否异常。该方案可以提高车载电源系统自检的准确性。
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公开(公告)号：CN115871500A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111164427.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其充电方法以及存储介质，方法包括：获取车辆充电口的第一电压；根据第一电压确定降压目标值，并根据降压目标值调整车辆的升降压模块降压侧的电压，以及将降压目标值发送至充电桩，以使充电桩根据降压目标值确定输出电压；在车辆进入充电流程后，将车辆的充电需求电流提升至车辆的最大允许充电电流。该方法通过将根据充电口电压确定的降压目标值分别发送给充电桩以作为BCP报文中的动力电池的当前电压，以及发送给升降压模块以调节降压侧的电压，由此可以提前确定充电桩的电压输出能力，提高升降压模块的初始降压目标值，缩短或取消升压阶段的小功率充电时间；通过提升升降压模块降压侧的充电电压，可以提升充电功率。
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公开(公告)号：CN114572042A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011378851.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电地图更新方法、装置、系统、电子设备及存储介质，所述方法包括在发生当前充电事件时，接收当前充电事件信息，当前充电事件是指当前充电设备向当前车辆进行充电；根据当前充电事件信息确认充电站信息和当前充电设备信息，以更新充电地图。本申请通过实时接收车辆发送的当前充电事件信息，根据当前充电事件信息确认充电站信息和充电设备信息，以更新充电地图，实现了实时更新充电地图信息，提高了充电地图的全面性和准确性，从而有利于提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN214112304U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202023345459.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电传导装置及电动车辆，其中电传导装置包括电子锁止装置，电子锁止装置包括锁执行单元和开关；锁执行单元的两端分别连接第一辅助电源端和第二辅助电源端；开关的第一端连接至第二连接确认端，开关的第二端通过分压电路接地或连接至第一连接确认端，或者，开关与第一信号线或第二信号线串联。该装置能够有效保证充放电过程中的充放电安全性。
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