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公开(公告)号：CN100529380C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200610092713.0
申请日：2006-05-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/00 , F02N15/022 , F02N15/046 , F02N15/063 , Y10T74/13 , Y10T74/131 , Y10T74/132 , Y10T74/137
Abstract: 一种包括电动机、输出轴、小齿轮、拨叉、拨叉致动器、支架和支点支架的起动机。电动机包括输出轴连接于其上的旋转轴。小齿轮位于输出轴上，并构造成与发动机齿圈啮合从而起动发动机。拨叉具有第一端、连接到小齿轮上的第二端和支点部分。操作拨叉致动器以移动拨叉的第一端，从而使得第二端以支点部分为枢轴转动。支架可旋转地支撑输出轴。操作与支架一体成形的支点支架以支撑拨叉的支点部分，获得第二端的枢轴运动，从而带动小齿轮与发动机齿圈啮合。
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公开(公告)号：CN101504899A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910007079.X
申请日：2005-11-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供了一种用于驱动汽车的起动器的电磁开关。该开关包括固定触头、可动触头和柱塞轴。可动触头通过绝缘件与柱塞轴相连接。柱塞轴可被磁吸引而使可动触头紧靠固定触头，从而在固定触头之间建立电连通。该开关还包括转动保持件，其用于防止可动触头和绝缘件彼此相对转动。转动保持件的使用减少了绝缘件的磨损。绝缘件就不再需要具有要磨损的附加的厚度，由此使绝缘件在厚度上得以减少，从而缩短了开关的整体长度。
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公开(公告)号：CN101892933B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010214217.4
申请日：2010-04-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N15/04 , F02N11/08 , F02N11/0833 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , F02N2300/2011 , H01H51/065 , Y02T10/48 , Y10T74/132
Abstract: 本发明涉及具有最小化机械冲击或噪声的发动机起动系统。一种用于汽车怠速停止系统的发动机起动系统。为了起动发动机，所述系统将小齿轮带入与连接在发动机上的齿圈啮合，并接通电动马达来使小齿轮旋转齿圈进而旋转发动机。当在发动机停止之前的减速期间被请求起动时，所述系统推动小齿轮与齿圈啮合，然后接通马达来旋转小齿轮，换句话说，延迟激活马达直到小齿轮已经啮合到齿圈上之后。这样就最小化了小齿轮啮合到齿圈上所产生的机械冲击或噪声，改进了发动机减速期间小齿轮与齿圈的啮合的可靠性，增强了系统的耐用性。
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公开(公告)号：CN101858292B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201010162631.5
申请日：2010-04-02
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D41/042 , F02N11/0814 , F02N15/067 , F02N2200/041 , Y10T74/134
Abstract: 一种安装在具有怠速停机设备的车辆上的起动机，包括：马达、输出轴、单向离合器、小齿轮、电磁螺线管、电磁开关和控制装置。电磁螺线管产生用于在轴向方向上将小齿轮与单向离合器一体地向外推的力。电磁开关打开和闭合设置于马达的加电电路中的马达触点。控制装置用于控制起动机的操作。控制装置构造成独立地控制电磁螺线管和电磁开关，使得当发动机自动停机时在齿圈停止旋转之前的惯性旋转期间，控制装置给电磁螺线管加电，并且在发动机停止旋转之后停止给电磁螺线管加电。因此，在起动机中，无需使用马达的旋转力，小齿轮就能够与由于惯性而正在旋转的齿圈啮合。即使电磁线圈的加电停止之后，仍能够保持啮合状态。
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公开(公告)号：CN101865065A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010196101.2
申请日：2010-04-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N15/067 , F02D2400/18 , F02D2400/21 , F02D2400/22 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/006 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于起动内燃机的起动机。在一个用于起动内燃机的起动机中，该内燃机具有与齿圈连接的第一输出轴，马达具有第二输出轴，可动小齿轮部件与该第二输出轴连接，该马达操作为被通电时转动该第二输出轴。螺线管装置包括螺线管致动器，其与可动小齿轮部件连接。该螺线管致动器被构造为，当被致动时，使可动小齿轮部件向着齿圈移动以与齿圈啮合。该螺线管装置包括螺线管开关，其被构造为，当被致动时，使马达通电。该螺线管致动器和螺线管开关彼此集成在一起以提供螺线管装置。控制器模块被构造为分别地控制螺线管致动器的致动和螺线管开关的致动。该控制器模块被安装在螺线管装置上。
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公开(公告)号：CN101858292A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010162631.5
申请日：2010-04-02
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D41/042 , F02N11/0814 , F02N15/067 , F02N2200/041 , Y10T74/134
Abstract: 一种安装在具有怠速停机设备的车辆上的起动机，包括：马达、输出轴、单向离合器、小齿轮、电磁螺线管、电磁开关和控制装置。电磁螺线管产生用于在轴向方向上将小齿轮与单向离合器一体地向外推的力。电磁开关打开和闭合设置于马达的加电电路中的马达触点。控制装置用于控制起动机的操作。控制装置构造成独立地控制电磁螺线管和电磁开关，使得当发动机自动停机时在齿圈停止旋转之前的惯性旋转期间，控制装置给电磁螺线管加电，并且在发动机停止旋转之后停止给电磁螺线管加电。因此，在起动机中，无需使用马达的旋转力，小齿轮就能够与由于惯性而正在旋转的齿圈啮合。即使电磁线圈的加电停止之后，仍能够保持啮合状态。
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公开(公告)号：CN1873214A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610092713.0
申请日：2006-05-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/00 , F02N15/022 , F02N15/046 , F02N15/063 , Y10T74/13 , Y10T74/131 , Y10T74/132 , Y10T74/137
Abstract: 一种包括电动机、输出轴、小齿轮、拨叉、拨叉致动器、支架和支点支架的起动机。电动机包括输出轴连接于其上的旋转轴。小齿轮位于输出轴上，并构造成与发动机齿圈啮合从而起动发动机。拨叉具有第一端、连接到小齿轮上的第二端和支点部分。操作拨叉致动器以移动拨叉的第一端，从而使得第二端以支点部分为枢轴转动。支架可旋转地支撑输出轴。操作与支架一体成形的支点支架以支撑拨叉的支点部分，获得第二端的枢轴运动，从而带动小齿轮与发动机齿圈啮合。
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