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公开(公告)号：CN117183813A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210614132.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。电池电路包括：电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关及接地端，第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接；第二开关的第二端与接地端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间；第一电池包的额定电压与第二电池包的额定电压的偏差小于第一预设范围；第一电池包的容量与第二电池包的容量之间的比值和第二电池包的最大放电倍率与第一电池包的最大放电倍率之间的比值偏差小于第二预设范围。
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公开(公告)号：CN116413613A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111663269.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/367 , H01M10/42 , H01M10/48 , G06F30/20 , B60L58/12
Abstract: 本公开是关于一种动力电池的SOC估算方法、系统、车辆及介质，包括：获取动力电池的参数信息，参数信息至少包括电流、电压和温度；在参数信息有效的情况下，基于电流、电压及温度的变化情况，判断是否满足第一修正方式；如果是，则根据参数信息的参数范围，通过第一修正方式将动力电池的SOC真实估计值修正为对应的预设值；如果否，且当电流和电压的变化情况满足预设的动态变化条件时，则基于电压预测值和电压，通过卡尔曼滤波法得到动力电池的SOC真实估计值，其中，电压预测值是基于等效电路模型预测得到的。本申请通过动力电池的参数信息动态切换合适的修正算法来修正并获取SOC真实估计值，提高了动力电池的SOC真实估计值的精度及稳定性。
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公开(公告)号：CN116409203A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111681358.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电池的管理方法，包括获取每一单体电池的当前高电压拐点电量值；获取每一单体电池的当前历史累计均衡电量值；计算得到每一单体电池的当前等效自放电量值；获取每一单体电池的上一时刻等效自放电量值；计算得到每一单体电池的目标等效自放电量值；确定最大目标等效自放电量值和最小目标等效自放电量值；计算得到最大等效自放电率及最小等效自放电率；在最大等效自放电率与最小等效自放电率的差值大于预设阈值时，对最大目标等效自放电量值对应的目标单体电池进行管理。本申请还提供一种电池的管理装置、车辆及计算机可读存储介质。本申请的电池的管理方法，通过确定所有电池的目标等效自放电量值，可识别出自放电异常的单体电池。
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公开(公告)号：CN113804316B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202010478874.3
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理方法、装置、介质和设备，属于电池管理技术领域，能够对热失控进行快速响应。一种电池热管理方法，包括：获取布置在电池包内的所有温度传感器的实时温度数据；获取每个所述温度传感器的温度特征参数，其中，所述温度特征参数包括实时温度、温度变化率、温度梯度、温度梯度变化率，所述温度梯度指的是每个所述温度传感器与其所有热相邻温度传感器之间的温度差值，所述热相邻温度传感器指的是与该温度传感器进行热交换时能够在第一时间段内达到预设温度的其余所述温度传感器；基于所述温度特征参数进行热失控报警。
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公开(公告)号：CN113655389B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010398659.2
申请日：2020-05-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3835 , G01R31/54
Abstract: 本发明提出了一种诊断电池包动力回路连接状态的方法和系统、存储介质、电池管理系统和车辆，该方法包括：获取电池包中每个电芯的电芯电压值，以及，获取电池包的第一整包总电压值；对每个电芯的电芯电压值进行求和，以获得所电池包的第二整包总电压值；第一整包总电压值与所述第二整包总电压值的差值超出差值允许范围，则确定电池包动力回路存在开路。本发明实施例的诊断电池包动力连接状态的方法，通过比较第一整包总电压值和第二整包总电压值，确定电池包回路是否存在开路，实现简单，在电池包动力回路存在开路时，该判定方法依然有效，不会因为电池包内阻估算缺少输入而失效，提高了诊断电池包回路开路的适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113466725B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010247314.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842
Abstract: 本公开涉及一种确定电池荷电状态的方法及装置，存储介质及电子设备，以解决难以合理确定电池荷电状态的问题。所述方法包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据、温度数据；根据所述电池的等效电路模型的元件参数值、所述状态数据、电池特性数据以及观测器初始参数，确定每类观测器的电池荷电状态估计值和修正量；根据预设修正边界值以及每类观测器的所述修正量，确定每类观测器的权重信息；基于所述权重信息以及所述每类观测器的电池荷电状态估计值，确定所述电池的电池荷电状态目标值。
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公开(公告)号：CN114280492A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011034840.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种电池电化学阻抗谱生成方法、系统、汽车及介质。该方法通过在电池处于放电状态时，根据预设的采集周期定时采集所述电池的电池放电信息，其中，所述电池放电信息包括采集时间以及与所述采集时间关联的电流信息、电压信息；根据采集周期以及电池放电信息进行傅里叶变换，得到多个基于频率的第一电池信号；从所述多个第一电池信号中确定第二电池信号；所述第二电池信号包括大于或等于预设电压阈值的电压信号；根据所述第二电池信号确定对应频率的电化学阻抗，根据所有所述电化学阻抗构建电化学阻抗谱。本发明不需要外接设备即可在短时间内构建不同频率对应的电化学阻抗，并且构建得到的电化学阻抗谱具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN112578298B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910935416.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/387
Abstract: 本发明提出一种电池温度估算方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括在电池处于离线状态下，根据电池在不同测试温度下对应的导纳拟合第一函数关系；根据电池的形状和尺寸获取电池的温度分布模型，结合第一函数关系确定内部温度与表面温度对应的第二函数关系，第二函数关系用于结合电池表面温度以及电池导纳对电池的内部温度进行估算。通过本发明能够实现结合电池实时测得的导纳以及表面温度对电池内部温度进行估算，有效提升电池内部温度估算的精度。
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公开(公告)号：CN114005295A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110284865.5
申请日：2021-03-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/0968
Abstract: 本申请实施例公开了一种预估车辆能耗信息的方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：根据候选路径和第一预定规则确定至少一个参考车辆；获取参考车辆在该候选路径行驶的第一能耗信息，该参考车辆为该至少一个参考车辆中的任意一个车辆；根据该第一能耗信息和第二预定规则预估目标车辆在该候选路径上行驶的第二能耗信息。采用本申请实施例，可以提高预估车辆在行驶路径上行驶所需能耗的准确性。
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公开(公告)号：CN114005294A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010742686.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/0968
Abstract: 本申请实施例公开了一种路径确定方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：获取目标车辆的当前位置信息以及终点位置信息；根据该当前位置信息以及该终点位置信息确定该目标车辆的候选路径；获取该候选路径的路况信息以及该参考车辆信息；根据该路况信息以及该参考车辆信息确定该目标车辆在该候选路径上的单位时间内行驶所需要消耗的第一能耗信息；根据该第一能耗信息向该目标车辆推荐该候选路径。采用本申请实施例，可以提高车辆行驶效率。
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