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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118367258A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311718725.X
申请日：2023-12-14
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 成毛俊昭
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/6568 , H01M50/289 , H01M10/63
Abstract: 本发明涉及车载用电池，旨在实现即使在调温机构受损伤时也能够维持电池单元的调温。本发明的车载用电池包括：电池模块，其内部配置有多个电池单元；以及调温机构，其位于所述电池模块的附近，对所述电池模块进行冷却，其中，在所述调温机构的内部形成有冷却用流动体所通过的流路，在形成所述流路的壁面中的所述电池模块侧的面上形成有凹部或凸部，所述电池模块与所述调温机构的相互对置的面形成为平面状。
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公开(公告)号：CN118017067A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311355670.0
申请日：2023-10-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 成毛俊昭
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/6556 , H01M10/52
Abstract: 本发明提出一种能够高效冷却电池组的构成。本发明的车辆用电池组包括：电池模块，其具有多个电池单元；外壳，其内部空间配置有所述电池模块，所述外壳设置有连通所述内部空间与外部空间的呼吸阀；冷却器，其使用流体对所述电池模块进行冷却；以及制冷机，其通过热交换从所述流体中吸热。其中，所述制冷机相对于所述电池模块，设置在配置有所述呼吸阀的一侧。
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公开(公告)号：CN117673543A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311001589.2
申请日：2023-08-10
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , F16L55/033
Abstract: 本发明的课题在于在以往的电池组的冷却构造中，在进气管道中流动的冷却用空气的噪声不降低而难以提高乘客的舒适性。本发明的电池组的冷却构造具备电池壳体(21)以及向电池壳体送风冷却用空气的进气管道(22)。在进气管道(22)形成有供从上方朝向下方送风的冷却用空气再从下方朝向上方送风的弯折区域(28)。并且，在弯折区域(28)的与冷却用空气的碰撞区域(33)配设有振动吸收部件(32)。根据该构造，至少冷却用空气的一部分在振动吸收部件(32)的内部通过，由此冷却用空气含有的振动被吸收，降低噪声。
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公开(公告)号：CN114074521A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110727827.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及车辆，调节电池组件内的空气的状态。车辆(1)具备：电池组件(12)，其收容有电池模块(10)；空调装置(14)，其调节空气的湿度并进行送出；连通部(20)，其使空调装置(14)的吹出口和电池组件(12)的内部连通；组件内湿度检测部(62)，其检测电池组件(12)的内部的湿度；外气湿度检测部(72)，其检测外气的湿度；以及控制部(16)，其控制空调装置(14)，以使电池组件的内部的湿度成为外气的湿度以下。
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公开(公告)号：CN111261977A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910978548.6
申请日：2019-10-15
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637
Abstract: 在车辆中，适当地对搭载的电池进行加热、且抑制因加热器的加热而导致的电池的充电量减少。车辆(1)的电池加热装置(10)具有：电池(22)，其能够搭载于车辆(1)；加热器(15)，其对电池(22)进行加热；传感器(11)，其获取电池(22)的温度；以及控制部(13)，其利用加热器(15)对电池(22)进行加热。控制部(13)获取电池(22)的充电量，根据获取到的充电量而设定对处于非充电状态的电池(22)进行加热的目标温度。加热器(15)将电池(22)加热至设定的目标温度。
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