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公开(公告)号：CN107850197A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044036.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F16H25/20 , B60J5/10 , E05F15/622 , F16D3/50 , F16F15/08
Abstract: 包括：筒状的第一外壳(10)；马达部(30)，上述马达部(30)设于第一外壳(10)内；以及边端减震件(38)和减震构件(63)，上述边端减震件(38)和减震构件(63)分别设于马达部(30)的轴向两端，并对振动进行吸收，马达部(30)隔着边端减震件(38)和减震构件(63)浮动支承于第一外壳(10)。
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公开(公告)号：CN105829629A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068606.7
申请日：2014-12-17
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/632 , B60J5/00
CPC classification number: E05F15/659 , B60J5/047 , E05F15/40 , E05F15/41 , E05F15/632 , E05Y2201/438 , E05Y2201/442 , E05Y2400/40 , E05Y2400/44 , E05Y2900/531 , F16P3/00 , G05B9/02 , H02H7/085 , H02P25/03 , H02P29/024 , H02P29/0241
Abstract: 该开闭体控制装置包括：夹入判定单元(15)，基于电动机中流过的电流值来判定开闭体中是否发生了夹入；多个传感器(51～53)，错开规定的电气角而配置，检测电动机(40)所具有的磁极的位置；反转模式存储部(14)，存储反转模式，该反转模式为与多个传感器(51～53)的输出和规定的电气角的偏差相对应的电动机(40)反转时的驱动电路的通电状态的切换模式；以及驱动指令单元(16)，基于多个传感器(51～53)的输出，利用正转模式或反转模式来控制驱动电路(30)，并且在夹入判定单元(15)判定为发生了夹入的情况下，利用用于避免该夹入的规定模式来控制驱动电路(30)。
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公开(公告)号：CN107850197B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201680044036.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F16H25/20 , B60J5/10 , E05F15/622 , F16D3/50 , F16F15/08
Abstract: 包括：筒状的第一外壳(10)；马达部(30)，上述马达部(30)设于第一外壳(10)内；以及边端减震件(38)和减震构件(63)，上述边端减震件(38)和减震构件(63)分别设于马达部(30)的轴向两端，并对振动进行吸收，马达部(30)隔着边端减震件(38)和减震构件(63)浮动支承于第一外壳(10)。
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公开(公告)号：CN107923210B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201680044005.1
申请日：2016-07-21
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/622 , B60J5/10 , F16H1/32 , F16H25/20
Abstract: 包括：筒状的轭铁(31)；设于轭铁(31)的径向内侧，并设置成相对于轭铁(31)自由旋转的电枢(130)；接受电枢(130)的轴(33)的旋转力被驱动而旋转的螺杆轴(60)；设于轴(33)与螺杆轴(66)之间，并使轴(33)的旋转减速的减速齿轮部(50)；以及与螺杆轴(60)联动，并随着螺杆轴(60)的旋转而沿螺杆轴(60)的轴向移动的螺母构件，在轭铁(31)的内周面(31f)设有减速齿轮部(50)的内部齿轮(51),在内部齿轮(51)设有轴承(38B)，上述轴承(38B)将轴(33)支承成自由旋转。
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公开(公告)号：CN107709687B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201680032906.9
申请日：2016-05-26
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/655 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F15/643 , E05F15/689 , H02P29/024
Abstract: 本发明的车辆用开闭装置是对设置于车辆的开闭体进行开闭的车辆用开闭装置，包括：电动机，其对所述开闭体进行驱动；位置检测部，其对所述开闭体的位置进行检测；测定部，其在所述开闭体到达了规定的位置时，对流过所述电动机的电流值进行测定；计数器，其基于所述电流值对计数值进行向上计数；以及判定部，其在所述计数值超过第一阈值时，在规定时间内停止下一次及此后的所述开闭体的开闭动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107923210A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680044005.1
