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公开(公告)号：CN105000034A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510366421.0
申请日：2015-06-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供一种基于轨旁检测的机车测速装置，该装置包括：第一传感器组，包括至少两个传感器，它们以设定间隔配置在所述机车底部的同一侧边，测量自身与当前所经地面的垂直距离；定时器，其实时计时每个传感器经过轨道旁的轨边物的时间；信号处理器，其根据所述传感器测量得到的垂直距离确定该传感器是否经过所述轨边物，并利用定时器计时得到的时间和所述设定间隔获得不同工况下的机车速度。该装置提高了机车测速的精确度，解决异常状况下速度测量失效问题。
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公开(公告)号：CN104925090A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510356905.7
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车完整性的检测方法，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测方法的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该列车完整性的检测方法包括：第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息；第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，第一运行速度是第一车载设备获取到的列车运行速度，第一位置是第一车载设备的当前位置；第一车载设备获取来自第二车载设备的第二位置，其中，第二位置为第二车载设备的当前位置；第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。
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公开(公告)号：CN104015758A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410279180.1
申请日：2014-06-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种速度控制方法及系统，所述方法包括：预先为列车运行的区段计算离线曲线；当所述授权路段未覆盖所述区段，则根据授权路段、离线曲线和列车的运行数据生成实时曲线；获取列车行驶过程中，当前的位置与实时速度；并获取所述实时曲线中，当前位置对应的目标速度；调整列车的牵引力或制动力，以控制所述实时车速达到所述目标车速；所述离线曲线和实时曲线为位置/速度二维曲线。
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公开(公告)号：CN101334668B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810031921.9
申请日：2008-07-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种监控装置信号发生器，它包括电源接口(1)、电源单元(2)、计算机(3)、PC接口(4)、中央处理装置及其存贮单元(5)和输入输出接口(11)，所述中央处理装置及其存贮单元(5)与电源单元(2)、PC接口(4)、模拟信号发生器(6)、数字信号发生器(8)和其它单元(10)电连接，模拟信号发生器(6)和其它单元(10)之后顺序电连接混合接口(7)和输入输出接口(11)；数字信号发生器(8)之后顺序电连接光耦接口(9)和输入输出接口(11)。本发明精度达到了0.2级，功能强，价格低。适合于各种大型交通运输设备监控系统的静止试验台使用。
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公开(公告)号：CN105227450B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510739977.X
申请日：2015-11-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Inventor： 韩琛
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用WLAN网关插件，包括：用于接入无线网络，接收/发送无线信号的无线RADIO模块；与所述无线RADIO模块相连，用于对无线信号或有线信号进行模数转换以及网络功能的实现、支持窄信道制式的CPU处理模块；以及与所述CPU处理模块相连，将经所述CPU处理模块处理的信号转换为符合以太网标准的电频信号并进行发送的有线以太网模块。本发明所提供的轨道交通用WLAN网关插件，在不改变无线网络MAC层以上协议的前提下，解决了不重叠信道少的问题。在信道变窄的情况下，根据现场无线环境，能够灵活配置工作信道，避免同邻频干扰，避免拥塞，提高了数据的传输质量；且在实现网络同等性能指标的前提下，增加了覆盖的距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104015758B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410279180.1
申请日：2014-06-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种速度控制方法及系统，所述方法包括：预先为列车运行的区段计算离线曲线；当所述授权路段未覆盖所述区段，则根据授权路段、离线曲线和列车的运行数据生成实时曲线；获取列车行驶过程中，当前的位置与实时速度；并获取所述实时曲线中，当前位置对应的目标速度；调整列车的牵引力或制动力，以控制所述实时车速达到所述目标车速；所述离线曲线和实时曲线为位置/速度二维曲线。
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公开(公告)号：CN105035122A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510357509.6
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种主控车载设备、非主控车载设备和列车系统，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该主控车载设备包括：通信装置，用于获取来自最后参考应答器组的信息、获取来自所述非主控车载设备的第二位置，其中，所述第二位置为所述非主控车载设备的当前位置；处理装置，用于根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，所述第一运行速度是所述主控车载设备获取到的列车运行速度，所述第一位置是所述主控车载设备的当前位置；检测装置，用于结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，检测列车是否完整。
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公开(公告)号：CN101702089A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910044605.X
申请日：2009-10-23
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种带存储功能的多路信号发生模拟器，它包括计算机，所述计算机与信号发生模拟器(1)通过RS232电连接，所述信号发生模拟器(1)的核心元件为MCU，其外围配置至少两个RS232接口，至少两个CAN接口，至少两个FPGA和至少一个存储器；所述FPGA和CAN都设置对外接口。所述FPGA由数据缓冲和锁存电路、译码器、VEM总线模拟器和方波信号发生器组成。本发明能够简化测试设备装置，方便携带和现场使用，同时也降低了成本。适合电力机车和内燃机车的监控装置科研、生产企业和营运部门使用。
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公开(公告)号：CN105035122B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510357509.6
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种主控车载设备、非主控车载设备和列车系统，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该主控车载设备包括：通信装置，用于获取来自最后参考应答器组的信息、获取来自所述非主控车载设备的第二位置，其中，所述第二位置为所述非主控车载设备的当前位置；处理装置，用于根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，所述第一运行速度是所述主控车载设备获取到的列车运行速度，所述第一位置是所述主控车载设备的当前位置；检测装置，用于结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，检测列车是否完整。
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公开(公告)号：CN105000034B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510366421.0
申请日：2015-06-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供一种基于轨旁检测的机车测速装置，该装置包括：第一传感器组，包括至少两个传感器，它们以设定间隔配置在所述机车底部的同一侧边，测量自身与当前所经地面的垂直距离；定时器，其实时计时每个传感器经过轨道旁的轨边物的时间；信号处理器，其根据所述传感器测量得到的垂直距离确定该传感器是否经过所述轨边物，并利用定时器计时得到的时间和所述设定间隔获得不同工况下的机车速度。该装置提高了机车测速的精确度，解决异常状况下速度测量失效问题。
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