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公开(公告)号：CN103545903A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310286576.4
申请日：2013-07-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/007 , G01R31/3662 , H01M10/4207 , H02J7/0077
Abstract: 提供了一种用于电池系统的电池系统控制器，该电池系统包括发电机、电负载、铅蓄电池、具有较高功率密度和较高能量密度的高性能蓄电池以及开合开关，该开合开关将发电机和铅蓄电池与高性能蓄电池切换到电导通状态或截断状态，该高性能蓄电池的端电压被控制得低于铅蓄电池的端电压。该电池系统控制器包括：控制单元，其在流到高性能蓄电池的充电电流小于确定值的条件下，允许开合开关从电导通状态切换到截断状态，铅蓄电池的内阻越大，确定值被设置得越小。
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公开(公告)号：CN102237706B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110111740.9
申请日：2011-04-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1423 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y10T307/625
Abstract: 供电单元包括：铅蓄电池(第一电池)，其能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电；锂蓄电池(第二电池)，其并联电连接到铅蓄电池，能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电，并且具有比铅蓄电池更高的输出密度或更高的能量密度；和开关部件，其电连接在交流发电机和铅蓄电池与锂蓄电池之间，并且在传导和阻挡之间切换。开关部件通过多个MOS-FET和(半导体开关)串联连接、以使得半导体开关中存在的各自的寄生二极管面对相反的方向来配置。
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公开(公告)号：CN101592713B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200910142427.4
申请日：2009-05-31
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
CPC classification number: G01R31/3662 , B60L11/1859 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/192 , B60W2510/244 , F02D41/042 , F02N11/0825 , F02N2200/063 , F02N2300/2006 , G01R31/3651 , Y02T10/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 电池状况估计装置根据与电池状况有关的检测值来对安装到车辆的车载电池在从发起发动机停止到发起发动机重新起动的时段T1至T2期间的预重新起动电压下降量ΔVjh+ΔVbn进行估计。该装置根据与电池状况有关的检测值来对从发起发动机重新起动到完成发动机重新起动的时段T3期间的电压下降量ΔVst进行估计。该装置最后根据发动机停止之前的电压检测值Vj0、预重新起动电压下降量ΔVjh+ΔVbn以及电压下降量ΔVst来估计电池在从发起发动机停止到完成发动机重新起动的时段T1至T3期间的最小电压。
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公开(公告)号：CN101944756A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010256504.1
申请日：2010-07-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0003 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/033 , H02J1/10 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 用于车辆的电源装置。一种安装到车辆的电源装置配备有铅酸电池和锂电池。如此确定每个电池的开路电压和内阻以满足下列条件(a1)，(a2)和(a3)：(a1)在铅酸电池的SOC的使用范围以及锂电池的SOC的使用范围内有等压点Vds，在该等压点处，铅酸电池的开路电压V0(Pb)变得与锂电池的开路电压V0(Li)相等；(a2)在电池的SOC的使用范围内的上限侧满足关系V0(Li)＞V0(Pb)；以及(a3)当最大电流流入锂电池时，锂电池的端电压Vc(Li)不大于调节器的设定电压Vreg。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101592713A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910142427.4
申请日：2009-05-31
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
CPC classification number: G01R31/3662 , B60L11/1859 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/192 , B60W2510/244 , F02D41/042 , F02N11/0825 , F02N2200/063 , F02N2300/2006 , G01R31/3651 , Y02T10/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 电池状况估计装置根据与电池状况有关的检测值来对安装到车辆的车载电池在从发起发动机停止到发起发动机重新起动的时段T1至T2期间的预重新起动电压下降量ΔVjh+ΔVbn进行估计。该装置根据与电池状况有关的检测值来对从发起发动机重新起动到完成发动机重新起动的时段T3期间的电压下降量ΔVst进行估计。该装置最后根据发动机停止之前的电压检测值Vj0、预重新起动电压下降量ΔVjh+ΔVbn以及电压下降量ΔVst来估计电池在从发起发动机停止到完成发动机重新起动的时段T1至T3期间的最小电压。
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公开(公告)号：CN105936248B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201610128517.8
申请日：2016-03-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J7/34
Abstract: 一种电源系统，其使用于车辆，该车辆具有利用电力供给进行驱动来启动发动机的旋转机(10)，包括：铅蓄电池(11)和锂离子蓄电池(12)，它们与旋转机(10)并联连接；MOS开关(15)，其在将铅蓄电池(11)与锂离子蓄电池(12)电连接的第一连接线路(21)中，连接到铅蓄电池(11)与锂离子蓄电池(12)之间；电气负载(14a～14c)，它们在第一连接线路(21)中，以隔着MOS开关(15)的方式，连接到铅蓄电池侧与锂离子蓄电池侧中的铅蓄电池侧；以及控制部(20)，其在车辆的电源接通后，除了通过发电机(10)来启动发动机以外，保持MOS开关(15)处于接通状态。
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公开(公告)号：CN103545903B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310286576.4
申请日：2013-07-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/007 , G01R31/3662 , H01M10/4207 , H02J7/0077
Abstract: 提供了一种用于电池系统的电池系统控制器，该电池系统包括发电机、电负载、铅蓄电池、具有较高功率密度和较高能量密度的高性能蓄电池以及开合开关，该开合开关将发电机和铅蓄电池与高性能蓄电池切换到电导通状态或截断状态，该高性能蓄电池的端电压被控制得低于铅蓄电池的端电压。该电池系统控制器包括：控制单元，其在流到高性能蓄电池的充电电流小于确定值的条件下，允许开合开关从电导通状态切换到截断状态，铅蓄电池的内阻越大，确定值被设置得越小。
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公开(公告)号：CN105936248A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610128517.8
申请日：2016-03-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J7/34
Abstract: 一种电源系统，其使用于车辆，该车辆具有利用电力供给进行驱动来启动发动机的旋转机(10)，包括：铅蓄电池(11)和锂离子蓄电池(12)，它们与旋转机(10)并联连接；MOS开关(15)，其在将铅蓄电池(11)与锂离子蓄电池(12)电连接的第一连接线路(21)中，连接到铅蓄电池(11)与锂离子蓄电池(12)之间；电气负载(14a～14c)，它们在第一连接线路(21)中，以隔着MOS开关(15)的方式，连接到铅蓄电池侧与锂离子蓄电池侧中的铅蓄电池侧；以及控制部(20)，其在车辆的电源接通后，除了通过发电机(10)来启动发动机以外，保持MOS开关(15)处于接通状态。
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公开(公告)号：CN102237706A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110111740.9
申请日：2011-04-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1423 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y10T307/625
Abstract: 供电单元包括：铅蓄电池(第一电池)，其能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电；锂蓄电池(第二电池)，其并联电连接到铅蓄电池，能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电，并且具有比铅蓄电池更高的输出密度或更高的能量密度；和开关部件，其电连接在交流发电机和铅蓄电池与锂蓄电池之间，并且在传导和阻挡之间切换。开关部件通过多个MOS-FET和(半导体开关)串联连接、以使得半导体开关中存在的各自的寄生二极管面对相反的方向来配置。
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