公开(公告)号：CN105035120A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510368777.8

申请日：2015-06-26

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 郑理华 ,  韩琛 ,  吕浩炯 ,  吴卫平 ,  唐国平 ,  李辉 ,  徐娟 ,  肖琼辉

IPC: B61L1/18

Abstract: 本发明公开了一种区域切换方法，属于列车控制技术领域，以解决车载设备仅有一个无线通信装置可用的情况下，列车通过ZC边界区域时运行效率低下的技术问题。该区域切换方法包括：接收到来自地面应答器的切换指令之后，确定无线超时时间片；在一个无线超时时间片内且在当前移动授权的范围内，暂停与移交ZC的通信；在下一个无线超时时间片内，建立与接管ZC的通信，向所述接管ZC报告列车位置，并在该无线超时时间片结束时，暂停与所述接管ZC的通信，保存与所述接管ZC的通信内容；根据与所述接管ZC的通信内容，确定下一移动授权；判断所述当前移动授权和所述下一移动授权是否相接，当判断到所述当前移动授权和所述下一移动授权相接时，进行区域切换。

公开(公告)号：CN104964833A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201510274432.6

申请日：2015-05-26

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 徐娟 ,  肖琼辉 ,  方凯 ,  李辉 ,  任颖 ,  吕浩炯 ,  唐国平

IPC: G01M17/08 ,  G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种列车自动运行系统的现场检测系统，属于列车技术领域，能够解决现有技术中无法在现场检测ATO对列车的实际驱动情况，导致最终完成的ATO与列车的实际运营要求相差比较大的技术问题。该列车自动运行系统的现场检测系统包括：运行检测模块，根据列车的实时速度和运行时长，获得列车的运行距离；停车检测模块，检测列车停止后，列车车门上的检测点与列车车门所对应的屏蔽门上的感应点之间的横向距离。

公开(公告)号：CN104925090A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201510356905.7

申请日：2015-06-25

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 郑理华 ,  韩琛 ,  吕浩炯 ,  徐娟 ,  李辉 ,  肖琼辉 ,  刘晓磊 ,  胡骏伟 ,  王世平

IPC: B61L23/00 ,  B61L15/00

Abstract: 本发明公开了一种列车完整性的检测方法，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测方法的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该列车完整性的检测方法包括：第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息；第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，第一运行速度是第一车载设备获取到的列车运行速度，第一位置是第一车载设备的当前位置；第一车载设备获取来自第二车载设备的第二位置，其中，第二位置为第二车载设备的当前位置；第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。

公开(公告)号：CN104015758A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410279180.1

申请日：2014-06-20

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 徐娟 ,  肖琼辉 ,  唐国平 ,  李辉 ,  郑理华 ,  韩琛 ,  吴卫平

IPC: B61L27/04

Abstract: 本发明实施例提供一种速度控制方法及系统，所述方法包括：预先为列车运行的区段计算离线曲线；当所述授权路段未覆盖所述区段，则根据授权路段、离线曲线和列车的运行数据生成实时曲线；获取列车行驶过程中，当前的位置与实时速度；并获取所述实时曲线中，当前位置对应的目标速度；调整列车的牵引力或制动力，以控制所述实时车速达到所述目标车速；所述离线曲线和实时曲线为位置/速度二维曲线。

公开(公告)号：CN104015758B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201410279180.1

申请日：2014-06-20

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 徐娟 ,  肖琼辉 ,  唐国平 ,  李辉 ,  郑理华 ,  韩琛 ,  吴卫平

IPC: B61L27/04

Abstract: 本发明实施例提供一种速度控制方法及系统，所述方法包括：预先为列车运行的区段计算离线曲线；当所述授权路段未覆盖所述区段，则根据授权路段、离线曲线和列车的运行数据生成实时曲线；获取列车行驶过程中，当前的位置与实时速度；并获取所述实时曲线中，当前位置对应的目标速度；调整列车的牵引力或制动力，以控制所述实时车速达到所述目标车速；所述离线曲线和实时曲线为位置/速度二维曲线。

公开(公告)号：CN105035122A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510357509.6

申请日：2015-06-25

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 郑理华 ,  韩琛 ,  吕浩炯 ,  徐娟 ,  李辉 ,  肖琼辉 ,  刘晓磊 ,  胡骏伟 ,  王世平

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明公开了一种主控车载设备、非主控车载设备和列车系统，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该主控车载设备包括：通信装置，用于获取来自最后参考应答器组的信息、获取来自所述非主控车载设备的第二位置，其中，所述第二位置为所述非主控车载设备的当前位置；处理装置，用于根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，所述第一运行速度是所述主控车载设备获取到的列车运行速度，所述第一位置是所述主控车载设备的当前位置；检测装置，用于结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，检测列车是否完整。