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公开(公告)号：CN107084638A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710075954.2
申请日：2017-02-13
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社 , 欧姆龙株式会社
CPC分类号： F28F1/40 , F28F1/022 , F28F1/04 , F28F13/06 , F28F13/08 , H05K7/20254 , H05K7/20272 , H05K7/2039
摘要： 本发明涉及冷却器和流路单元。该冷却器包括：弯曲流路，所述弯曲流路与加热体热接触，使制冷剂的流动方向弯曲；以及分割翅片，所述分割翅片在曲率半径方向上将所述弯曲流路分割为两个以上分割路径。各分割路径在所述弯曲流路的所述曲率半径方向上的宽度沿着所述分割翅片是恒定的。所述分割路径的内曲率半径基本上彼此相等，并且所述分割路径的外曲率半径基本上彼此相等。在所述弯曲流路的中央部中所述分割翅片在所述曲率半径方向上的厚度厚于在所述弯曲流路的上游部和下游部中所述分割翅片在所述曲率半径方向上的厚度。
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公开(公告)号：CN105915055A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610094588.0
申请日：2016-02-19
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
IPC分类号： H02M3/158
摘要： 本发明提供电压转换装置，稳定地向负载供给电力，有效地活用各直流电源的电力。电压转换装置具备：连接端子，它们分别连接有电池、电容器、被保护负载；第1DC-DC转换器，其具有输入输出端子；第2DC-DC转换器，其具有输入输出端子；第1电力路径，其一端与第1连接端子连接，另一端与第1输入输出端子连接；第2电力路径，其一端与第2输入输出端子连接，另一端与第3输入输出端子连接；第3电力路径，其一端与第4输入输出端子连接，另一端与第2连接端子连接；以及第4电力路径，其一端连接于第2电力路径中，另一端与第3连接端子连接。
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公开(公告)号：CN105051840A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480014755.5
申请日：2014-03-10
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC分类号： H01F27/2876 , H01F27/22 , H01F27/2804 , H01F37/00 , H01F2027/2819 , H05K1/0204 , H05K1/0263 , H05K1/165 , H05K3/0061 , H05K2201/086 , H05K2201/10409 , H05K2201/10416
摘要： 在线圈一体型印刷基板(3)中，在多个层(L1～L3)中形成由导体构成的线圈图案(4a～4e)，在背侧外表面层(L3)中以与位于表侧外表面层(L1)和内层(L2)的线圈图案(4a～4d)对应的方式设置由导体构成的散热图案(5a7～5a9、5b7～5b9)，各散热图案(5a7～5a9、5b7～5b9)与线圈图案(4e)和其他的散热图案(5a7～5a9、5b7～5b9)分体，通过由导体构成的散热引脚(7a～7f)、焊盘(8c)和通孔(8)分别连接对应的线圈图案(4a～4d)和散热图案(5a7～5a9、5b7～5b9)。
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公开(公告)号：CN102377331B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201110225700.7
申请日：2011-08-08
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC分类号： H02M3/3376 , B60L1/00 , B60L11/1811 , H02J7/0054 , H02M2001/0025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/685
摘要： 本发明提供一种DC-DC转换器，其能够以低成本适当补偿布线电阻导致的DC-DC转换器的输出电压的电压降。DC-DC转换器(12)经由点火开关(16)与低压电池(13)连接，通过点火开关(16)而启动。变压部(21)对从高压电池(11)输入的电压进行变压，提供给低压电池(13)。控制电路(24)根据接通点火开关(16)时从低压电池(13)经由点火开关(16)输入的电压以及变压部(21)的输出电压和输出电流，计算变压部(21)与低压电池(13)之间的布线电阻，根据计算出的布线电阻校正变压部(21)的输出电压的指令值，控制变压部(21)的输出电压。本发明例如可应用于电动车辆用的DC-DC转换器。
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公开(公告)号：CN102377331A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110225700.7
申请日：2011-08-08
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC分类号： H02M3/3376 , B60L1/00 , B60L11/1811 , H02J7/0054 , H02M2001/0025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/685
摘要： 本发明提供一种DC-DC转换器，其能够以低成本适当补偿布线电阻导致的DC-DC转换器的输出电压的电压降。DC-DC转换器(12)经由点火开关(16)与低压电池(13)连接，通过点火开关(16)而启动。变压部(21)对从高压电池(11)输入的电压进行变压，提供给低压电池(13)。控制电路(24)根据接通点火开关(16)时从低压电池(13)经由点火开关(16)输入的电压以及变压部(21)的输出电压和输出电流，计算变压部(21)与低压电池(13)之间的布线电阻，根据计算出的布线电阻校正变压部(21)的输出电压的指令值，控制变压部(21)的输出电压。本发明例如可应用于电动车辆用的DC-DC转换器。
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公开(公告)号：CN102161331A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110084526.9
申请日：2011-02-16
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
IPC分类号： B60R16/033 , H02J7/00
CPC分类号： B60L1/00 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1805 , B60L11/1857 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J3/14 , H02J7/1423 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216
摘要： 本发明提供电源系统和电源控制方法，能够在确保车辆动作所必须的最低限度的电力的同时，延长高压电池的寿命。温度传感器(12)检测高压电池(11)的温度。控制部(17)在高压电池(11)的温度在规定温度以下的情况下，基于高压电池(11)能够输出的电力量和驱动车辆的驱动电机(16)的电力需求量，优先从驱动电机(16)以外的由高压电池(11)驱动的多个负荷中的被定为第一优先级的第一负荷开始驱动。即，控制部(17)基于高压电池(11)能够输出的电力量和驱动车辆的驱动电机(16)的电力需求量，优先从车载设备(14A)至(14C)中的优先级最高的车载设备(14A)开始驱动。本发明例如可以适用于电动汽车的电源系统。
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