公开(公告)号：CN101235696A

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200810004783.5

申请日：2008-01-30

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 吉田靖 ,  关根义隆 ,  浦野吉隆 ,  江口拓志 ,  永元里司

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/06

CPC classification number: E05F15/646 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2600/31 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2900/531

Abstract: 能够使具有将规定张力施加到缆绳上的张紧机构的车辆用自动开闭装置小型化。将张紧器收容室(42a)设置在驱动单元(22)的壳体(25)内，将向缆绳(24a、24b)施加规定张力的张紧机构(44a、44b)收容在该张紧器收容室(42a)内。张紧机构(44a、44b)包括可自由移动地安装在导向轴(81)上的滑轮托(82)以及向滑轮托(82)施加弹力的弹簧(84)。可动滑轮(86)可自由转动地被支持在该滑轮托(82)上。拉入到张紧器收容室(42a)内的缆绳(24a、24b)分别挂设在可动滑轮(86)上，从而使得从壳体(25)拉出方向和从驱动用鼓(41)拉出方向大致平行，并通过弹簧(84)的弹力而被施加规定的张力。

公开(公告)号：CN105940176A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580005944.0

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 浦野吉隆 ,  吉田靖 ,  关根义隆

IPC: E05F15/632 ,  B60J5/06

CPC classification number: F16H19/06 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0621 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/28 ,  F16H19/0672 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H57/08 ,  F16H2019/0686 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02082 ,  H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

Abstract: 减速机构80的环形齿轮82固定于壳体31，经由橡胶减震片92固定于车体面板的芯材部件91设置在该壳体31。因此，采用由正齿轮构成的各齿轮82等形成的减速机构80为小型化，能够抑制来自减速机构80的低频振动由橡胶减震片92而传送到车体面板。因此，防止固有振动频率低的车辆的车体面板共振，并能够可靠地防止伴随车体面板的共振的噪音传送到车内而给乘客带来不适感。

公开(公告)号：CN105934556A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201580005957.8

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 浦野吉隆 ,  关根义隆 ,  谷野胜浩 ,  池田隆之 ,  谷口新

IPC: E05F15/632 ,  B60J5/06

CPC classification number: E05F15/70 ,  B60J5/047 ,  E05F5/003 ,  E05F15/632 ,  E05F15/643 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2900/531 ,  H02P3/18 ,  H02P3/26 ,  H02P6/24

Abstract: 当主开关(82)接通时，控制器(80)允许通过电动马达(41)的驱动引起的滑动门的开闭，当主开关(82)断开、半闩锁开关(66)接通时，控制器(80)进行使电动马达(41)产生制动力的制动控制。若主开关(82)接通则能够使滑动门自动开闭。当断开主开关(82)通过手动使滑动门进行闭合动作时，在全闩锁之前接通半闩锁开关(66)，控制器(80)对电动马达(41)进行制动控制。由此，即使不提高箱体等的刚性，也能够可靠地防止滑动门的急剧停止伴随的电动马达(41)的惯性引起的构成部件的破损等。

公开(公告)号：CN101235698B

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN200810004785.4

申请日：2008-01-30

Applicant: 株式会社美姿把 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田靖 ,  关根义隆 ,  浦野吉隆 ,  菊池泰三 ,  伊集院英俊 ,  仲野隆一

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/06

Abstract: 本发明涉及一种车辆用自动开闭装置，其可以减少部件数量、降低车辆用自动开闭装置的成本，可以使车辆用自动开闭装置小型化。在驱动单元(22)的壳体(25)中设有鼓收容部(31)，在鼓收容部(31)中可自由转动地收容有驱动用鼓(41)。此外，壳体(25)中安装有电动机，驱动用鼓(41)通过该电动机进行转动驱动。驱动用鼓(41)上缠绕与滑动车门连接的缆绳(24b)，通过驱动用鼓(41)的转动，滑动车门被缆绳(24b)牵引而进行开闭动作。另外，壳体(25)中，与鼓收容部(31)一体设置有基板收容部(46)，控制电动机的动作的控制基板(47)收容在该基板收容部(46)中。

公开(公告)号：CN100338327C

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN200410077136.9

申请日：2004-09-10

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 佐藤正荣 ,  高桥亨 ,  关根义隆 ,  三浦浩司

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/06 ,  E06B7/00

CPC classification number: E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种车辆开/关系统，能够提高输出部件的旋转检测精度并改善车辆开/关系统的操作可靠性。该车辆开/关系统包括一个具有电动马达和齿轮减速单元的驱动单元。一个卷筒通过一个动力传递部件被固定到驱动单元的输出轴上，该卷筒为一个输出部件。一个被固定到盘形部件外表面的磁体以某种方式被设置在卷筒和齿轮减速单元的齿轮箱之间，以至当盘形部件被固定到动力传递部件上后该磁体与卷筒一起旋转。一个固定到齿轮箱上的支撑箱设置有一个容纳磁传感器的传感器容纳部分。磁传感器被设置为根据磁体产生的磁场的变化检测卷筒的旋转。