公开(公告)号：CN113366227A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202080009951.9

申请日：2020-03-24

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰生制动机工业股份公司

Inventor： 石丸善隆 ,  山根康志 ,  新免直士 ,  明城健一

IPC: F16B19/00 ,  F16B21/06 ,  F16D65/09

Abstract: 本发明的车辆用制动器例如具备：衬垫板，具有朝向与车轮的旋转中心平行的第一方向的第一面；制动部件，以可沿着第一面移动的方式设置并且制动车轮；第一支承部件，设置成从第一面向第一方向突出的状态；施力部件，支承于第一支承部件并且朝向第一面对制动部件施力；以及第二支承部件，安装于衬垫板并且具有以可摆动的方式支承第一支承部件的弹性体。

公开(公告)号：CN109789864B

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN201780059234.5

申请日：2017-10-02

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 山根康志 ,  清水贵之 ,  石丸善隆

IPC: B60T11/04 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明提供一种缆索引导件。对于缆索引导件而言，例如，缆索具有：芯部件，贯通第一罩部以及第二罩部；以及被膜部件，具有被第二罩部的第二固定部覆盖的端部并从该端部朝向第一罩部内延伸，覆盖芯部件。第二固定部被构成为覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的环状，并且沿缆索的延伸方向与被膜部件的端部抵接。固定部件以从第二固定部的外周侧起覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的状态被压紧于缆索。

公开(公告)号：CN109154345B

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201780032033.6

申请日：2017-05-23

Applicant: 丰生制动机工业股份公司 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 新谷觉 ,  森浩二 ,  明城健一 ,  长谷川博司 ,  石丸善隆 ,  鹤见茎一

IPC: F16D65/22 ,  F16D51/22 ,  F16D65/09 ,  F16D121/14 ,  F16D125/64

Abstract: 提供一种使用了小型化且即使减薄板厚也确保了足够的强度的驻车杆的车辆用鼓式制动器。具备第1驻车杆(60)和连结于第1驻车杆(60)而与第1驻车杆(60)一起转动的第2驻车杆(70)，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)在制动蹄(18)的蹄腹板(28)的两侧同时卡合于第1支撑构件(54)。由此，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)的形状被小型化。而且，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)分别由不同构件形成，所以不存在弯曲加工对板厚的限制，因此能够确保强度。

公开(公告)号：CN109789864A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780059234.5

申请日：2017-10-02

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 山根康志 ,  清水贵之 ,  石丸善隆

IPC: B60T11/04 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明提供一种缆索引导件。对于缆索引导件而言，例如，缆索具有：芯部件，贯通第一罩部以及第二罩部；以及被膜部件，具有被第二罩部的第二固定部覆盖的端部并从该端部朝向第一罩部内延伸，覆盖芯部件。第二固定部被构成为覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的环状，并且沿缆索的延伸方向与被膜部件的端部抵接。固定部件以从第二固定部的外周侧起覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的状态被压紧于缆索。

公开(公告)号：CN109154345A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780032033.6

申请日：2017-05-23

Applicant: 丰生制动机工业股份公司 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 新谷觉 ,  森浩二 ,  明城健一 ,  长谷川博司 ,  石丸善隆 ,  鹤见茎一

IPC: F16D65/22 ,  F16D51/22 ,  F16D65/09 ,  F16D121/14 ,  F16D125/64

Abstract: 提供一种使用了小型化且即使减薄板厚也确保了足够的强度的驻车杆的车辆用鼓式制动器。具备第1驻车杆(60)和连结于第1驻车杆(60)而与第1驻车杆(60)一起转动的第2驻车杆(70)，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)在制动蹄(18)的蹄腹板(28)的两侧同时卡合于第1支撑构件(54)。由此，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)的形状被小型化。而且，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)分别由不同构件形成，所以不存在弯曲加工对板厚的限制，因此能够确保强度。

公开(公告)号：CN108138880A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680056329.7

申请日：2016-10-21

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 玉田悠贵郎 ,  近田崇 ,  佐佐木阳成 ,  岩田明大 ,  石丸善隆

IPC: F16D65/22 ,  B60T13/74 ,  F16D51/48 ,  F16D121/04 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40 ,  F16D125/48

Abstract: 本发明获得一种车辆用制动器，其例如具有与弹性部件相关的新颖的结构，且不便性很少。车辆用制动器例如具备：动作部件，使制动部件移动以对车轮进行制动；电机；旋转部件，通过电机进行旋转；直动部件，随着旋转部件的旋转而直动并且使动作部件移动；以及弹性部件，设置在旋转部件与直动部件之间，通过直动部件向旋转部件的轴方向的移动，在旋转部件与直动部件之间沿轴方向弹性变形。