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公开(公告)号：CN103765721B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180072976.4
申请日：2011-09-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: G01R31/3624 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L11/187 , B60L11/1877 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , G01R31/3658 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0016 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的电池系统监视装置对具备将多个单电池单元串联连接的单元组的电池系统进行监视，第一控制装置按各单电池单元具备均衡开关，该均衡开关连接在与单电池单元的正极连接的电压检测线和与负极连接的电压检测线之间，进行该单电池单元的均衡放电，在电压检测线串联设置有第一电阻，由均衡开关和与该均衡开关串联连接的第二电阻构成的均衡放电电路连接在与单电池单元的正极连接的电压检测线和与负极连接的电压检测线之间，均衡放电电路与连接至单电池单元的正极的电压检测线的连接点和均衡放电电路与连接至单电池单元的负极的电压检测线的连接点，分别设置在与第一电阻相比更靠近单元组一侧的位置。
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公开(公告)号：CN104395770A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201280073365.6
申请日：2012-05-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H02J7/0022 , H02J7/007 , H04Q9/00 , H04Q2209/10 , H04Q2209/30 , H04Q2209/883 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种电池控制装置。电池控制装置包括：多个单电池控制器，其与各个单电池组对应地设置，按照规定的通信等级相互连接，检测对应的单电池组的各单电池的状态；控制电路，其使多个单电池控制器起动或停止，并且对于多个单电池控制器中通信等级最高等级的单电池控制器发送通信信号，从多个单电池控制器中通信等级最低等级的单电池控制器接收通信信号；第一绝缘元件，其设置在控制电路与最高等级的单电池控制器之间。
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公开(公告)号：CN104272126A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201280072721.2
申请日：2012-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01R31/3658 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1855 , B60L11/1859 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R1/28 , G01R31/362 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明的对串联连接多个单电池而成的单电池组进行监视的电池监视装置，包括：基准电压产生电路，其产生可变的基准电压；切换电路，其从包括单电池组的各单电池的单电池电压和基准电压的多种电压中选择任一个作为测定对象电压；和AD转换器，其测定由切换电路选择的测定对象电压，输出与测定结果对应的数字信号。
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公开(公告)号：CN101350531B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN200810088628.6
申请日：2008-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , G01R31/025 , G01R31/3658 , H01M10/482 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种即使电压检测线短路时安全性也较高的电池控制器。电池控制器(10)具有：单电池电压检测部(7)，其通过电压检测线检测构成电池组的各个单电池(1)的电压；容量调整电路，其用于调整单电池(1)的容量，具有容量调整用电阻(2)、开关元件(6)和控制开关元件(6)的导通截止的旁通控制部(8)。在检测线上串联地插入电阻(2)，电压检测部(7)通过电阻(2)检测单电池(1)的电压，旁通控制部(8)进行控制，以在调整容量时使与调整对象的单电池(1)对应的开关元件(6)成为导通状态，使插入在从调整对象的单电池(1)的正负极导出的各个检测线上的电阻(2)串联连接，而且使该串联连接的电阻(2)与调整对象的单电池并联连接。
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公开(公告)号：CN111699605A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201980007047.1
申请日：2019-01-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种电池控制装置,能够更可靠地进行高压继电器的断开。电池控制装置(1)具备：作为开关部的高压继电器(5)，其使作为二次电池的高压电池(102)与外部装置的电连接接通/断开；作为切断控制部的电源IC(6)，其具有在电池控制装置(1)异常时使高压继电器(5)断开的第一切断处理功能、以及检测第一切断处理功能的异常而使高压继电器(5)断开的第二切断处理功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104395770B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201280073365.6
申请日：2012-05-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H02J7/0022 , H02J7/007 , H04Q9/00 , H04Q2209/10 , H04Q2209/30 , H04Q2209/883 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种电池控制装置。电池控制装置包括：多个单电池控制器，其与各个单电池组对应地设置，按照规定的通信等级相互连接，检测对应的单电池组的各单电池的状态；控制电路，其使多个单电池控制器起动或停止，并且对于多个单电池控制器中通信等级最高等级的单电池控制器发送通信信号，从多个单电池控制器中通信等级最低等级的单电池控制器接收通信信号；第一绝缘元件，其设置在控制电路与最高等级的单电池控制器之间。
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公开(公告)号：CN101396975B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200810211081.4
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0013 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源系统，能够以较短时间正确地测定电池组件的各单电池的电压的值。具备：由串联连接的多个单电池组成的电池组件；与该电池组件的各单电池连接的集成电路；与旋转电机连接的逆变器装置；和在该逆变器装置与所述电池组件之间连接的继电器。具备如下的控制电路：通过使钥匙开关ON，由上述集成电路的驱动来测定上述各单电池的至少电压以及存储其测定结果，在上述继电器ON之后，根据保存的上述测定结果来平衡上述各单电池中的充放电。
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公开(公告)号：CN101399455B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810168705.9
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H02J7/0018 , H02J7/0022 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 一种车用电源装置，具有诊断锂电池单元端子电压的计量电路中的异常诊断功能。该电源装置包括：串联连接的多个锂电池单元，计量上述各电池单元的端子电压的计量电路，连接上述计量电路和上述各电池单元端子的多个检测用导线，具有用于使上述电池单元的放电电流流过的电阻及平衡开关的多个串联电路，控制上述平衡开关的控制电路，以及具有比较电路的诊断电路；通过上述检测用导线将上述各串联电路分别连接到上述各电池单元，利用上述控制电路使上述平衡开关导通，接着利用上述计量电路计量通过上述检测用导线提供的电池单元的端子电压，利用上述比较电路比较预定的阈值和计量的端子电压，并利用上述诊断电路判断异常状态。
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公开(公告)号：CN101420133A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810168706.3
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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公开(公告)号：CN101396975A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810211081.4
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0013 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源系统，能够以较短时间正确地测定电池组件的各单电池的电压的值。具备：由串联连接的多个单电池组成的电池组件；与该电池组件的各单电池连接的集成电路；与旋转电机连接的逆变器装置；和在该逆变器装置与所述电池组件之间连接的继电器。具备如下的控制电路：通过使钥匙开关ON，由上述集成电路的驱动来测定上述各单电池的至少电压以及存储其测定结果，在上述继电器ON之后，根据保存的上述测定结果来平衡上述各单电池中的充放电。
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