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公开(公告)号：CN108382406A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810112236.2
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： B60L5/39 , B60L2200/26 , B61B13/06 , B61D17/10 , B61D19/023 , B61F3/00 , B61F5/02 , B61F9/00 , E01B25/10 , E01B2204/15
摘要： 本发明公开了一种用于跨座式轨道交通系统的轨道，所述用于跨座式轨道交通系统的轨道包括：用于引导所述跨座式轨道交通系统的轨道车辆转向的转向部；用于引导所述跨座式轨道交通系统的轨道车辆行进的行车部，所述行车部连接在所述转向部上且所述行车部构造有凹部以形成逃生通道。根据本发明实施例的用于跨座式轨道交通系统的轨道具有便于在紧急情况下疏散乘客、且成本低、占用空间小、轨道承重小、稳定性高、逃生通道尺寸宽阔、利于运营时的检修维护等优点。
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公开(公告)号：CN106494437B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610841185.8
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02 , E01B25/10 , B61F5/52 , B61F5/02 , B61F13/00 , B61F9/00 , B60L5/39 , B61C9/50 , B61C3/02 , B61D23/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通系统，包括：轨道，所述轨道包括转向部和行车部，所述行车部构造有凹部以形成逃生通道；轨道车辆，所述轨道车辆包括车体和多个转向架，所述转向架分别与行车部的逃生通道的内底面和所述转向部配合，所述转向架通过所述行车部行进且通过所述转向部转向，所述车体与所述转向架相连且由所述转向架牵引沿所述轨道行驶，所述车体包括沿所述轨道的长度方向依次铰接的多个车厢，相邻所述车厢通过共用一个所述转向架铰接。根据本发明实施例的轨道交通系统具有便于在紧急情况下疏散乘客、成本低、占用空间小、轨道承重小、稳定性高，且成本低、载客量大等优点。
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公开(公告)号：CN106494433B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610839896.1
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02 , B61D23/00 , B61F5/02 , B61F5/52 , B61F13/00 , B61F9/00 , B61C3/02 , B61C9/50 , B60L5/39 , E01B25/10
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆，包括：多个转向架，所述转向架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部，所述转向架上设有用于分别避让所述轨道的两侧壁的第一避让槽和第二避让槽；车体，所述车体与多个所述转向架相连且由多个所述转向架牵引沿所述轨道行驶，所述车体包括沿所述轨道的长度方向依次铰接的多个车厢，多个所述车厢构成至少一个车组，所述车组包括依次铰接的三个所述车厢且三个所述车厢中仅位于所述车组两端的车厢底部分别连接有所述转向架，在所述轨道的长度方向上，所述车体的至少一端的车厢的背向相邻车厢的表面设有可打开和关闭的逃生门。根据本发明实施例的轨道车辆利于优化逃生通道的结构，方便降低成本、减小占用空间和轨道承重、提高稳定性、能够与轨道构成完整而牢固的防护、提高运行时的安全性，且转向灵活、成本低。
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公开(公告)号：CN106994976A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610839628.X
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B61B13/04 , B61B13/06 , B61F3/00 , B61F5/52 , B61F9/00 , B61F5/38 , B60L5/39 , B61C9/50 , B61D19/02 , B61D23/00 , E01B25/10
摘要： 本发明公开了一种转向架和具有其的轨道车辆和轨道交通系统，转向架包括：转向架构架，所述转向架构架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部；多个第一水平轮，多个所述第一水平轮分别可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的一侧，多个所述第一水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置；多个第二水平轮，多个所述第二水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述轨道的另一侧，多个所述第二水平轮分别沿上下方向和所述轨道的长度方向间隔设置。根据本发明实施例的转向架兼顾导向和稳定功能，能够提高整车的稳定性，防止轨道车辆倾覆。
