公开(公告)号：CN101308365A

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：CN200810130531.7

申请日：2008-07-07

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 何海兴 ,  许为 ,  刘可安 ,  李江红 ,  王坚

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明提供了一种快速控制原型系统，包括主机、目标机和被控对象，目标机包括下载单元、采集单元、仿真单元、控制单元、及显示单元。下载单元，用于从主机上下载实时控制程序和仿真程序；采集单元，用于采集所述被控对象的运行数据；仿真单元，用于运行所述仿真程序对所述运行数据仿真，把仿真结果传递给所述控制单元和显示单元；控制单元，用于运行所述实时控制程序，将所述仿真结果转换为控制信号，利用所述控制信号控制所述被控对象运行；显示单元，用于显示所述仿真结果。本发明在所述目标机上显示仿真结果，通过目标机上显示的仿真结果可以实时观测仿真状态，便于更及时地控制被控对象，提供了一种低成本的快速控制原型系统。

公开(公告)号：CN102054098A

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN201010591143.6

申请日：2010-12-15

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 李江红 ,  王坚 ,  应婷 ,  何海兴 ,  许为

IPC: G06F17/50

CPC classification number: Y02T10/82

Abstract: 本发明涉及一种机车空转滑行状态的仿真方法，该方法包括：建立轮轨模块，轮轨模块的输入为电机转速ω，输出为电机负载转矩TL；搭建机车主电路仿真模块，与轮轨模块相结合，轮轨模块的输入端连接主电路仿真模块的电机测量模块，接收电机的转速ω值；输出端连接主电路仿真模块的电机的负载端，将计算的电机负载转矩TL输入到电机；通过改变轮轨粘着系数，实现机车空转和滑行仿真。本发明填补了机车空转滑行仿真领域的空白，为研究机车轮轨关系及粘着控制提供了理论基础和验证平台，该方法便于操作，方便修改，定量精准，能有效地节约成本，缩短开发周期。

公开(公告)号：CN101997425A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN201010578502.4

申请日：2010-12-08

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 王坚 ,  应婷 ,  何海兴 ,  沈坤 ,  张宇

IPC: H02M5/458

Abstract: 本发明涉及一种单重四象限变流器仿真方法，所述四象限变流器包括变流器和中间电路，变流器由并联的四个支路组成，该方法包括：依据四象限变流器中各开关元件的不同导通状态，构建相应的状态方程；采用Simulink模块搭建单重四象限变流器仿真模型的状态方程判断模块；采用Simulink模块构建单重四象限变流器仿真模型的adams解算模块；利用单重四象限变流器仿真模型进行仿真计算。本发明该建模方法原理直观，易于理解，实现步骤简单，实时计算量小，有利于仿真的实时性，并且仿真更加准确，快速，并有效的保证了零脉冲时的收敛性。

公开(公告)号：CN101927768A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200910142500.8

申请日：2009-06-18

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 许为 ,  李江红 ,  王坚 ,  邓家龙 ,  何海兴 ,  刘旭君

IPC: B61C17/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明提供一种搜索列车牵引计算制动点的方法，所述方法包括：搜索得到列车运行区间内限速值由大变小的点；依次对所述限速值由大变小的点进行计算，得到每个点对应的理想制动点；所述计算过程包括：获取所述限速值由大变小的点对应运行区段的起点里程值和限速值、终点里程值和限速值、以及该区段的限速值；根据列车运行采用的实际牵引策略，结合计算得到的里程值和速度值，计算该运行区段的实际运行曲线；对所述实际运行曲线采用折中搜索方法，得到该区段的理想制动点。本发明还提供一种搜索列车牵引计算加速点、及惰行点的方法。采用本发明实施例所述方法，能够有效提高列车牵引计算的准确性和计算效率。