-
公开(公告)号：CN101614395A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910142571.8
申请日：2006-06-23
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的喷烧器的特征在于，具备：由将燃气轮机起动用的液体燃料喷射到上述燃烧室的液体燃料喷嘴及设置于该液体燃料喷嘴的周围，并喷射用于使液体燃料微粒化的喷雾空气的喷雾空气喷嘴构成的起动用燃料喷嘴；在该起动用燃料喷嘴的周围设置并喷射上述混合燃料的混合燃料喷嘴；设置于该混合燃料喷嘴的上述燃烧室一侧的端部，与混合燃料喷嘴的上述燃烧室一侧端部连通，并为保持火焰而将来自空压机的压缩空气的一部分喷射到上述燃烧室的空气回旋器；以及作为面对上述燃烧室的喷嘴端面，在上述喷雾空气喷嘴的喷出口和上述空气回旋器的喷出口之间，将从上述混合燃料喷嘴喷射的混合燃料的一部分喷出到上述燃烧室的冷却孔。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102032568B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201010260576.3
申请日：2010-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F23R3/346 , F23C2900/9901 , Y02E20/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可与燃烧速度快的含氢燃料相对应，既无损燃烧嘴的可靠性又能进行低NOx燃烧的燃气轮机燃烧器。本发明在燃烧室(12)的上游配置供给启动用燃料(51)及含氢燃料(62a)的第一燃料喷嘴(301)，在燃料过浓条件下对从第一燃料喷嘴供给的燃料进行燃烧而形成生成低氧浓度的燃烧气体的一次燃烧区域(区域A)。接着，使用第二燃料供给孔(12a)从第二燃料喷嘴(302)向燃烧室喷射含氢燃料(62b)，形成通过氢的氧化反应而还元在一次燃烧区域产生的NOx的还元区域(B区域)。最后，向燃烧室供给贫燃烧用空气(102a)，形成在燃料稀薄条件下对未燃烧部分的燃料进行燃烧二次燃烧区域(区域C)。
-
公开(公告)号：CN103292351A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310064410.8
申请日：2013-02-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02C7/00 , F23D11/107 , F23D11/22 , F23R3/30
Abstract: 本发明提供燃气轮机燃烧器，其具备燃料喷射阀，该燃料喷射阀作为使液体燃料微粒化的机构而利用液体燃料以外的介质进行微粒化，该燃气轮机燃烧器能够促进液体燃料的微粒化，并且能够抑制热损失引起的发电效率降低。该燃气轮机燃烧器使液体燃料与从压缩机导入的燃烧用空气混合并燃烧，且将所生成的燃烧气体供给至燃气轮机的燃气轮机燃烧器，在燃烧器的上游侧具备使该液体燃料微粒化为细小的液滴的燃料喷射阀，该燃料喷射阀具备供给该液体燃料的第一系统、和供给用于使该液体燃料微粒化的第二介质的第二系统，并且对低沸点的液体燃料进行加热而将其作为供给至上述第二系统的介质。
-
公开(公告)号：CN101526217B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200910004264.3
申请日：2009-02-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F23R3/36 , F02C3/22 , F02C7/222 , F02C7/232 , F05D2220/75 , F23R2900/00002
Abstract: 在将发热量比LNG还低的低发热量气体向燃烧器供给的场合，有必要根据发热量降低的情况来增加燃料流量。本发明的目的在于抑制因使用两种燃料而引起的成本的大幅上升和不稳定燃烧。本发明的特征是，具备：供给发热量不同的两种燃料气体的两个燃料气体上游系统；使两个该燃料气体上游系统合流的三通阀；通过该三通阀供给的上述燃料气体被分支，将上述燃料气体向燃烧室供给的多个燃料气体供给系统；以及与各自的该燃料气体供给系统对应，并将从上述燃料气体供给系统供给的燃料气体向燃烧室喷出的多个喷灯。采用本发明，可抑制因使用两种燃料而引起的成本的大幅上升和不稳定燃烧。
-
公开(公告)号：CN101526217A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910004264.3
申请日：2009-02-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F23R3/36 , F02C3/22 , F02C7/222 , F02C7/232 , F05D2220/75 , F23R2900/00002
Abstract: 在将发热量比LNG还低的低发热量气体向燃烧器供给的场合，有必要根据发热量降低的情况来增加燃料流量。本发明的目的在于抑制因使用两种燃料而引起的成本的大幅上升和不稳定燃烧。本发明的特征是，具备：供给发热量不同的两种燃料气体的两个燃料气体上游系统；使两个该燃料气体上游系统合流的三通阀；通过该三通阀供给的上述燃料气体被分支，将上述燃料气体向燃烧室供给的多个燃料气体供给系统；以及与各自的该燃料气体供给系统对应，并将从上述燃料气体供给系统供给的燃料气体向燃烧室喷出的多个喷灯。采用本发明，可抑制因使用两种燃料而引起的成本的大幅上升和不稳定燃烧。
-
公开(公告)号：CN1884910A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200610093164.9
申请日：2006-06-23
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F23D14/24
Abstract: 本发明提供一种喷烧器、燃气轮机燃烧器及喷烧器的冷却方法。在本发明的将至少包含氢气或一氧化碳的任意一种的气体燃料(201)喷射到燃烧器(3)的燃烧室内的喷烧器(13)中，具备：向燃烧室喷射液体燃料(200)的起动用燃料喷嘴(15)；设置于该喷嘴的周围，并喷射气体燃料的混合燃料喷嘴(16)；设置于该喷嘴的端部，并具有将来自空压机(2)的压缩空气的一部分(102a)喷射到燃烧室的流道(17a)，且将混合燃料喷嘴(16)的喷出孔(16a)配置在流道(17a)的内圆周部的空气回旋器(17)；以及设置于面对燃烧室的喷嘴端面(18)上，并将从混合燃料喷嘴喷射的气体燃料的一部分喷射到燃烧室的冷却孔(53)。
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.028 seconds)