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公开(公告)号：CN106985853A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610839956.X
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02 , E01B25/10 , B61F5/52 , B61F5/02 , B61F13/00 , B61F9/00 , B60L5/39 , B61C9/50 , B61C3/02 , B61D23/00
摘要： 本发明公开了一种转向架和具有其的轨道车辆和轨道交通系统，转向架包括：转向架构架，转向架构架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部；多个第一水平轮，多个第一水平轮分别可枢转地安装在转向架构架上，多个第一水平轮沿轨道的长度方向间隔设置；多个第二水平轮，多个第二水平轮可枢转地安装在转向架构架上，多个第二水平轮沿轨道的长度方向间隔设置；第一集电靴，第一集电靴设在转向架构架上，第一集电靴在轨道的长度方向上位于相邻第一水平轮之间；第二集电靴，第二集电靴设在转向架构架上，第二集电靴在轨道的长度方向上位于相邻第二水平轮之间。根据本发明实施例的转向架能够消除水平轮受力对集电靴的影响，具有空间利用率高、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN106985839A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610840282.5
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向架和具有其的轨道车辆和轨道交通系统，转向架包括：转向架构架；第一走行轮、第二走行轮、第三走行轮和第四走行轮分别可枢转地安装在转向架构架上；多个第一水平轮，多个第一水平轮分别可枢转地安装在转向架构架上；多个第二水平轮，多个第二水平轮可枢转地安装在转向架构架上；第一集电靴，第一集电靴设在转向架构架上，第一集电靴在轨道的长度方向上位于相邻第一水平轮之间；第二集电靴，第二集电靴设在转向架构架上，第二集电靴在轨道的长度方向上位于相邻第二水平轮之间。根据本发明实施例的转向架能够消除水平轮受力对集电靴的影响，具有空间利用率高、结构简单、承载能力强等优点。
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公开(公告)号：CN118410968A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410437936.4
申请日：2024-04-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种列车运行图编制方法，方法包括：获取第一信息和至少一个第二信息，第一信息包括线路运营信息，第二信息包括至少两条计划运行线对应的属性值，其中，计划运行线是基于线路运营信息生成的；根据第一信息和至少一个第二信息生成包括至少两条计划运行线的接续网络；根据接续网络构建车辆运用和充电计划协同优化模型，基于该模型求解获得列车运行图，列车运行图满足完成运输任务所需运用车数与充电次数最少。通过设计开发列车运行图编制装置，实现列车运行图自动编制功能，令车辆运用和充电过程均衡分配，减少同时充电的列车数需求，从而降低充电桩数量和变压器容量，达到节约投资和运营成本目的。
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公开(公告)号：CN117948886A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211282716.6
申请日：2022-10-19
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪勘察设计有限公司
摘要： 本申请提供一种桥梁健康状态监测方法、系统和存储介质，所述桥梁的底部设置有至少两个靶点，所述桥墩处设置有用于采集所述靶点处的图像的摄像机，所述方法包括：获取任意一个靶点处的第一位移响应时程数据，根据所述第一位移响应时程数据和自回归系数确定所述第一位移响应时程数据的第一马氏距离；计算所述第一马氏距离与预先存储的第二马氏距离之间的差值，当所述差值大于等于预设阈值时，输出所述桥梁发生损伤的预警。本申请采用的红外激光靶点成本较低，并且能够适应各种严苛的工作环境，而且本申请省去了复杂繁琐的采集仪采集传输环节，施工方便、可靠性好、识别准确性高。
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公开(公告)号：CN106994980B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610840626.2
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02 , E01B25/10 , B61F5/52 , B61F5/02 , B61F13/00 , B61F9/00 , B60L5/39 , B61C9/50 , B61C3/02 , B61D23/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括：轨道，所述轨道设有逃生通道；轨道车辆，所述轨道车辆包括车体和多个转向架，多个所述转向架分别可移动地跨座在所述轨道上，所述车体与多个所述转向架相连且由多个所述转向架牵引沿所述轨道行驶，所述车体包括沿所述轨道的长度方向依次铰接的多个车厢，每个所述车厢的底部连接有两个所述转向架。根据本发明实施例的轨道交通系统具有便于在紧急情况下疏散乘客、成本低、占用空间小、轨道承重小、稳定性高，且对车体支撑的稳定性高、载客量大等优点。
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