申请日：2016-07-21
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/622 , B60J5/10 , F16H1/32 , F16H25/20
Abstract: 包括：筒状的轭铁(31)；设于轭铁(31)的径向内侧，并设置成相对于轭铁(31)自由旋转的电枢(130)；接受电枢(130)的轴(33)的旋转力被驱动而旋转的螺杆轴(60)；设于轴(33)与螺杆轴(66)之间，并使轴(33)的旋转减速的减速齿轮部(50)；以及与螺杆轴(60)联动，并随着螺杆轴(60)的旋转而沿螺杆轴(60)的轴向移动的螺母构件，在轭铁(31)的内周面(31f)设有减速齿轮部(50)的内部齿轮(51),在内部齿轮(51)设有轴承(38B)，上述轴承(38B)将轴(33)支承成自由旋转。
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公开(公告)号：CN107709687A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680032906.9
申请日：2016-05-26
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/655 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F15/643 , E05F15/689 , H02P29/024
Abstract: 本发明的车辆用开闭装置是对设置于车辆的开闭体进行开闭的车辆用开闭装置，包括：电动机，其对所述开闭体进行驱动；位置检测部，其对所述开闭体的位置进行检测；测定部，其在所述开闭体到达了规定的位置时，对流过所述电动机的电流值进行测定；计数器，其基于所述电流值对计数值进行向上计数；以及判定部，其在所述计数值超过第一阈值时，在规定时间内停止下一次及此后的所述开闭体的开闭动作。
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公开(公告)号：CN105829629B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480068606.7
申请日：2014-12-17
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/632 , B60J5/00
CPC classification number: E05F15/659 , B60J5/047 , E05F15/40 , E05F15/41 , E05F15/632 , E05Y2201/438 , E05Y2201/442 , E05Y2400/40 , E05Y2400/44 , E05Y2900/531 , F16P3/00 , G05B9/02 , H02H7/085 , H02P25/03 , H02P29/024 , H02P29/0241
Abstract: 该开闭体控制装置包括：夹入判定单元(15)，基于电动机中流过的电流值来判定开闭体中是否发生了夹入；多个传感器(51～53)，错开规定的电气角而配置，检测电动机(40)所具有的磁极的位置；反转模式存储部(14)，存储反转模式，该反转模式为与多个传感器(51～53)的输出和规定的电气角的偏差相对应的电动机(40)反转时的驱动电路的通电状态的切换模式；以及驱动指令单元(16)，基于多个传感器(51～53)的输出，利用正转模式或反转模式来控制驱动电路(30)，并且在夹入判定单元(15)判定为发生了夹入的情况下，利用用于避免该夹入的规定模式来控制驱动电路(30)。
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公开(公告)号：CN108779659B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201780018115.5
申请日：2017-03-17
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/622 , B60J5/10 , E05F15/40 , E05F15/655
Abstract: 本发明是一种开闭体控制装置，对开闭车辆开口部的开闭体的驱动源进行驱动，该开闭体控制装置包括：发电检测部，该发电检测部检测所述驱动源的发电；以及控制部，该控制部控制所述驱动源的驱动，所述控制部在所述开闭体处于停止时转移至休眠状态，在所述发电检测部检测出所述驱动源发电的情况下，所述控制部从休眠状态启动并对所述驱动源进行制动控制。
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公开(公告)号：CN108779659A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780018115.5
申请日：2017-03-17
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/622 , B60J5/10 , E05F15/40 , E05F15/655
Abstract: 本发明是一种开闭体控制装置，对开闭车辆开口部的开闭体的驱动源进行驱动，该开闭体控制装置包括：发电检测部，该发电检测部检测所述驱动源的发电；以及控制部，该控制部控制所述驱动源的驱动，所述控制部在所述开闭体处于停止时转移至休眠状态，在所述发电检测部检测出所述驱动源发电的情况下，所述控制部从休眠状态启动并对所述驱动源进行制动控制。
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